Da schliesse ich mich mal mit einem ganz neuen Phase II an:

Heute kamen wir vom ersten großen Ausflug zurück. Wir waren in Kroatien, zwar nur fünf Tage, aber immerhin. Inzwischen stehen knappe 2.800 Kilometer auf der Uhr und die Probleme beginnen. Die Klimaanlage stellt nach etwa zwei Stunden auf Stufe 2 den Dienst ein und in Kurven tröpfelt der pedikürten Beifahrerin das Wasser (welches Wasser eigentlich???) auf die Füsse. Das kann ja wohl nicht wahr sein. Jedenfalls wird morgen das AH aufgesucht und um rascheste Hilfe bzw Behebung gebeten, weil es am 18.7. schon wieder ins heiße Kroatien geht und da ist man ohne Klimaanlage sehr aufgeschmissen.

lG M

ohne jetzt alles gelesen zu haben, aber wenn zu viel Kältemittel vorhanden ist (schon ab >50g) steigt der Druck durch hohe Aussentemperaturen und die Klima wird durch den Druckschalter abgeschaltet und das verzögert wie in deinem Fall.

hier war bisher nur von Klimaanlagen zu lesen die eher deutlich zu wenig Füllung hatten, als zu viel.


Bis auf das Austreten von Kondenswasser in den Beifahrerfussbereich halte ich diese Erfahrungen für völlig normal und der Ausführung entsprechend. Man muß sich schon deutlich bewusst sein, dass sich hier keine geregelte Klimaanlage im Duster befindet. Das Lauf ist stets unter Volllast im getakteten Betrieb. Die Stufe 2 ist lediglich die Geschwindigkeit des Zulüfters und hat keine Steuerungswirkung auf die Klima. Bei Außentemperaturen wie in Kroatien kommt es zwangsläufig zu einer Kondensatbildung am Verdampfer, daher lieber Lüfter höher schalten und der Klima auch mal eine kleine Pause gönnen.

Gruß Kiokai

Nun ist es auch heiss geworden in der Schweiz, dass man die Klimaanlage braucht.

Bei mir mache ich bevor ich abfahre, alle Türen auf für etwa 3min., danach habe ich zum Fahren die Lüftung auf Stufe 2, Temperatur voll kalt, mit Aussenluft, Verteilung Armaturenbrett / Fussraum (wohltuend für die Rückbankpassagiere), alle Luftdüsen auf, alle Fenster geschlossen. Wenn infolge der Wärme das nicht ausreicht, schalte ich auf Stufe 3 und die Klimaanlage ein. - Nach gut 20min. wird es spürbar kälter im Innenraum, so dass ich wieder auf Stufe 2 zurück- und die Klimaanlage aus-schalte.

Wenn's wieder wärmer wird, wiederholt sich das "Ritual". - Auf diese Weise ist es auch bei "Bruthitze" angenehm im Innenraum, und die Klimaanlage kommt auch zu ihren Ruhepausen - Vereisungen hat es so noch nie gegeben.

Gruss, elefanty65

Niedrigeres Drehzahlniveau?

Ich dachte der Klimakompressor wird über den Keilrippenriemen mit angetrieben?

Ich rede ja nicht davon, dass es der Motor besser verkraftet, sondern von der Anlage. Also ich kenne es so, dass in den Klimakompressoren eine verstellbare Taumelscheibe sitzt, mittels der der Hub oder wie man das nennt eingestellt wird, man will ja, dass die Anlage bei 2000U/min schon gut kühlt und bei 5000U/min nicht platzt.



Wenn da jetzt die Abstimmung nicht passt kann es sein, dass sie beispielsweise be niedrigen Drehzahlen eher zu Problemen neigt.

Die Magnetkupplung hat die Aufgabe den Kraftschluss zu unterbrechen oder eben herzustellen, die Taumelscheibe dient zur Regelung des Fördervolumens in Abhängkeit von Kompressordrehzahl und dem Druckabfall über den Verdampfer.
Oder meinst Du die Magnetkupplung wird pulsweitenmoduliert angesteuert?!?

Niedrigeres Drehzahlniveau?

Auf Landstraßen ja, aber doch nicht bei einer Autobahnfahrt (wie bei mir).

lG M