Warum schaltest du zurück, wenn du über 100 fährst? 

Gruß Joachim

Na dann eben bei 80-90 zwecks Motorbremse halt....

Hab jetzt auch meinen Duster 110 FAP 4x4 

Aber in meine Anleitung konnte ich das "Anfahren im 2. Gang" nicht finden.
Hat jemand ne Seitenangabe wo da steht ?

Evlt. hat Dacia da schon was geändert....
Danke.

guten tag!
einige absetze vorher habe ich mich geäußert,daß ich mit dem zweiten gang normal anfahre,und ich mit dem sechs-gang getriebe gut zurecht komme,und mich drann gewöhnt habe.
es gab und gibt seitdem aber situationen,wo das anfahren im zweiten und auch im ersten gang nicht gut passt.
beispiel:wenn ich mal schnell aus dem stand in eine vorrangstraße mit zul. 50 km/h bei einer lücke reinwill,muß ich im zweiten gang damit rechnen,daß ich nicht schnell genug von der stelle komme,und bei gekommener kupplung eine niedrige
drehzahl ansetzt,woraus ich nicht schnell beschleunigen kann,da dies mit der leistung,also dem drehmoment da unten nicht so gut klappt.
das führt dazu,das die hinterleute doch von mir unnötig etwas ausgebremst werden,was ja eigentlich nicht sein soll.
gebe ich nun beim anfahren im zweiten mehr gas,also eher zu viel,dann habe ich mit sicherheit einen höheren kupplungsverschleis und evtl. anderen verschleis z.b. antiebswellen usw. auch habe ich dann durchdrehende räder bzw. erhöhten reifenverschleis.
der erste gang  ist nur beding besser geeignet,weil er kein "echter" erster ist!
ich habe mal einen suzuki sj 413 gefahren,der ein normales viergang- getriebe und fürs besondere fahren ein 2 zu eins untersetzungsgetriebe hatte.das war in waldwegen und im gelände doch erheblich besser.
nun,man wollte sich das untersetzungsgetriebe hier sparen, aber ich bin doch der meinung,daß man hier den zweiten gang anders übersetzen könnte,so daß dieser wie ein echter normaler erster gang funktioniert.
und den ersten hätte man richtig kurz fürs geläne untersetzen können.(wenn dies technisch möglich wäre?) obwol ich das nich unbedingt brauche,und ich mit diesem getriebe klar komme,denke ich,daß dies hier nur ein unnötiger
nicht so obtimaler kompromiss geworden ist.man müßte mal hier die meinung und erfahrung von evtl. jägern und vermessern und baustellenbetreuer usw. hören,was diese aus der praxis mit der getriebeabstufung berichten.
am liebsten hätte ich dieses fahrzeug sowieso gerne mit automatik gehabt,wenn das kommt,kann man ja mal neu verhandeln?
mfg. hary

antwort auf meinen vorschreiber..
ja, ich habe die tabelle gerade noch mal angeschaut. es ist theoretisch so gemacht,aber man kann eben alles noch anders und vielleicht noch besser machen.
ich hätte beim 4 mal 4 großer diesel eben in der praxis lieber einen zweiten gang zum anfahren der richtung der übersetzung des jetzigen ersten ganges geht aber diesen natürlich nicht ganz übernimmt und dann dazu einen ersten gang,der weiter untersetzt also noch langsamer und damit stärker im gelände usw. funktioniert.
das wäre doch gegangen und hätte noch vielen anderen nutzern gefallen.
für wohnwagen ziehen und anfahren an steigungen mit handbremse kann ich den zweiten jedenfalls nicht nehmen.
aber wie schon geschrieben,komme ich schon zurecht.
als echten geländewagen kann man ihn jedoch dadurch nicht bezeichnen,da diese schaltung mit einem extra untersetzten verteilergetriebe nicht mitkommt.
auf mallorca habe ich einen tag lang mal mit einem echten geländewagen unter schwierigen bedingungen mit untersetzung 2:1 gefahren.
das kann ich mir mit unserem fahrzeug nicht vorstellen. müßte man mal hier hören,ob daß einer gemacht hat und was dabei so möglich ist.
unser duster ist mir dafür zu schade.wäre ja auch über garantie vermutlich nicht abgedeck,wenn da was defekt geht.
hary
ps. ich bin sowieso ein automatik fan! wenn einer kommt,tausche ich meinen um?

Ich fahre im 2. an, in der Hoffnung, der Hersteller hat sich was dabei gedacht! (Die ersten 900km hat mein Wagen zumindest so überstanden.)

RICHTIG    100 Punkte
Oder vielleicht auch fürs Gelände, fürs Anfahren am Berg mit WoWa oder so.

Ist ganz gut zu gebrauchen wenn man weiss wie 
Gruss S.

Ist auch prima im tiefen Sand.......

... und im Offroad-Park, besonders wenn man einen 4x2 hat .
Da ist der kurze erste Gang lebensnotwendig  .

Gruß Appus

Oder im Stau, wenns gaaanz langsam voran geht. Schont die Kupplung!