Hallo zusammen

vielleicht kann sich ja von euch einer einen Reim draus machen , mir ist das zu hoch:

Gestern in der Früh fährt meine Frau mit dem Duster zur Arbeit. Wagen springt normal an , Kontrollleuchten gehen auch schön alle aus.
Meine Frau fährt knapp 500 Meter , dann tut es im Motorraum einen Schlag, Oelkontrolllampe geht an, Motor nimmt kein Gas mehr an .
Meine Frau schafft es gerade noch auf eine Tankstelle zu rollen und da geht der Wagen dann aus.
Unter dem Wagen hat sich eine schoene dicke Oellache gebildet. 

Der Wagen wurde dann in die nächste Dacia-Werkstatt geschleppt... am späten Nachmittag dann ein Anruf (leider bei meiner Frau) : Es gäbe Probleme mit dem Abgasrückführungssystem und deshalb wäre wohl der Oelfilter geplatzt!

Kann mir da mal jemand den Zusammenhang erklären.??

Ich dachte immer bei Problemen mit der AGR würde der Wagen nicht mehr , oder nur sehr schlecht anspringen. 

Übrigens : gefahrene Kilometer 95000 ( keine Kurzstrecken!) , Baujahr 2011 , dci 110 4x4

Grüsse Frank

Sehr seltsam.  Nicht der mögliche zusammenhang von AGR und Ölfilter sondern dass der Filter platzt...hab schon den ein oder anderen gewaltsam geöffnet und weiß daher dass die Teile schweinsstabil sind.

Jetzt stell ich mir grad die frage wieviel Druck es braucht dass die Patrone reißt und was der Druck sonst noch alles zu Grunde richten kann.

Halt uns bitte auf dem laufenden

Gruß
Armin

Warum schreibt ihr dieses eigentlich immer ?

Diese Aussage liest man in letzter Zeit recht häufig, und nett ist es nicht . . .

Also meine Frau ist froh, wenn sie mit solchen Anrufen nichts zu tun hat. Ebenso fährt sie auch äußerst ungern in die Werkstatt, weil sie das Gefühl (und das zu Recht) hat, dass viele AH-Mitarbeiter denken, dass sie einer Frau viel erzählen können, wenn der Tag lang ist. Ich verstehe die Aussage von "frank211" nicht unbedingt machomässig; eher will er seine Frau vor Blabla der Werkstatt bewahren 

lG M

Hallo,

Wenn es heisst" Der Filter ist geplatzt" ist meistens entweder die Dichtung herausgedrückt worden oder am oberen Faltz ist durch den hohen Druck das Filtergehäuse verbogen und eventuell dort auch leicht undicht.

Da der Motor normal mit ca. 3 Bar Öldruck arbeitet könnte es auch ein Problem mit der Kurbelwellengehäusenetlüftung geben.
Die fürher einfach offen auslief und heute mit Ölabscheider  usw. ausgestattet ist und auch zurückgeführt wird.
Quasi als geschlossenes System...

ng Axmax

Fragt mich aber jetzt nicht,wer und wann genau das war...

meinst du das?

....Am nächsten Tag das Untersuchungsergebnis: Ölfilter aufgebläht, geplatzt und die Dichtung weggeflogen. Hab' ja schon viel gehört, aber sowas? Naja, die Mechaniker haben laut ihrer Aussage sowas auch noch nicht erlebt und müssen nun in Köln anfragen wie in einem solchen Fall weiter verfahren wird.

Grüße Siedler228