Hallo,


ich bin gestern eine Strecke mit dem dCi 110 4x4 eines Freundes aus Februar 2011 gefahren, der hat die Delphi-Einspritzung (statt Bosch) verbaut und auch die Software ist aktualisiert. Der Unterschied ist sofort spürbar:

1.) der Motor läuft leiser und laufruhiger
2.) die Gas-Annahme ist sanfter, man kann viel besser im 2. Gang anfahren und auch in den oberen Gängen hängt der Motor besser am Gas.
3.) das Kaltlauf-Nageln ist deutlich reduziert.
4.) der Verbrauch dürfte ca 0,5 L niedriger sein.

Für meinen Duster aus 11/2010 spricht nur, dass er subjektiv etwas kräftiger zur Sache geht,ansonsten läuft er ruppiger und lauter. Ich hoffe, das Aufspielen von D600 bringt auch bei mir den oben dargestellten Effekt,

Grüße

Obwohl ich mein Update jetzt seit bereits 4 Wochen , bei der 30.000'er bekam , hab ich mich mit Meinungen/Aussagen
bislang hier vorsichtig zurückgehalten .  Wollte wirklich erst mal ne Weile fahren und austesten .

Kurz gesagt :  Das Update bringt was   
Ich bin die letzten 4 Wochen bei Temp. von -16° bis letzte Woche bei Temp. bis +16° jetzt oft meine tägliche Hausstrecke , sowie allerlei kleine und große Strecken
inkl. BAB zum Testen gefahren - auch um den Verbrauch zu testen !

Das Laufverhalten hat sich insbesondere beim Kaltstart verbessert . Auch in der ersten Woche selbst bei Temp. von -16° war das nageln morgens lange nicht mehr so extrem .
Mit zunehmenden Temp. hat sich die Laufkultur auch zunehmend verbessert - eigentlich logisch - aber er verhält sich auch jetzt besser als im Herbst bei ähnlichen Verhältnissen .
Im Temperaturbereich bei halbwarmem Motor - 2 Balken aber noch keine 4 - ist das nageln ( Lastnageln ) beim beschleunigen wieder etwas deutlicher
und lässt aber bei 4 Balken wieder nach bzw. verschwindet . 

Meine Einschätzung das der Motor schneller auf Temp. kommt , muß ich noch per OBD ausmessen/bestätigen .
Dafür waren/sind die Außentemp. noch zu wechselhaft .
Der Verbrauch hat sich etwa um 0,3l/100Km verringert .  Bei ähnlichen Verhältnissen wie jetzt war ich im Herbst im Schnitt zwischen 5,8 und 6,1 l/100 unterwegs .
6,1 l/100 ohne CW und 5,8l/100 nach dem CW !  Zwischenzeitlich bewege ich ihn mit 5,4 - 5,6 l/100 bei  normaler Fahrweise 

Das Update verhindert jedoch nicht unbedingt einen erhebl. Mehrverbrauch !  Habe letzte Woche eine größere Strecke auf der BAB zurücgelegt ( So morgens )
Zwischen 6,5 l bei konstant 120 Km/h bis zu über 9 l bei Vollgas uns  > 170 Km/h war alles möglich .

Insgesamt fährt er sich runder/weicher , spricht etwas besser auf's Gas an , besonders im Bereich ab 2000 U/min .
Das Loch bei ca. 1700 U/min ist nicht ganz verwschwunden , taucht aber seltener auf . Lediglich das verschlucken/Anfahrschwäche bei etwas zu wenig Gas
ist Vergangenheit 

Ich denke mit noch zunehmenden Temp. wird sich die Laufkultur noch verbessern .

Einzig meine Hoffnung auf eine dauerhaft stabilere/ruhigere Laufkultur bei veränderten Temp. Bereichen wurde nicht ganz erfüllt .
Er reagiert weiterhin empfindlich auf tiefe Temp. und in diesem Zusammenhang auch auf unterschiedliche Kraftstoffqualitäten 

Ich habe die letzten 2 Wochen immer nur ca. 15-20L getankt - bei unterschiedlichen Tanken mit unterschiedlichen Qualitäten - bin den Tank fast leer gefahren
und hab dann eine andere Sorte gefahren .
Vom Discounter über Freie Tanken - selbst unseren Betriebseigenen Lkw-Superdiesel bis zu Marken und Premiumdiesel alles ausprobiert !

Ohne erneute Diskussionen über Sprit loszubrechen -->  Er quittiert schlechten Diesel mit einer rauheren Gangart als andere Sorten .
wer sich's leisten kann/möchte - mit blauem Diesel ohne Bio-Anteil ist er nicht wieder zu erkennen  -  Flüstermobil 
Derzeit fahre ich eine Mischung aus Standard-Diesel und tanke ultimate hinzu ( 50:50) .
Außer dem zischen des Lader's ist nicht's mehr zu hören 

Eine kleine subjektive Aussage , die hier auch schon mal auftauchte -->  er geht glaub nicht mehr ganz so zur Sache   
In 2-3 Wochen wenn die SR drauf sind werd ich's aber Wissen . Dann erneute Leistungstests per OBD und Laptop bzgl. Standard -> CW-Wachs -->
und dann wandert auch der RCPro wieder rein 

gruß stepi

Bei der kalten Jahreszeit hat es bei meinem Duster angefangen. Die Gasannahme war teilweise schlechter, der Motor zeigte zwischendurch die Tendenz zum Ruckeln. Da diese Mängel eher leicht und nicht durchgehend waren, wartete ich nach Rücksprache mit dem AH bis es wärmer wurde. Geändert hat es sich nicht.

Somit war das Auto letzte Woche beim AH.
Gemacht wurde Folgendes:
Kalibrieren der Injektoren.
Update der Software.

Resultat nach etwa 600 Kilometern: Kein Ruckeln mehr, Gasannahme wieder normal. Bei warmem Motor feinerer Motorlauf. Verbrauch lässt sich um ca. 0,3-0,5 Liter reduzieren (muss noch weiter beobachtet werden).

Bin sehr zufrieden.

Hallo,

morgen Abend bringe ich den Dusty zur 30.000-er Inspektion. Ich habe schon angekündigt, dass ich unbedingt D600 aufgespielt haben will aber die erste Runde ging unentschieden aus ("wir müssen erst die OBD abrufen und dann.....)

Haltet mir die Daumen!

Grüße

Wenn die OBD abgerufen wird, dann ist die Chance dass du D600 nicht bekommst nahezu 0%.  
Also rechne damit, dass dein Dusty nach der Abholung D600 hat   und neues Öl hoffentlich auch...  

Gleich zu Beginn, ist das starke Nageln weg? Nein, da ist es ja wieder , das vertraute Extrem-Nageln, wie gehabt.

...weg ist das Nageln bei kaltem Motor nicht mit dem Update.
Aber es setzt erst bei höherer Drehzahl ein, finde ich, und es kann somit bei schonender Fahrweise bei ganz kaltem Motor vermieden werden.
Sonst ist alles nur positiv mit dem Update....


Glückwunsch und Willkommen bei den D600 - ertern Achim

Gleich zu Beginn, ist das starke Nageln weg? Nein, da ist es ja wieder , das vertraute Extrem-Nageln, wie gehabt.

Diesel bleibt Diesel, da kannst du noch 100 Updates draufspielen.

Die Laufkultur im warmen Zustand würde ich beim Duster sogar als gut bezeichnen, ebenfalls den Durchzug. Die 110 Pferde bringen den Duster jederzeit mühelos voran und das macht einen Großteil des Fahrspasses aus.

  ...exakt so sehe ich das auch mit dem Update D600 ...

Wobei ich noch anmerken möchte, dass man das mit dem Vermeiden des Kaltnagelns nur ein paar Tage üben muss, dann hat es bei mir wunderbar funktioniert.
Habe auch festgestellt, wenn man den Duster im kalten Zustand nur bis zu 2000 - 2200 dreht und ohne den gerne parktizieten Pferdetritt bei der Beschleunigung von unten heraus fordert, dann nagelt er nicht nur nicht mehr, er geht, wenn er dann warm ist noch ganz anders ins Geschirr wenn man ihm die Sporen gibt...

... I my Silberpfeil - more for every kilometer I could drive himself ...

Hallo,

nach verschiedenen Fahrtests auf meinen Referenz-Strecken muss ich noch folgendes richtig stellen: auf allen Teststrecken (in der Regel bergauf im 6.Gang) ist der Duster nach dem Update 2-5 Km/h schneller, das ist nicht viel aber doch merklich.

Generell geht der Motor jetzt für 110 PS und dieses Fahrzeug-Format außerordentlich gut!

Fehlt noch eine fundierte Aussage zum Verbrauch, die werde ich dann nach Ostern (und 2000 km mehr auf dem Display) nachliefern.

Grüße