Getriebe Öl Wechsel am 1.6 SCe LPG 115

Moin,
für das Protokoll:
Bei GL5 ist vereinfacht ausgedrückt die Schmierwirkung höher. Dadurch werden die Zahnradpaare über die
Synchronringe nicht schnell genug in der Rotation abgebremst. In der Folge kommt es nicht mehr zu einer
Umfangs bezogenen Anpassung der Geschwindigkeit der Gangpaare.

Gruß Thomas

Hallo, ich habe das Getriebeöl wechseln lassen, nachdem wegen Geräuschen zum zweiten mal das Ausrücklager gewechselt wurde. Ist eine längere Geschichte und auch schon eine weile her, damals KM-Stand etwa 60tKM. Geräusche kamen nach kurzer Zeit wieder 500KM und sind über die KM auch lauter geworden jetzt 142 tKM.
Zu hören im Stand Leerlauf, verschwinden mit treten der Kupplung, sobald der Schleifpunkt der Kupplung erreicht ist.
Ich hatte Geräusche schon bei der ersten Durchsicht nach 1500 KM bemängelt und da wurde es noch als normal diagnostiziert. Nach etwa 40 tKM ging dann der tausch der Ausrücklager an, was immer wieder zum gleichen Ergebnis geführt hat. Erst nach dem zweiten Wechsel und nach erneutem Auftreten 60 tKM, Vergleich mit gleichem  Fahrzeug durch Werkstatt mit dem Ergebnis, ist anscheinend bei allen so und normal. Jetzt nach 142 tKM ist es natürlich lauter geworden und auch beim Fahren sind Geräusche verstärkt hörbar.
Ob das jetzt immer noch normal ist und normaler Verschleiß 
Habe mal ein Zaubermittel vor kurzem rein und warte mal ab, ob man da eine Änderung bemerkt. Öl war noch richtig klar, was aus der Einfüllschraube raus kam, also noch kein schwarzes oder graues Öl durch verstärkten Abrieb.

Moin zusammen,
wenn dein Ausrücklager Probleme bereitet, wird sich mit einem Getriebeölwechsel absolut nichts ändern!
Das Ausrücklager sitzt in der Kupplungsglocke und läuft genau wie die Kupplung trocken.

Gruß Thomas

Hallo Feinmechaniker, das Ausrücklager wurde von der Werkstatt als Ursache der Geräusche diagnostiziert und auch 2 mal gewechselt, bereits vor ca. 80 tKM. Nachdem die Geräusche dann immer noch waren, hat man mir gesagt, wäre bei den Fahrzeugen so, und gezeigt, dass ein anderes auf dem Hof ähnliche Geräusche macht und völlig unbedenklich sind. Nachdem die Geräsuche jetzt lauter geworden sind und  sich auch verändert haben, habe ich eben Bedenken, dass es nun doch zu einem schleichenden Tod eines Lagers kommt.
Mir ist klar, dass das Getriebeöl nichts mit dem Ausrücklager zu tun hat, wenn Getriebeöl am Ausrücklager wäre, würde mein Auto ja nicht mehr fahren, mit der Kupplung im Ölbad und Loch in der Getriebeglocke 

Hallo Matthias 1965, stimmt ich bin hier eigentlich im falschen Beitrag.
Ja es gibt zwei unterschiedliche Geräusche, einmal ein regelmäßiges Klappern und ein Laufgeräusch, wie wenn sich eben was dreht, was nicht so geschmeidig läuft. Ein Mahlendes Geräusch ist es meiner Ansicht nicht, habe aber keinen Vergleich. Beides bei nicht getretener Kupplung im Leerlauf, beim Fahren hört man nur das es Geräusche gibt, in wie weit diese allerdings ungewöhnlich sind oder aber eben nur normale Geräusche kann ich nicht sagen. Das Auto war zumindest schon mal um einiges leiser, hat aber auch schon 142 tKM auf dem Buckel, da werden die Geräusch Aufgrund von Verschleiß sicherlich auch lauter. Habe Aufgrund einer anderen Aussage aus einem Forum am WE mal ein Additiv zugegeben, bislang konnte ich aber keine Änderung feststellen nach ca. 200 KM.
Die Aussage, dass die Getriebe des Duster generell Ihre Arbeit nicht geräuschlos verrichten, im Vergleich zu anderen, beruhigt mich dann schon einwenig.
Habe mal vor Jahren auch einen Renault Megan Cabrio Probegefahren (älteres Modell), den habe ich auch nicht genommen, da ich vom Getriebe Geräusche gehört habe, aber vielleicht ist das bei Renault-Getrieben eben so, hatte noch nie einen Franzosen vorher.

Gruß
Stephan