Anfahren bei mir grundsätzlich nur mit dem 2. Gang - Ausnahme: beim Ein- und Ausparken , wenn ich wirklich nur noch ein paar Zentimeter fahren möchte - Ansonsten (bei flacher Strecke) so rasch wie möglich in den 6. Gang. Mit dem kann ich auch anstandslos 30er-Zonen mit erlaubter Höchstgeschwindigkeit befahren. 

Beim 4x4 bist du aber ein Verkehrshindernis, wenn du im 1. Gang an der Ampel anfährst. Das geht gar nicht, wenn du mithalten möchtest.

kann ich so nicht akzeptieren, schließlich gibt es im Straßenverkehr auch Wohnmobile, Lkws, Busse, - die kann man natürlich Alle als Verkehrshindernis betrachten , aber deshalb werde ich meine Kupplung nicht strapazieren!
Anfahren im 2. kommt für mich nur bei leerem Auto in der Ebene oder bergab in Frage, ansonsten im 1., - wenn Andere Beschleunigungsrennen fahren möchten - sollen sie, aber ohne mich.
Mal sehen, wer hier in 2 o. 3 Jahren über die ersten Austauschkupplungen berichtet... 

kann ich so nicht akzeptieren, schließlich gibt es im Straßenverkehr auch Wohnmobile, Lkws, Busse, - die kann man natürlich Alle als Verkehrshindernis betrachten , aber deshalb werde ich meine Kupplung nicht strapazieren!
Anfahren im 2. kommt für mich nur bei leerem Auto in der Ebene oder bergab in Frage, ansonsten im 1., - wenn Andere Beschleunigungsrennen fahren möchten - sollen sie, aber ohne mich.
Mal sehen, wer hier in 2 o. 3 Jahren über die ersten Austauschkupplungen berichtet... 

Ja, die sehe ich ALLE als Verkehrshindernis an.
Es geht ja nicht um Beschleunigungsrennen, sondern um gleichschnelles Anfahren wie der Rest des fließenden Verkehrs.
Der 2. Gang beim 4x4 ist in etwa so wie der 1. Gang bei anderen Autos übersetzt. (Der 1.Gang ist ja absichtlich SEHR kurz wegen der fehlenden Untersetzung und dadurch "rutschen" alle folgenden Gänge in der Übersetzung runter.)
Dadurch ist Anfahren im 2. Gang beim Duster in etwa so, wie Anfahren im 1. Gang bei meinem Kuga oder RX-8 und damit so schädlich/unschädlich wie bei anderen Wagen.
Außerdem empfiehlt Dacia selber das Anfahren im 2.Gang. Wenn das extrem kupplungsschädigend wäre, würde Dacia sich da wohl zurückhalten.

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Der 2. Gang beim 4x4 ist in etwa so wie der 1. Gang bei anderen Autos übersetzt. (Der 1.Gang ist ja absichtlich SEHR kurz wegen der fehlenden Untersetzung und dadurch "rutschen" alle folgenden Gänge in der Übersetzung runter.)
Dadurch ist Anfahren im 2. Gang beim Duster in etwa so, wie Anfahren im 1. Gang bei meinem Kuga oder RX-8 und damit so schädlich/unschädlich wie bei anderen Wagen.
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Und dann ist da noch ein klitzekleiner, aber nicht ganz unwichtiger Punkt: Was belastet die Kupplung mehr ?:
1 x Kuppeln (mit normaler Übersetzung 1. Gang für einen PKW) im 2. Gang
ODER
2 x Kuppeln ab dem 1. Gang mit dem Drehmoment im 1. Gang.
 

Gruss S.

Und dann ist da noch ein klitzekleiner, aber nicht ganz unwichtiger Punkt: Was belastet die Kupplung mehr ?:
1 x Kuppeln (mit normaler Übersetzung 1. Gang für einen PKW) im 2. Gang
ODER
2 x Kuppeln ab dem 1. Gang mit dem Drehmoment im 1. Gang.
 

Gruss S.

Ein normaler Schaltvorgang mit aus-/einkuppeln belastet die Kupplung definitiv weniger als einmal Anfahren im 2. Gang mit mehr Gas und längerem Schleifen der Kupplung.

einmal Anfahren im 2. Gang mit mehr Gas und längerem Schleifen der Kupplung.

Mit wie viel mehr Gas?? -- ein wenig, soviel wie nötig, sehr viel oder so viel wie technisch möglich ?? 

Wie lange lässt man die Kupplung schleifen?? -- Bis die Beläge "handwarm" sind, bis man Spiegeleier darauf braten kann oder bis sie "glühen" ?? 

Gruss, elefanty65

Ich glaube  das hier einige wenige überhaupt nicht wissen wovon sie hier reden

oder womöglich Mutmaßungen anstellen die nicht für jeden zutreffen.

Jeder hier fährt sein Duster doch so, wie ER meint damit am besten umgehen zu können.

Meine Nachbarin hat nach ca 18000 km eine neue Kupplung bekommen (Nissan)

wobei ich auch sagen muß das sie ihren Fuß auch immer auf die Kupplung drauf stehen hat.

Bin einmal mitgefahren ,  mann das tat weh....

Ich kann jetzt nur von MIR sprechen . Ich fahre mein Duster von Anfang an im 2`ten an,(der erste geht im Öffentlichen Verkehr gar nicht, aus meiner sicht)

Habe in jetzt 1 Jahr und habe nächsten Monat meine 30000 'der Inspektion .

Bis jetzt läuft er wie ein Uhrwerk, werde aber nächste Woche mal den 1'ten Gang im Offroad-Gelände ausprobieren,

wofür er eigendlich gedacht ist. Dann ich mehr sagen ob die Kupplung bis dato gelitten hat.

Wünsche aber jeden Anfahrspeziallisten ( wobei ich auch mich meine, meine Frau fährt im ersten an  ) sei es im 1'sten oder 2'ten

Gang , auf ein langes , problemloses Kupplungsleben.

M.