Nachdem beim Duster ja, je nach Motor, die Zahnriemen erst bei 120.000 - 160.000 KM bzw. nach 6 Jahren gewechselt werden müssen, macht das Otto-Normal-Verbraucher max. einmal während seiner Haltezeit.
Deshalb sehe ich da beim Verbau einer Steuerkette keinerlei Vorteile, sondern sogar eher Nachteile (Laufruhe...) gegenüber den Zahnriemen-Motoren.
Übrigens, der TCE125 ht noch einen weiteren Nachteil: der wird sich nicht auf LPG umrüsten lassen, da wirds weiterhin den Sauger brauchen.
Und bzgl. Verbrauch: da bin ich mal auf die ersten Berichte gespannt, Turbo-Benziner sind ja dafür gezüchtet, den ECE-Norm-Verbrauch niedrig zu halten.
Aber Leistung braucht Kraft. Und Kraft braucht Kraftstoff. Vermute deshalb, wenn man den Motor fordert, dass der auch säuft.....