Alles im allem ist Heizleistung gegenüber meinem alten Passat 110 PS TDI (1,9ccm) auch objektiv nicht so berauschend.
Der Passat hatte schon nach wenigen Kurzstrecken-Kilometer eine 90 Grad Anzeige.
Aber das ist beim Duster wahrscheinlich wirklich dem kleinerem (1,5ccm) Motor geschuldet.

mit DEM Hubraum hättest Du wohl KEINEN ausgewachsenen Passat warm bekommen, - und auch nicht von der Stelle...,
aber im Ernst: die Zeitspanne des Aufheizens nach Kaltstart hat weniger mit der Motorgröße, als mit der verbauten, elektrischen Zusatzheizung zu tun.
Der Duster ist z.B. schneller warm als mein früherer Golf TDI 90PS, aber nicht so schnell wie der Yaris meiner Frau, und der hat nur 1,3 Liter Hubraum - ist aber auch ein Benziner 

ich habe KEINE Motorraumdichtung
verbaut...

....würde ich das tun, hätte ich womöglich eine "Sauna auf 4 Rädern"....

Hättest du nicht, sonst würden alle, die das haben, nur mit einem Handtuch bedeckt im Auto sitzen. Ich habe zwar die Dichtung eingebaut, Saunatemperaturen erreiche ich aber nicht - mollig warm schon.

lG M

Die Heizleistung ist auch stark abhängig von Fahrstil und örtlichen Gegebenheiten wenn ich Dusty die Sporen gebe, dann wird und bleibt er schnell warm... aber ich gehe es lieber geruhsamer an  dennoch bin ich recht zufrieden, bis auf die lange Bergabtour, aber ist auch klar, da rollt er nur, somit keine Motorlast >> wenig Heizleistung. Aber einen Tod muß man sterben, wenn ich wenig Verschleiß und Verbrauch will, dann muß ich halt paar Minuten länger "frieren" 

Gruß vom Gabi

Um auch mal wieder was zu schreiben:

Ich habe jeden Morgen den direkten Vergleich:
60km Autobahn bei relativ konstantem Tempo von 120-130 und einer mittleren Aussentemp. von -5°C

1. Mein Duster: Motorhaubendichtung, zusätzlich Kühlergrill und Grill unter der Stoßstange mit Gummimatten geschlossen (Motor bekommt kein/kaum Fahrtwind ab, LLK wird sowieso überbewertet  )
relativ schnell 2 Balken, danach tut sich nichts mehr. 4 Balken erreiche nur, wenn ich mal ordentlich Gas gebe. Heizregler auf komplett "rot", Lüftung auf Stufe zwei. Im Innenraum wirds damit lauwarm, im T-Shirt wäre es zu kalt.
Solche Temperaturen erreichen wir auch mit Konstellation 2:

2. Skoda Fabia 1,6 TDI (90PS) ohne Modifikationen: Lüfter auf Stufe 1, Heizregler auf die Mitte zwischen "blau" und "rot". Dreht man den Regler weiter nach rechts, bekommt man die gewohnte VW-Sauna.

Mein Fazit: An der Effizienz vom Duster-Motor und am kleinen Hubraum kann die schlechte Heizleistung nicht liegen. Und: VW-Heizungen waren schon immer die Besten ;-)

hat der dCi Motor des Duster denn keinen elektrischen Zuheizer.... ?? Eine Frage an die DC Mechs...

Doch hat er den - auf elektrischer Basis. Wenns draussen schön kalt ist, hört man anfangs immer wieder das Relais schalten.

lG M

...und in jeder Kurve kalte Luft in den Wagen kommt.

Und wo kommt diese kalte Luft her? Kann doch nicht sein, dass so viele Dustys undicht sind 

lG M

Tja so rein gefühlsmässig geht man in die Kurve und bekommt einen Schwall Luft von aussen mit, so als wenn die Tür aufgeht.
Dazu habe ich mir aber noch nie Gedanken gemacht, da ich dasselbe, nicht behebbare Phänomen auch im A3 hatte.
Für mich also etwas vollkommen normales. Fällt halt nur bei den aktuellen Temperaturen besonders auf und man ist bedacht weniger zügig oder zugig? um die Kurve zu kommen.

Hi,

die kalte Luft bei Kurvenfahrten ist aber ein physikalischer Effekt und in nahezu jedem Fahrzeug zu bemerken. Ihr habt im Innenraum wärmere und kältere Bereiche, wobei der Duster da allerdings je nach Stellung der Lüftung und der Düsen manchmal extrem kalte Bereiche z.B. in den Randbereichen der Windschutzscheibe hat. Wenn Ihr nun eine Kurve fahrt, dann dauert es infolge der Trägheit der Luft bis diese sich mitdreht. Ihr seid aber fest mit dem Fahrzeug verbunden. Einfach ausgedrückt bewegt Ihr Euch dann also einfach in einen Bereich, in dem noch kalte Luft vorhanden ist.
Es kommt also keine Luft irgendwo von aussen, oder kalte Luft aus den Düsen, sondern die Luft war schon vorher im Innenraum, nur an anderer Position, so dass Ihr sie nicht gefühlt habt.
Wenn es während einer längeren Geradeausfahrt im Fussraum kalt wird, so sollte man mal schauen, ob der Gummi, durch den die Kabel in den Innenraum geführt werden, korrekt an seiner Position und nicht beschädigt ist. Befindet sich direkt vor dem Fahrerfussraum wenn man die Motorhaube öffnet.
Gruss