Habe DUSTY eben aus der Werktsatt abgeholt, die waren ein wenig irritiert. 

Das Turbolader Steuerventil und der Ladedrucksensor waren defekt (nachweislich, durchgemessen und für schlecht befunden)
Das Ventil ist aber wieder das, welches im Original verbaut war das, welches die letzte Werkstatt augetauscht hat ist wohl nicht ganz passend gewesen(oder ebenfalls def.), war das dunkelgraue (war schon mal irgendwo erwähnt, finde das Bild aber gerade nicht mehr)

Laut Werkstatt sollten die beiden Komponenten immer zusammen getauscht werden.

Na, jedenfalls ist er auf dem Heimweg (schmale Landstraße max. 110Km/h) ganz vernünftig gelaufen.

Werde das am Sonntag Abend mal wieder auf der A61 ausgiebig testen !
 

Habe wegen des Software-Updates beim AH gefragt und siehe da, es gab tatsächlich eine aktuellere Version für meinen Motor. Sie wurde vor 2 Wochen dann aufgespielt, aber ich kann bisher keine signifikante Änderung bzgl. Ruckeln feststellen (kommt immer noch gelegentlich vor, meist nach Vollgas-Passagen bei ganz wenig Gas im 6. Gang, oder nach längerem Schiebebetrieb, wenn plötzlich Leistung abgerufen wird). Allerdings habe ich den Eindruck, dass der Verbrauch deutlich zurückgegangen ist
Meiner Ansicht nach hat die Motorsteuerung ein Problem beim Wechsel zwischen extremen Betriebszuständen. Wie mein Werkstattmeister es treffend formulierte: "Heutzutage gibt man kein Gas mehr, man sendet einen Leistungswunsch an die Motorsteuerung"
Vielleicht ist in manchen Situationen einfach die Prozessorleistung zu knapp, um verzögerungsfrei diesen Wunsch in die richtigen Steuersignale für den Motor umzurechnen
Wenn man bedenkt, dass nach dem Update die vorher abgespeicherten binären Adressen der einzelnen Einspritzdüsen wieder geladen werden mussten...

P.S.: bevors Verwirrung gibt: ich habe den 110PS 4x4, also passt das eigentlich nicht exakt hier hin, ist aber das gleiche Problem

Frage aber noch mal wegen dem Softwareupdate.'

DU müsstest die neuste Software draufhaben, ist ja fast neu.
Das Update gab es Oktober/November 2010.
Ich denke so ab 5000 Km pendelt sich der Verbrauch ein, bis dahin geht er stetig zurück.
Gruss S.

Hi Exgolfer, wieviele km hast du jetzt runter, habe noch nichts gemerkt was eine Verbrauchrseduktion angeht, liege bei BAB 130-140km/h bei 7,7l. 

Frage aber noch mal wegen dem Softwareupdate.'

An die 24000km, beim letzten Tanken zeigte der BC vor dem Nullen 7,2L/100km an, weil ich gerade mit ca. 700kg Anhängelast 200km quer durch die Eifel gedüst bin (viele Vollgaspassagen).
Bei dem von Dir genannten BAB-Schnitt bin ich bei ca. 6,5L/100km, vor dem Update waren es 0,3 bis 0,4L/100km mehr.

Aber stepuhr hat recht, mein Duster ist schon 1 Jahr alt, also war noch die "Urfassung" der Firmware drauf

Saufen ?? 7,2 L/100 ??

Meiner begnügt sich hier herum mit kurviger Berg- und Talbahn und meist Bleifuss mit derzeit BC 8,0 Liter mit Klima
Damit bin ich zufrieden, so macht es auch Spass.
Autobahn fast nur Vollgas, 400 Km am Stück: 8,5 L/100

Ich denke es würden auch 6,5 L/100 gehen, aber das macht mir dann keinen Spass mehr.
Andere, die mit meinem Duster fahren kommen mit ca. 7,0 L/100 aus.

Liegt also definitiv an mir.

Gruss S.

PS: Angefangen hab ich mit 11-12 L/100 im Winter  

PPS: habe derzeit eine Baustelle, die 25 Km weg ist: über diese längere Strecke (Bundesstrasse) geht der Verbrauch schlagartig zurück.

nach 2300km verbraucht mein Diesel zwischen 6-6.5L/100 im Leipziger Stadtverkehr. Dabei sind auch viele Kurzsstrecken mit ca. 7-10km dabei. Kann nicht meckern.

Ich bin mehr als zufrieden mit dem Spritverbrauch, der liegt knapp unter 6 Litern. Bin ca. 60% Landstraße, 30 % Stadt und 10% Autobahn gefahren. 

Gruß Albrecht