Hallo Miteinander

Wie es "holsteiner" gesagt hat, eignet sich der 1.Gang auch gut, um im Stau weiter zu kriechen.

Aber, eigentlich ist er "der Gelände-Gang".

Somit fahre auch ich vorwiegend einen "5-Gänger" ( 2. bis 6. Gang ).

Gruss, elefanty65

Vielleicht sollte Dacia den Schalthebel einfach anders beschriften.
Den kurzen 1. Gang mit "G" bezeichnen und dann erst mit dem 1. Gang anfangen.
Dann würd kein Mensch drüber nachdenken mit welchem Gang er anzufahren hat.

Wieso schont das Anfahren im "kurzen" 1. Gang eigentlich die Kupplung?
Hier dreht der Motor viel zu schnell hoch und belastet damit auch die Kupplung.
Außerdem belastet ein Kupplungsvorgang mehr, vom "kleinen"  hochdrehenden, 1. Gang in den "großen" 2. (1?) die Kupplung auch.

Im Handbuch steht übrigens, daß unter normalen Umständen im 2. Gang angefahren werden kann.
Der Duster fährt im 2. Gang auch an, ohne das gleich Gas geben werden muß.
Das machen andere Autos nur im 1. Gang.

Ich glaub das ist alles rein psychlogisch

Gruß

Die 4x2 haben meines Wissen ein 5-Gang Getriebe.
Da trifft das mit dem Anfahren im 2. Gang natürlich nicht zu.

Die 4x4 haben ein 6-Gang Getriebe.
Und da ist der 1. Gang als Geländegang ausgelegt.

Halt nein, hab grad gesehen, daß der 4x2 110 PS-Diesel auch ein 6-Gang Getriebe hat.

Gruß

Hallo zusammen,

ich finde das eigentlich ganz einfach:

Alle 4x4:
Anfahren bei normalen Bedingungen im 2. Gang, da 1. Gang Geländeuntersetzung entspricht. Hätte der Duster wie oben schon mal angesprochen, da ein "G" auf dem Schaltknüppel und die restlichen Gänge von 1 - 5 numeriert, gäbs keine Fragen.

Alle 4x2(Ausnahme großer Diesel):
Anfahren im 1. Gang wie bei jedem anderen normalen Auto auch.

Verwirrung stiftet der große 4x2 Diesel, der trotz reinem Frontantrieb dennoch 6-Gang hat. Bei dem ist der erste Gang allerdings ein normaler Anfahrgang und die höheren Gänge entsprechend darauf abgestimmt. So dass der 6. Gang wiederum erst bei entsprechend höherer Geschwindigkeit zum Einsatz kommt.

Mit meinem (4x4 dci 110er) fahre ich schon bei 100 km/h im 6. Gang und wünsch mir bei höherer Geschwindigkeit jedesmal einen 7. Gang!

Klar, am Anfang musste ich mich auch erst dran gewöhnen, vorallem im Stadtverkehr. Wenn der 2. eigentlich der 1. ist, dieser 1. aber dort sitzt, wo gewohnheitsmäßig der 2. ist, man dann ein paar mal rauf und runtergeschaltet hat ..., äh, wo bin ich überhaupt jetzt???   Das ist dann die Frage!

Aber das gibt sich. Wenn der 5. der 4. ist und ich vom 4. in den 3. runterschalte bin ich im 2. Ist doch ganz einfach

Viele Grüße

Bernd

Beim 5-Gang-Benziner fahre ich nur im 1. Gang an. Wenn er mal rollt, fahre ich alles mindestens im 2. Gang.

Hier mal meine Gangeinteilung:

1. Gang: Anrollen bis max. 10 km/h
2. Gang: bis max. 40 km/h
3. Gang: bis max. 80 km/h (Beschleunigungsgang)
4. Gang: bis max. 100 km/h
5. Gang: bis max. 180 km/h

Wobei ich den 5. Gang in der Regel schon ab 50 km/h nutze, wenn ich durch die Stadt fahre. Das reicht vom Durchzug völlig aus und auch beim Beschleunigen reicht das. Klar, wenn ich schnell beschleunigen muss, dann siehe Einteilung.
Wenn das Fahrzeug rollt (z. B. langsam an eine Ampel, dann reicht der zweite Gang zum Anfahren völlig. Ansonsten wie gesagt fahre ich den Benziner im 1. Gang an oder lasse ihn im 1. Gang im Stau mitrollen.

Gruß Appus

Das Anfahren im 2. Gang - einmal nach "links unten" ist mir schon in "Fleisch und Blut" übergegangen. Und dass man einen zusätzlichen Gang hat, der in schwierigen Situationen (z.B. Steigungen) verwendet werden kann, ist doch eine tolle Sache.
 

Vielleicht sollte Dacia den Schalthebel einfach anders beschriften.
Den kurzen 1. Gang mit "G" bezeichnen und dann erst mit dem 1. Gang anfangen.
Dann würd kein Mensch drüber nachdenken mit welchem Gang er anzufahren hat.

Diesem Vorschlag kann ich mich (fast) uneingeschrängt anschließen.

Wir haben noch einen Twingo (dazu noch ein Benziner, 5-Gang). Das ist jeweils eine riesige Umstellung. Denn hier fange ich oben links an und höre oben rechts auf.
Echt schwierig! 

Das Gleiche trifft umgegehrt die "Benziner-Fahrer" welche erschrecken, dass der Diesel, ohne "Gas" zu geben, beim Einkuppeln schon rollt.
Gruss, elefanty65

Wo ist der Unterschied zum Benziner?? Meiner rollt auch beim einlegen des Gangs an, und abwürgen ist auch nicht so einfach.
Der Benziner wird immer gerne als "schwachbrüstiger Kleinwagen" dargestellt, was ihm meiner Meinung nach absolut nicht gerecht wird.