sodele, nachdem ich hier im Forum nichts ergiebiges gefunden habe,
hier mal mein "Problem":

Das Kupplungspedal kommt bei mir sehr spät, d.h. der Kraftschluß erfolgt quasi mit dem Pedalwegende.
Ich habe zwar noch nicht das Gefühl, dass sie schleift, aber ich denke, dass der Kraftschluß doch
irgendwo in der Mitte des Pedalweges kommen sollte?

Wie wird das, wenn die Kupplungsscheiben etwas abgenutzt sind, dann schleift das Teil doch recht schnell, oder?

Kann man die Kupplung denn nachstellen lassen, da es sich ja nicht um einen Seilzug handeln soll,
sondern um eine hydraulische Angelegenheit.

Wisst ihr mehr darüber?

peko

hatte den gleichen Eindruck damals beim Vorführwagen, - der AH sagte, das sei "Renault-typisch" . Bei meinem Eigenen war es dann besser, es scheint also eine gewisse Streuung zu geben. Ob das einstellbar ist, keine Ahnung

Hallo zusammen,

bei mir war es ebenfalls,dass die Kupplung arg spät reagierte. Hab sie im AH dann nachstellen lassen,was wohl auch ging.Nur ist nicht wirklich eine Besserung eingetreten.Habe das Gefühl,sie kommt immernoch zu spät  Werde bei Gelegenheit nochmals im AH nachfragen ob dies "normal" ist...

guten tag!
die hdraulische kupplung kann von außen nicht eingestellt werden.
dies schließe ich daraus,da ich mit meinem chrysler pt cruiser diesel drei mal in der garantiezeit einen totalen kupplungsausfall hatte,wobei
nach jedem wechsel der nehmerylinder in der getriebeglocke defekt war,und der arbeitspunkt der kupplung (also pedalweg,schleifpunkt,einkupplungspunkt und trennpunkt) jedesmal gerinfügig anders war.
das problem dabei war,das man es nur vor dem endgültigen einbau in der getriebeglocke einmal vorab einstellen konnte bzw. mußte.
anschließend,wenn alles fertig war,konnte man nichts mehr machen. es war also dem reinen zufall überlassen,wo genau der arbeitspunkt der kupplung lag.
er lag für meine wünsche von vier kupplungsreparaturen nur einmal gut und für meinen geschmack richtig.aber leider auch nicht zum schluß,
dann habe ich den wagen verkauft,weit weg nach dänemark.
das problem mit den nehmerzylindern haben die nie in den griff gekriegt.irgendwann sind die wieder auf seilzugkupplung umgestiegen.
und das war die schuld von einem deutschen getriebehersteller in verbindung mit mercedes dieselmotor.
dieser nehmerzylinder, war ein billiges plastigteil mit gummischläuchen,wo ich als laie sehen konnte,das das nichts auf dauer wird.
da war übrigens für die grundeinstellung eine kleine gewindestange mit kontermutter dran.die konnte man dann nach anweisung oder gefühl und wellenschlag etwas verstellen oder auch so lassen.
daher reagiere ich auf defekte,oder rupfende kupplungen bei neufahrzeugen recht empfindlich.dank schlechter erfahrungen.
ich komme aber mit der kupplung am duster sehr gut klar und bin bis jetzt zufrieden.
mfg. hary
das system entlüftet sich von allein und wenn da was defekt ist,ist meist kein hydrauliköl drinn, dann kann man nicht ein oder aus-kuppeln!

Ich war heute mehrmals abwechselnd mit meinem Duster und mit meinem Octavia (1.9er TDi) unterwegs und habe dabei mal bewusst auf das unterschiedliche Ansprechverhalten der Kupplung geachtet:

Ja, ist mir auch aufgefallen. Die Kupplung des Octavia "kommt" deutlich früher. Ich meine damit, der Schleifpunkt kommt schon nach (hm, ca.) einem Viertel des Pedalweges (gefühlsmäßig, nachgemessen habe ich das jetzt nicht). Dafür scheint aber auch der Pedalweg vom Schleifpunkt bis zum endgültigen Einkuppeln beim Octavia länger zu sein. Soll heißen, die Kupplung des Duster "greift" etwas später, schließt dafür aber schneller endgültig.

Ich hatte jedenfalls zu keinem Zeitpunkt das Gefühl, dass bei der Kupplung des Duster etwas nicht in Ordnung wäre - nur eben anders. Meiner Einschätzung nach schließt sie zuverlässig und rutscht nicht etwa, auch bei zügigem Beschleuigen nicht.

Ich denke, das ist eine reine Gewohnheitssache, derer man sich einfach bewusst sein muss, wenn man unterschiedliche Fahrzeuge (noch dazu von unterschiedlichen Herstellern) parallel fährt.

Also sehe ich das ganz entspannt. Wenn die Kupplung später "kommt", weiß ich wenigstens, dass sie auch zuverlässig trennt.

Viele Grüße
Krom

@ obiwan38

Bitte poste erst nach der eckigen Klammer beim 2. quote. Sonst erscheint Dein Post immer im Zitat und es ist schwer beides auseinander zu halten.

...ist nur der Übersichtlichkeit halber.  

Danke!


Gruß Dr. Watson

EDIT: Unsere fleißigen Mod's waren wieder schneller! 

Eine Kupplung mit sehr kurzem Einkuppelweg ist z.B. im Gelände bei Steigungen von Nachteil. Man hat schnell den Motor abgemurkst, wenn man mal aus dem Stand heraus irgendwo raus muss. Daher ist das späte Einkuppelverhalten eher positiv zu sehen. Bei meinem anderen Wagen kommt die Kupplung auch erheblich früher. Da murkst man schnell den Motor ab, wenn man vorher die ganze Zeit mit dem Duster gefahren ist.

bin da kein Experte, aber eine hydraulische stellt sich doch automatisch nach, ebenso gibt es doch nur zwei Komponenten, den Geberzylinder am Kupplungspedal und der Nehmerzylinder am Ausrücklager der die Druckplatte auf die Kupplungsscheibe drückt.

Das alles wird durch die Bremsflüssigkeit geregelt, ich wüsste nicht wo man da was einstellen könnte am Pedalweg, vielleicht ist sie nicht richtig entlüftet was den Pedalweg verändern kann

Hi obiwan38, ich glaube damit hat sich die Frage erledigt.