vielleicht wäre ein Blick in die Untersetzungszahlen im Duster-Lexikon hilfreich für die Diskussion:
"normaler" 1. Gang beim 5-Gang Getriebe: Benziner 6,82, Diesel 7,98
2. Gang beim 6-Gang Getriebe vom 4x4 : 9,97

Fazit: der 2. Gang beim 6-Gang Getriebe vom 4x4 ist um ~20 bzw. ~30% "länger" untersetzt als ein "normaler" 1. Gang beim gleichen Fahrzeug bei gleichzeitig höherem Leergewicht.

Alles Weitere kann sich Jeder selbst denken

Alle Getriebe aller Duster sind recht kurz übersetzt, mit anderen Dieselfahrzeugen kommt man mit 6 Gängen auch mal auf 250 Km/h.
Deshalb hinkt der Vergleich der Duster-Getriebe etwas.
Schau doch mal bei vergleichbaren PKW nach der Übersetzung, Produkt aus Achsübersetzung und Getriebe:
Da bist Du im 1. Gang meist so zwischen 10 und 11 oder höher  


Gruss S.

Was soll denn das jetzt? Natürlich macht es NUR Sinn,  Duster mit Duster zu vergleichen - was nützt mir ein Vergleich mit irgendeinem anderen Fahrzeug mit anderem Motor, anderem Gewicht usw.  
Die Auslegung des Duster-Getriebes mag da im Vergleich kurz sein, aber das hat ja wohl auch seinen Sinn!!
Und die Stichhaltigkeit des Arguments, dass man "mit anderen Dieselfahrzeugen mit 6 Gängen auch mal auf 250km/h kommt", kommentiere ich jetzt mal lieber nicht

Wenn die Entwicklungsingenieure bei der Auslegung des Dusters nicht gewürfelt haben, und davon gehe ich aus, ist ein Anfahren im 2. Gang (bei 6-Gang 4x4) in anderen als den von Dacia genannten Situationen, mit erhöhtem Kupplungsverschleiß verbunden, das ist Fakt.
WIE STARK sich das auswirkt, kann ich nicht beurteilen, - das darf gern Jeder selbst herausfinden

Ich fahre mit dem 2. Gang an.

Musste hier im Gebirge bisher vielleicht 5 Mal den 1. nehmen. Da war es aber auch steil und ich hatte meine Lieben an Bord. Mein Freundlicher hat mir damals bei Abholung sehr eindringlich, belehrend und fordernd gesagt:" Sie fahren nur im Automodus und sie fahren nur mit dem 2.Gang an!!!" Er hat mir dann so nebenbei die Ausnahmen dieser Aufforderung genannt, als da wären 1. Gang für Gelände und steile Berganfahrten bei voller Beladung, 4WD erst wenn ich in der Schneelawine stecke und mich ausgraben muss..........

Aber wie hier schon richtig angemerkt, muss das jeder mit sich selbst ausmachen.

@ Dittsche,
hat er dir einen Grund genannt, warum du nur im Automodus fahren sollst, und nicht auch nur mit 2WD?

Er hat gesagt es ist eine Sicherheitsfrage. Wenn ich den Modus habe, sollte ich ihn auch nutzen.
Der Verschleiß gegenüber 2WD wäre kaum meßbar.

Davon bin ich überzeugt und mache es auch so.

Hallo,

schön das sich so viele Gedanken über vermehrten Kupplungsverschleiß beim Anfahren mit dem 2. Gang machen.
Ich werde im 2. losfahren

da mein Duster den Großteil seiner Kilometer in der Stadt bei Kurzstrecken machen wird , da wird viel gekuppelt.
wird auch mein Verschleiß höher sein als bei Duster die viel auf Reisen sind.

Servus
Edi

Völlig korrekt: warum 4x2 fahren wenn man 4x4 haben kann und dann auch noch automatisch wenn man es braucht.
Gruss S.

Ganz einfach:
Wegen der Geräuschentwicklung. Im 4x2-Modus einiges leiser!
Daraus schliesse ich, dass der Verscheiss auch kleiner ist und der Spritverbrauch ebenphalls.
Gruss vom Dooster

Ganz einfach:
Wegen der Geräuschentwicklung. Im 4x2-Modus einiges leiser!
Daraus schliesse ich, dass der Verscheiss auch kleiner ist und der Spritverbrauch ebenphalls.
Gruss vom Dooster

wenn Dein Duster im 4x4 Modus lauter ist, als im 4x2, liegt ein Defekt vor! Ab zum AH!

 Will auch mal was dazu sagen. Wen man sich die Getriebeübersetzung vom 2WD und 4WD ansieht, dürfte es wohl jedem klar sein. Anfahren im erste 2WD ; anfahren im zweiten 4WD.
Der zweite ist beim 4WD fast so wie beim 2WD der Erste.
 



        1.5 dCi 110 4x2            1.5 dCi 110 4x4
1.Gang        7.58                                  5.79
2.Gang       14.50                             9.97