Hi,
hat jemand von Euch evtl. schon dasgleiche bereits festgestellt? 
Ein neues Geräusch... diesmal nur im 4ten und 5ten Gang und das ganze nicht Drehzahlabhängig...langsam find ich das zum k...zen. Was ist das denn schon wieder. Der Duster hat jetzt 4.900 km gelaufen. Nach dem letzten Werkstattbesuch war alles in Ordnung. ABER JETZT DAS WIEDER...Es verdirbt den Fahrspaß. Das Geräusch ist ätzend laut und ich kann nicht sagen woher es kommt. Es hört sich an, als schleift irgendein Kabel an einem Ventilator.
Vielleicht weiß ja jemand einen Rat. 

Hallo T-Bird,
alles was Geräusche verursachte, wurde vom AH (Werkstatt) auf Garantie behoben.
Das neuerliche Geräusch kommt, wenn ich bei 2500 Umdrehungen in den 4ten Gang schalte. Beim Gasgeben entsteht ein Flattern vorne im Motorraum. Das Geräusch bleibt auch, wenn man den Fuß vom Gaspedal nimmt. Dasgleiche ist auch im 5ten Gang festzustellen. Das Steuer - bzw. das Magnetventil zur Ansteuerung des Turboladers wurde bereits beim letzten Besuch getauscht. ?Vielleicht ist es ja jetzt der TURBO?
Zur Akustik: Das Geräusch hört sich wie folgt an: Man halte ein Kabel an einen Ventilator. Es entsteht ein TRTRTRTRTRTR. Dazu kommt noch, das es sehr laut ist.

Hi
es bleibt bei jeder Geschwindigkeit.
Ich habe heute beim fahren, den 4 ten Gang geschaltet und den Schalthebel festgehalten. Das Geräusch war dann weg.
Ich denke somit auch, dass es die Schaltkulisse ist.
Gruß
Snow Dusty

  Hallo liebe Dusters und Dusterienen,
heute war die Stunde XY..Ich war heute morgen mit unserem Duster im Autohaus, in der Werkstatt. Nach einer ausgiebigen Probefahrt des Meister's und mir, wurde dieses wahnsinnig machende Geräusch diagnostiziert. Beim Fahren im 4ten Gang hörte man zwischenzeitlich mehr als deutlich ein TRTRTRTRTRTRTR. Dieses Geräusch ist unabhängig von der Drehzahl und der gefahrenen Geschwindigkeit. Teilweise entsteht der Eindruck, es käme aus dem Armaturenbrett. Doch beim festhalten des Schalthebels, war das Geräusch weg. Der Meister bestätigte meinen Eindruck und sagte das kommt zu 99% von den Schaltzügen. (Nur die Dieselmotorisierten Duster haben Schaltzüge!!)

Beim betrachten des Dusters von unten (auf der Hebebühne) sah der Spezialist (Meister) sofort was los war. Die Schaltzugspannung war nicht so wie sie eigentlich sein sollte und die Durchführung der Schaltseile ins Getriebe verursachte das Geräusch.   Kurzum, nach einer Stunde Arbeit in der Werkstatt, ist nun endlich Ruhe im Auto. Ich wünsche mir jetzt, das das so bleibt.
Unabhängig davon, wurde eine weitere Schwachstelle (Schlauchverbindung zum Turbolader) irgendwie anders befestigt. Is wohl so eine schleichende Rükrufaktion in Belgien.

Meine Frau und ich haben dann heute sogleich eine Spritztour oder besser Fluchtour vor dem Karneval unternommen. Jetzt macht es wieder unheimlich viel Spaß mit dem Duster rum zu dustern.
Vielleicht ist dieser Bericht für den Einen oder Anderen von Nutzen.

Bis dann...Grüße vom Snow Dusty  

Also ich hatte das auch schon einmal aber nur im 4.Gang (bei ca.300km). Die haben da was verstellt und seit dieser Zeit (habe jetzt 1000 km auf der Uhr" ist das blöde Geräusch weg. Viele Grüße

da haben die "was" verstellt? aber was, das wäre doch sehr hilfreich, kannst du das noch rausbekommen?

da haben die "was" verstellt? aber was, das wäre doch sehr hilfreich, kannst du das noch rausbekommen?

Hi,
ich habe noch einmal nachgefragt. Die Antwort war wie folgt! Das Schaltseil für die Vorwärtsgänge hatte etwas zu viel Spiel. Da wurde wohl was eingestellt. Desweiteren, war an der Durchführung, wo die Schaltseile im Getriebe verschwinden irgend ein Teil los. Dieses Teil sorgte dafür, das bei einem hohen geschalteten Gang (4.Gang), ein bzw. beide Schaltseile anfingen zu vibrieren. Diese Vibration wird von fast jedem hier im Forum, im Armaturenbrett vermutet. Bei mir ist es jetzt weg, Gott sei Dank.
Selbsttest: Bei auftretenden Vibrationen mal den Schalthebel festhalten. Ist die Vibration dann weg, sofort ab in die Werkstatt.
Gruß Snow Dusty

Warum sollte der Benziner keine Schaltzüge haben? Ist doch das identische Getriebe (mal abgesehen von spezifischen Übersetzungen) verbaut, und bei beiden Aggregaten handelt es um Motoren der K-Familie. Unterschiede könnte ich mir höchstens zwischen 2x4 und 4x4 vorstellen.