Bei mir ist es so, wenn er warmgefahren ist, muß ich bei Minusgraden die Heizung auf Umluft stellen und die Düsen im Armaturenbrett etwas aufklappen. Nur so bekomme ich den Innenraum warm. Stelle ich die Heizung halb nach oben und an Richtugn Fußraum, ist essig. Dann bekommt man ihn nicht warm. Auch wenn die Frontscheibe gefroren ist, taut sie definitiv nicht auf, selbst wenn ich 50 km Autobahn hinter mir habe. Auch dann muß ich auf Umluft stellen, die Lüftung nach oben und Gebläse auf Vollgas. Dann dauert es aber ewig bis die Frontscheibe ganz abtaut. Das kenne ich von meinem Logan nicht. Der heizt wie Deibel.

Bei mir ist es so, wenn er warmgefahren ist, muß ich bei Minusgraden die Heizung auf Umluft stellen und die Düsen im Armaturenbrett etwas aufklappen. Nur so bekomme ich den Innenraum warm. Stelle ich die Heizung halb nach oben und an Richtugn Fußraum, ist essig. Dann bekommt man ihn nicht warm. Auch wenn die Frontscheibe gefroren ist, taut sie definitiv nicht auf, selbst wenn ich 50 km Autobahn hinter mir habe. Auch dann muß ich auf Umluft stellen, die Lüftung nach oben und Gebläse auf Vollgas. Dann dauert es aber ewig bis die Frontscheibe ganz abtaut. Das kenne ich von meinem Logan nicht. Der heizt wie Deibel.

Yup - beim Diesel ist dat noch schlimmer - die Heizleistung / Luftverteilung - besonders in Richtung Fußraum - ist miserabel.

Eine Standheizung hilft natürlich etwas - kann man ja auch während der Fahrt zuschalten 

Hallo,

da schließe ich mich an:
Ich kann über die Heizleistung meines Diesel-Dusters nicht klagen, geht recht flott
und ist dann auch mollig warm.

Ob es da ev. verschiedene Chargen/Zuliefererfirmen gab, die in der Qualität/Heizleistung
möglichweise differieren ??

LG
Christian

Da is die luftverteilung Fahrer/Beifahrer arg ungerecht verteilt.
Aber mit etwas basteln in den griff zu bekommen

Schaut ihr HIER.

Hallo "Elch",

Ja, das könnte an der eingebauten Motorraumdichtung liegen. - Letzten Winter hatte ich die noch nicht drin, da brauchte mein Diesel, je nach Auskühlungsgrad, 10 bis 15 Km Fahrt, bis die Heizung spürbar Warmluft brachte. -- Mit der Motorraumdichtung ist das schon nach 2 bis 3 Km der Fall. Zudem, wenn er abgestellt warten muss, bis ich im Kiosk den Kaffee getrunken und die Zeitung gelesen habe, ist er immer noch warm, wenn ich wieder einsteige.

Gruss, elefanty65

Hallo Leute,
viele machen auch den Fehler, das sie den großen Kreislauf an haben, man sollte den Regler der Heizung auf den kleinen Kreislauf stellen, also erst einmal auf kalt für die ersten Kilometer, dann wird das Kühlwasser auch schneller warm. Erst wenn ihr dann zwei Balken habt die Heizung höher drehen und ihr habt es kuschelig. 

Gruß

Jürgen

Da hast DU was falsch verstanden: der wird je nach Wassertemperatur automatisch geöffnet, den kann man nicht manuell einstellen..

Nun, minimal wenig kann es helfen, wenn die produzierte Wärme für die Heizung nicht abgegriffen wird und somit nicht nachgeschickt werden muss. Ob das messbar ist? Ich glaube kaum.

Den Fall "anders herum" hat aber schon mal geklappt.
Auf der Heimfahrt nach einer Montagewoche überhitzte unser Ford-Transit.
Wir stellten die Heizung auf höchste Stufe, somit hielten wir die Wassertemperatur so eben in so einem Bereich, dass die Warnlampe nicht anging.
Leider mussten wir auch alle Fenster öffnen; es war Hochsommer. 

Hallo Leute,
viele machen auch den Fehler, das sie den großen Kreislauf an haben, man sollte den Regler der Heizung auf den kleinen Kreislauf stellen, also erst einmal auf kalt für die ersten Kilometer, dann wird das Kühlwasser auch schneller warm. Erst wenn ihr dann zwei Balken habt die Heizung höher drehen und ihr habt es kuschelig.  

Gruß

Jürgen

Hallo Jürgen, wo bitte sitzt der Regler für den "kleinen" Kreislauf. Das geht doch über einen Thermostat und da kannst du nix stellen   Ok es ist Fasching