Da würde mich doch mal interessieren welche Probleme Du siehst und was da tödlich sein soll...? Hast Du persönliche Erfahrungen?

Ich fahr seit vielen Jahren Diesel, aktuell einen T5 mit 2,5 L Pumpe-Düse Motor (mit DPF) und kippe regelmäßig beim Volltanken 300ml 2-Takt-Öl in den Tank. Ergebnis: Motor läuft spürbar weicher!
Pumpe-Düse-Elemente sind hochempfindliche Teile mit genauesten Passungen. Diesel schmiert hier nur suboptimal und gutes 2-Takt-Öl schmiert gut und verbrennt zudem absolut ohne Rückstände.
Bisher keine negativen Erfahrungen.

In anderen Foren gibts reichlich zu dem Thema zu lesen. Einfach mal googeln!

Anders siehts aus beim Tanken von Biodiesel, also RME. Da wäre ich vorsichtig und auch hier spreche ich von eigenen Erfahrungen!
Kann richtig blöd laufen!

Grüße
Frank

Liebe Communisten  ,

ich hatte mal bei meinem VelSatis eine Instandsetzung der Einspritzpumpe. >Da gab es dann 1 Jahr Garantie drauf, wenn ich immer schön ein Reinigungsadditiv alle 2500Km ( Hauptbestandteil Öl ) mit in den Tank gebe. ( Die Pumpe hielt bis zum defekt gute 100.000Km ) seit dem lief es nach der Instandsetzung und mit dem Additiv problemlos.

Nun stell ich mir die Frage... soll ich beim Dusti auch ab und zu Additiv oder 2Takt Öl in den Tank schütten?

Wie seht ihr das? ( Die Hochdruckpumpe ist beim defekt leider sehr teuer )

Woher weisst du, dass das nur mit Vorkammer-Dieseln geht?
Hat ja keiner geschrieben, wie lange das gut geht. Schon mal 'nen gesehen Direkteinspritzer gesehen, der (meistens wegen Turbo-Schaden) sein eigenes Motorenöl ansaugt und verbrennt? Sieht man ab und zu mal auf der AB: Auto steht als Nebelwerfer auf dem Pannenstreifen, der Fahrer meistens hilflos daneben und der Motor läuft auf Höchstdrehzahl. Kann übrigens auch mit dem Diesel-Duster passieren.
Und das Vorkammerdiesel nur noch in Afrika fahren, halte ich für ein Gerücht.  Alte Ford Escorts, sowie Golf 2 und 3 findet man reichlich auf dem Schrott. 

Hallo docsnydor,

wenn sich ein Diesel sein eigenes Motorenöl reinzieht, ist es egal welche Einspritztechnik davor geschaltet ist - der dreht im wahrsten Sinne des Wortes durch.

Was Alpino meinte, war sicherlich auf die Verwendung alternativer Brennstoffe und Zusätze zum Diesel gemünzt; und das geht mit Vorkammereinspritzern wirklich am Besten, was die Alltagstauglichkeit angeht. Als alter Pöler spreche ich da aus Erfahrung.

Pölen mit modernen Common-Rail-Einspritzern ist die hohe Kunst des Umbauens und im Alltag eigentlich nicht wirklich schön zu fahren.

Achja, die erwähnten alten DB200 haben eine Reihen-Einspritzpumpe. Da muss man nicht mal was umbauen um mit Pöl zu fahren - ich würde fast wetten, die fahren sogar mit Blockfett.

Grüße

t-bird

Hallo docsnydor,

wenn sich ein Diesel sein eigenes Motorenöl reinzieht, ist es egal welche Einspritztechnik davor geschaltet ist - der dreht im wahrsten Sinne des Wortes durch.

Was Alpino meinte, war sicherlich auf die Verwendung alternativer Brennstoffe und Zusätze zum Diesel gemünzt; und das geht mit Vorkammereinspritzern wirklich am Besten, was die Alltagstauglichkeit angeht. Als alter Pöler spreche ich da aus Erfahrung.

Pölen mit modernen Common-Rail-Einspritzern ist die hohe Kunst des Umbauens und im Alltag eigentlich nicht wirklich schön zu fahren.

Achja, die erwähnten alten DB200 haben eine Reihen-Einspritzpumpe. Da muss man nicht mal was umbauen um mit Pöl zu fahren - ich würde fast wetten, die fahren sogar mit Blockfett.

Grüße

t-bird

Hey t-Bird,

genau das schrob ich doch.   Alpino hat das Gegenteil behauptet, ich habe mit meinem Selbstläufer-Beispiel den "Gegenbeweis" erbracht...

Viele Grüße übrigens von Pöler zu Pöler. Ich muss gestehen, dass ich die Zeit schon bisschen vermisse und gerne wieder damit anfangen würde. Der Duster ist aber als CR-Neuwagen mit Garantie ja leider untauglich, und mit VP37 konnte ich den irgendwie nicht ordern...  

Klick mal in meiner Signatur auf die Tankanzeige und dann im Spritmonitor-Fenster auf meinen Benutzernamen (frittengolf), da siehst du mein Tanktagebuch vom Pölen ;-)

 

Hallo,

die Suche hat kein Ergebnis gebracht, deshalb eröffne ich hier diesen Thread:

Was haltet Ihr von der Beigabe von 2-Takt-Öl in den Tank bei jeder Tankfüllung als
Schutz vor den teuren Injektoren-Schäden ?

Ich komme von der Marke Jeep und fahre u. a. seit 2001 auch Diesel-Jeeps, davor
waren es bullige V8-Motoren, die (bei guter Pflege) nichts killen konnte.
Seit der Verwendung von Mercedes-Diesel-Motoren beim Grand Cherokee (ab 2005)
und Commander (seit 2006) gab es unter den dortigen Usern etliche Diesel-Fahrer, die
aufgrund der bekannt hohen Anfälligkeit dieser Injektoren vorsorglich pro Tankfüllung
ca. 250ml 2-Takt-Öl dem Diesel beimischten.

Daher meine Frage(n):
Was ist Eure Meinung zu dieser Thematik ?
Sind hier User dabei, die das ebenfalls bereits so handhaben ?
Gibt es womöglich schon (viele) Schäden von Injektoren-Schäden bei Dacia-Dieselfahrzeugen ?

Bin gespannt auf Eure Meinung zu diesem Thema !

LG
Christian

Der Thread kam mir auch sofort in den Sinn.
Da es hier auch schon Meinungen dazu gibt,
habe ich das mal zusammengefügt.

@Duster87629:

Hallo,

welche Additive verwendest Du da ?

LG
Christian