Es ärgert mich doppelt dass ich mir am DoB17 keine Zeit genommen habe.
Ich würde zu gerne mal unter Deinen Wagen kriechen! 

Tu Dir keinen Zwang an. Bist herzlich auf 'ne Tasse Kaffee (oder auch zwei) eingeladen und die paar Kilometer reißt Du ja locker ab. 
Mach Dir da mal keinen Kopp! Irgendwann findet vielleicht ein Fachmann die Ursache(n).

Ideal wäre es natürlich sich mal einen Satz Räder von einem "funktionierenden" Duster zu borgen. Dann wüste man/ich es sicher, ob meine beiden Reifensätze im wesentlichen dafür verantwortlich sind oder es doch am Duster liegt. Wenn ich mit der Werkstatt nicht weiter komme, werde ich dies wohl auch versuchen und jemanden aus der DC (aber aus dem hohen Norden  ) für Tests um seine Räder anbetteln.

Ebenfalls freundschaftliche Grüße 
Daniel

Moin!

Um mal ein Lebenszeichen in dieser Sache von mir zugeben:

Den Termin am 31.08. musste ich leider absagen. Mit der Werkstatt geht es nun erst Anfang November weiter.
In der Zwischenzeit habe ich viel mit meinen beiden Reifensätzen rumprobiert und Recherche im Netz betrieben.
Ich bin mir zu 99,9% sicher, dass es nicht an den Reifen liegt, sondern sehr wahrscheinlich an einem Defekt eines Gelenks der Antriebswelle der VA.
Entsprechende Fälle (andere Fahrzeugmarken) mit nahezu identischen Symptomen und entsprechender Lösung konnte ich im Netz finden.
Nun muss ich nur noch die Werkstatt von meiner Erkenntnis überzeugen und hoffen, dass Dacia wegen meiner Umbauten nicht zickig wird. Und letztendlich, dass es das auch tatsächlich ist...

...to be continued...

Gruß
Daniel

....
Ansonsten wurde mir vorgeschlagen auf Verdacht EINE Antriebswelle zu tauschen. Da er aber nichts lokalisieren kann, müsste ich Ihm sagen welche....
Darauf habe ich mich aber nicht eingelassen!....

Eine einzelne Welle zu tauschen halte ich auch für unsinnig: Wenn, dann beide. Sind die Wellen denn soweit weitestgehend spielfrei? Im entlasteten Zustand mal die Vorderräder vor- und zurückdrehen und auch nach beiden Seiten bewegen: Wenn es zu auffällig klackert und der "Totweg" beim Vor- und Zurückdrehen zu groß ist, sind die Gelenke verschlissen / ausgeschlagen.

Sind die Wellen denn soweit weitestgehend spielfrei? Im entlasteten Zustand mal die Vorderräder vor- und zurückdrehen und auch nach beiden Seiten bewegen: Wenn es zu auffällig klackert und der "Totweg" beim Vor- und Zurückdrehen zu groß ist, sind die Gelenke verschlissen / ausgeschlagen.

Moin!

Habe nun wieder einen Rappel bekommen und Tests gemacht:

- Ab wann ist der "Totweg" zu groß? Die Räder lassen sich - am äußeren Reifenrand gemessen - um 3,5cm vor und zurück bewegen. Auf beiden Seiten gleich. Kommt mir normal vor.

- Die Domlager haben für meinen Geschmack sehr viel Spiel beim Reindrücken an der oberen Reifenkante. Zusätzlich kommen da auch bekannte "Poltergeräusche". Nur die Domlager sind bereits vor einem Jahr ersetzt worden...

- Den Klassiker habe ich heute auch (erneut) vorgefunden: Von 9 Schrauben der Motorschutzplatte waren 4 fest, der Rest nicht wirklich. Gewinde scheinen aber in Ordnung.

- Ölflecken auf der Motorschutzplatte: 1x auf Höhe Getriebebefüllung, 1x auf Höhe Füllschraube für das Verteilergetriebe und praktisch alles unterhalb des Ölfilters. Habe erst einmal alles sauber gemacht und werde es später noch einmal überprüfen.

- Der Hammer: Beim Ausrichten der Auffahrrampen kam mir die Radstellung komisch vor. Alles kontrolliert und Kollegen gebeten mal zu gucken, ob ihm etwas auffällt. Beide sind wir unabhängig zu dem Schluss gekommen, dass das rechte Vorderrad (wieder) nicht in der Spur steht (das linke aber schon). Also entweder haben die bei der letzten Achsvermessung Mist gebaut und vorher war da garnichts verstellt oder in der Lenkung ist zu viel Spiel und es verstellt sich selbständig. Ich tippe auf Ersteres...

Anliegend noch ein paar Impressionen. 

Gruß
Daniel

Möglicherweise nun mit weiteren Bildern...

In welchem Abstand vor und hinter dem Rad ist der Abstand zu messen? Gradangaben bekomme ich ja so hin, aber für Millimeterangaben braucht es doch eine Referenzdistanz, oder?

Moin!

Die Idee mit einer "händischen" Spurvermessung hatte ich gestern auch schon, um meinen visuellen Eindruck mit Zahlen zu belegen.
Im Moment habe ich aber noch ein anderes Problem: Vorne links ist die Feder aus dem Teller gerutscht. Wann und wie... 

Gruß
Daniel

Sorry, aber ich sehe da auch nichts.
Die Feder liegt doch im Teller.....