Danke Rudi21  
Habe mir jetzt mal die genaue Verknüpfung der "E-Lampe" angesehen, das Glühsymbol täuscht schon sehr.
Kommt bei einem Problem mit der Vorglühautomatik und sonst. Elektrik.
Erklärt sich damit in deinem Fall auch, da ja keine Sensoren vorhanden sind, kommt neben der Reifenpannenkontrolle auch die sonst.Elektrik.

Wenn Sensoren vorhanden und nur ein Druckverlust entsteht, bleibt die "E-Lampe" daher auch aus. So war es auch bei meinem RDKS - Test.

Gruß Kiokai


P.S.: Danke an den MOD, für das Aufpusten der Bilder

Ich darf bestätigen, dass sehr wohl zwei Kontrolleuchten brennen. Zum Einen der symbolisierte Reifen und zum Zweiten diese Kontrolllampe mit dem liegenden Zick-Zack-Muster. Weiters zur Ergänzung: das System hat nach gestoppten 13,5 Kilometern erst erkannt, dass keine RDKS-Sensoren im Reifen sind. Wenn das bei Druckverlust auch solange dauert... 

lG M

Wenn das bei Druckverlust auch solange dauert... 

bei einem plötzlichen starken Druckverlust wird man dies auch ohne RDKS merken, sonst fehlen noch weitere Sensoren, die eigenen, was die Wahrnehmung betrifft.
Ein schleichender, allmählicher Druckverlust muss erst zur 20% Unterschreitung des voreingestellten Wertes kommen um das Signal auszulösen, da macht es wohl nichts aus, wenn während der 15 - 20 km (Trägheitsstrecke) nochmal 0,1 bar weniger im Reifen sein werden.

Wichtig finde ich die Erkenntnis der zusätzlich aufleuchtenden "Elektrik-Warnlampe", für alle die in Erwägung ziehen ohne RDKS Sensoren fahren zu wollen (rechtliche Dinge jetzt mal ungeachtet). Durch das Aufleuchten dieser zweiten Warnlampe, blockiert man sich die Möglichkeit das ein "wirklich" auftretendes Problem, aus den anderen Verknüpfungen dieser Sammelmeldung, angezeigt wird.
Wäre es allein die Meldung "Reifendruck" die ohne Sensoren käme, könnte man dies noch ignorieren, aber zusätzlich die "gesamten" Elektrik-Warnimpulse zu blockieren macht so eine Erwägung eigentlich hinfällig.

Gruß Kiokai

bei einem plötzlichen starken Druckverlust wird man dies auch ohne RDKS merken, sonst fehlen noch weitere Sensoren, die eigenen, was die Wahrnehmung betrifft.
Ein schleichender, allmählicher Druckverlust muss erst zur 20% Unterschreitung des voreingestellten Wertes kommen um das Signal auszulösen, da macht es wohl nichts aus, wenn während der 15 - 20 km (Trägheitsstrecke) nochmal 0,1 bar weniger im Reifen sein werden.

Wichtig finde ich die Erkenntnis der zusätzlich aufleuchtenden "Elektrik-Warnlampe", für alle die in Erwägung ziehen ohne RDKS Sensoren fahren zu wollen (rechtliche Dinge jetzt mal ungeachtet). Durch das Aufleuchten dieser zweiten Warnlampe, blockiert man sich die Möglichkeit das ein "wirklich" auftretendes Problem, aus den anderen Verknüpfungen dieser Sammelmeldung, angezeigt wird.
Wäre es allein die Meldung "Reifendruck" die ohne Sensoren käme, könnte man dies noch ignorieren, aber zusätzlich die "gesamten" Elektrik-Warnimpulse zu blockieren macht so eine Erwägung eigentlich hinfällig.

Gruß Kiokai

Klar sollte man einen plötzlichen Druckverlust mit dem Popometer bemerken  Dass aber bei FEHLENDEM Signal der Sensoren die Kontrolle auch erst nach über 13 Kilometer reagiert? Egal, ist halt so.
Bezüglich der "Kontrolllampe": Diese scheint eine Zusatzlampe zu sein, die bei jedem Fehler mit aufleuchtet, um nur ja sicherzustellen, dass der Fahrer/die Fahrerin das nicht übersieht. Wenn also zB Öldruckkontrolle oder Bremskreis aufleuchtet, dann leuchtet auch diese Kontrolllampe auf. Für mich habe ich beschlossen, dass ich alle aufleuchtenden "Fehlermeldungen" trotz abgedeckter Kontrolllampe beachte 

lG M