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  • #451 von KioKai am 29 May 2018
  • Gibt es eigtl. schon Erfahrungen ob das Problem nach Wechsel wieder auftaucht oder obs dann passt?


    Ja leider negative.....Wir hatten hier ein User der hat die dritte Kette bekommen und da auch diese zu rasseln begann, wurde dann gewandelt.
  • #452 von Racer69 am 30 May 2018
  • Wenn die Steuerkette "rasselt", dann nicht im Leerlauf, sondern unter Last, ca zwischen 2500-3000U/min.
    Das gleichmässige "Tackern" in Deinem Video ist die Vakumpumpe.
    Das Kettenrasseln hörst Du bei der eben erwähnten Drehzahl, und ist unregelmässig, Kettenrasseln eben.
    Es kann natürlich sein, das Deiner bei mittlerer Drehzahl tatsächlich rasselt.
    Ob es wieder kommt?
    Bei meinem reichte ein Ölwechsel, die Kette mit Spanner mussten nicht getauscht werden.

    Mit freundlichen Grüßen
    Hugo
  • #453 von Atlantis68 am 30 May 2018
  • Wenn die Steuerkette "rasselt", dann nicht im Leerlauf, sondern unter Last, ca zwischen 2500-3000U/min.
    Das gleichmässige "Tackern" in Deinem Video ist die Vakumpumpe.
    Das Kettenrasseln hörst Du bei der eben erwähnten Drehzahl, und ist unregelmässig, Kettenrasseln eben.
    Es kann natürlich sein, das Deiner bei mittlerer Drehzahl tatsächlich rasselt.
    Ob es wieder kommt?
    Bei meinem reichte ein Ölwechsel, die Kette mit Spanner mussten nicht getauscht werden.

    Mit freundlichen Grüßen
    Hugo



    Servus Hugo,

    stimmt, genau wie du beschreibst bei 2000 - 3000 U/min ist das dauernd aufgetreten, deshalb der Wechsel aller Einheiten. Das Rasseln im Video kommt wahrscheinlich nicht so gut rüber ist aber lt. Werkstatt nach dem Softwareupdate lauter wie normal. Jetzt nur mal so gesponnen.....sollte das wieder auftreten nach ner Zeit und es müssen wieder Komponenten oder gar der Motor getauscht werden, ist das dann ein Folgeschaden oder muss ich das dann löhnen, weil meine Garantie läuft ja im August ab....oder sollte ich die Anschlussgarantie für ein Jahr doch noch machen..... /nachdenk
    Die Werkstatt meinte auch, von 20 rasselnden Motoren mussten 3 Ketten getauscht werden, bei den anderen 17 reichte ein Update. Mich nervt das gerade tierisch weil ich nicht weis, wie machste es richtig /wand
    Trotzdem danke an alle Schreiber :daumen
  • #454 von Racer69 am 30 May 2018
  • Unbedingt Verlängern, denn, ob das update bei den 17 andern wirklich gereicht hat, zeigt erst die Zukunft...

     ;)


    Mit freundlichen Grüßen
    Hugo
  • #455 von Goka am 30 May 2018
  • Garantie verlängern geht doch nur im ersten Jahr ... oder?
    Ich würde die Vertragswerkstatt die Zylinder mit einem Endoskop prüfen lassen (mit Video) in der Garantiezeit. Verschlissene Zylinderlaufbahnen sind ja wohl, die Ursache für Ölverdünnung. Sind die Zylinderlaufbahnen in Ordnung, kannst Du dich freuen, und bezahlst die Endoskopie (wahrscheinlich gerne).
    Sind die Laufbahnen kaput - solltest Du doch einen neuen Motor bskommen. Gruss Goka
  • #456 von lajo am 20 Aug 2018
  • Ein interessanter Beitrag aus dem Nachbarforum:

    Zitat von: Struppi, post: 641668, member: 25542
    Das von mir vorgetragene Überdruckventil  / Baypassventil, engl. Westegate, bedarf hoher Zuhaltekräfte um eine Leckage zu verhindern.

    Es ist üblich, dass das Überdruckventil als Klappe direkt im Turbogehäuse integriert ist, somit im bis zu 1000C° heißen Abgasstrom und dadurch störanfällig.

    Bei exakter Einstellung der Regelstange klappert nichts mehr.

    Bei meinem Dokker wurde das Problem beim KD erkannt und behoben.

    Was denkt ihr? Ich werde das das nächste Mal meinem AH vortragen.
  • #457 von Falke am 20 Aug 2018
  • Ein interessanter Beitrag aus dem Nachbarforum:

    Was denkt ihr? Ich werde das das nächste Mal meinem AH vortragen.


    Das klingt plausibel.
  • #458 von lajo am 20 Aug 2018
  • Was mich nur wundert: das AH hat damals den Turbo "ausgeschaltet", irgendeinen Stecker im Motorraum abgezogen, und das Geräusch war trotzdem da...
  • #459 von Bill Miner am 20 Aug 2018
  • Wie schaltet man den denn aus? Der sitzt doch im Abgasrohr und wird zwangsangetrieben.
  • #460 von KioKai am 20 Aug 2018
  • Der sitzt doch im Abgasrohr und wird zwangsangetrieben.


    daher bleibt auch das Bypassventil aktiv
  • #461 von lajo am 20 Aug 2018
  • Also sie haben natürlich nicht den Turbo selbst ausgeschaltet (deshalb die Anführungszeichen) sondern irgendeinen Stecker (eines Sensors, eventuell Ladedruck?) abgezogen, dann fühlte sich der Motor wie ein Sauger an. Vielleicht weil die Motorsteuerung als Reaktion das Wastegate Ventil ganz offen gestellt hat? Dann passt es doch.
  • #462 von Steinmueller am 23 Aug 2018
  • Also sie haben natürlich nicht den Turbo selbst ausgeschaltet (deshalb die Anführungszeichen) sondern irgendeinen Stecker (eines Sensors, eventuell Ladedruck?) abgezogen, dann fühlte sich der Motor wie ein Sauger an. Vielleicht weil die Motorsteuerung als Reaktion das Wastegate Ventil ganz offen gestellt hat? Dann passt es doch.

    Klingt sehr interessant. Das wäre dann sowas wie der ECO-Mode in Hardware.
  • #463 von lajo am 23 Aug 2018
  • Klingt sehr interessant. Das wäre dann sowas wie der ECO-Mode in Hardware.

    Ja, es gab sogar eine Rückmeldung im Tacho (gelbe Motorwarnlampe) ;)
  • #464 von Racer69 am 31 Aug 2018
  • Moinmoin allerseits,

    Nachdem ich bei ca 27'000km auf meine Rasselnde Steuerkette aufmerksam gemacht hatte (vor 1 Jahr), hatten wir uns geeinigt, mal abzuwarten wie es sich nach der Wartung verhält.
    Mit neuem Öl war wieder Ruhe.
    Diesen Frühling (ca 33'000km) war das Rasseln wieder da, intensiver, immer unter Last zwischen 2500-3000 u/min.
    Wieder Ölwechsel, und das Rasseln ging erst nach einiger Zeit beinahe wieder weg, aber nicht für lange.
    Eben war der Duster wieder in der Jahreswartung, wieder Frisches Öl, die Kette rasselt noch leicht, und wurde so von 2 Mitarbeitern bestätigt.
    Ausserdem wurde das (schon länger erhältliche) Softwareupdate aufgespielt.
    Nun gibts nen neuen Kettensatz.

    Schaun wir mal.

    Mit freundlichen Grüßen
    Hugo
  • #465 von lajo am 13 Sep 2018
  • daher bleibt auch das Bypassventil aktiv
    Heute im AH das Thema Rasseln und Bypassventil angesprochen. Antwort: Wir können/wollen da nichts schrauben, Turbo wird getauscht... Bin gespannt :o
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