Hmm, Anfahren im ersten ist nervig, viel zu kurz übersetzt.

Beim Anfahren im zweiten habe ich bisher noch kein "Kupplungsschleifen" bemerkt 
Bei anderen Fahrzeugen ist das schon deutlich bemerkbar, wenn man mal im zweiten anfährt 

Will ich zügig (nein, nicht rasen) vorankommen, lasse ich den ersten weg. Bisher habe ich ihn nur einmal benutzt, als ich etwas ungünstig im Grünstreifen parken musste (Weihnachtsbaum abholen).

Ich kann eigentlich nichts Negatives am Anfahren im zweiten entdecken 

Grüße aus BS
Peter

Nachdem ich gestern nochmal den dCi110 4x4 probegefahren habe, habe ich auch mehrheitlich den 2. genommen. Der 1. ist zum normalen anfahren viel zu kurz und somit echt Unsinn. Bei Stau, mit Hänger und natürlich im Gelände ist das natürlich eine andere Sache. Da ist der 1. sehr gut, bzw. unumgänglich...

Mir war zudem aufgefallen, dass man wirklich erstmal denkt, dass es einfach falsch ist im 2. anzufahren. Also eher psychologisch bedingt und Gewohnheitssache.

Im 1. Gang anfahren ist reine Gewohnheit. Kurz anfahren , schalten und weiter gehts, klappt prima. Ich fahre immer im 1. an.

Gruß

cp.duster

Wir reden hier vom Allrad und da ist der 1.Gang im normalen Strassenverkehr fast überflüssig.

ich fahre prinzipiell im zweiten gang an geht super. der erste ist wohl wirklich nur für das gelände gedacht. ersetzt die untersetzung im gelände. habe auch von noch keiner seite etwas nachteiliges zu dieser verfahrensweise gehört.

gruß dididuster 

Jedenfalls ist der Getriebe/Kupplungs-Verschleiss beim Anfahren im 2. Gang mit Sicherheit geringer, als wenn man im 1. Gang anfährt und dann mit Karacho in den 2. Gang würgt.
Nach 52'000 Kilometern zeigen mein Getriebe und die Kupplung noch keine Verschleiss-Erscheinungen.

Ich werde dir den totalen Quatsch gerne erklären. Wenn du im 1. Gang anfährst, ist der 2. nur sehr sorgfältig geschaltet leicht einlegbar. Wenn der Schaltvorgang schnell gemacht wird, ist das Risiko, zu kratzen, wesentlich grösser, als dies bei den Schaltvorgängen ab dem 2. zum 3. etc. der Fall ist.
Hoffe, du verstehst jetzt, was gemeint war.

Wie sich dein Auto beim Schalten anfühlt, wollte ich dir nun wirklich nicht näherbringen, das solltest du ja selbst am besten wissen.
Aber wenn du, wenn ich dich richtig verstehe, den ersten Gang nur kurz drinlässt, also nur bis zu einer relativ niedrigen Drehzahl, sehe ich nicht ein, warum du dann nicht direkt im 2. anfährst.
Um weiteren Missverständnissen vorzubeugen: Ich habe kein Interesse, dich dazu zu bekehren, denke aber dass meine Erfahrungen mit meinem Duster nach über 50'000 km doch auch gelten sollten.

Ich habe am Anfang auch den 2. Gang zum Anfahren ausprobiert, auch weil ich das von größeren Fahrzeugen (LKW, Bus) so kenne, bin dann aber zu dem Schluß gekommen, dass der 2. Gang im 4x4-Duster eben nicht dem ersten im 4x2 entspricht, sondern deutlich länger ist.

Ein bißchen Gefühl beim Anfahren und Schalten schadet übrigens auch bei normal übersetzten Getrieben nicht.

Das sagt aber auch nichts aus, heutige Kupplungen funktionieren bis zur letzten Sekunde einwandfrei und sagen dann tschüss.

Hi
Der Duster 4x4 ist ab Werk so kunstruiert das er im Normalbetrieb grundsätzlich im 2 Gang angefahren werden kann (z.B. zügiges anfahren an der Ampel)
Kann mann in jeder Beschreibung und direkt bei Dacia nachlesen! Geht auch einfacher und ist schonender für das Getriebe.
Wenn Du in Deine Garage einfährst darfst Du natürlich den 1. nehmen, mach ich auch so   

VG Mike