Probleme mit dem TCe 125 - Sammlung und Meinungen nach Ölanalysen

Bei 70000 km: 9696, 19342, 22775, 5899.

Zündkerzen wurden bei 60000 getauscht. Zähler wohl nie zurückgesetzt.

Muss ich mir Sorgen machen?

Nein, musst Du nicht.
Der schlechteste Wert ist knapp 4x so hoch wie der beste, und ausserdem, er läuft schon lange ohne Problem, da wird sich nichts mehr verändern, zumindest nicht der leichte Ölverbrauch, den er wohl hat, in der Umgebung des Zylinder 3?
Ich gehe davon aus, das die erhöhte Klopfsensorwerte von Verussungen im Brennraum kommen könnten, (von Ölverbrennung z.b), kann aber z.b.auch einfach ein Einspritzventil sein.
Die Kerzenbilder hätten beim Wechsel auch weitergeholfen.

 

Bei den werten von lajo hingegen mache ich mir Sorgen. Da ist der Zylinder 3 nicht 4 fach drüber, sondern 40 fach!
 

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Man sollte zuerst mal den "Sicherheitsölwechsel", den viele Werkstätten vorschlagen, bei 2.000-2.500km einhalten. Damit hat man schonmal gleich am Anfang wieder frisches Öl und einen sauberen Motor. Danach würde/werde ich persönlich alle etwa 10.000km einen Wechsel machen lassen. Die 90eu finde ich eine gute Investition in das Leben des Motor's.
Als Werksfüllung war übrigens 5W30 drin. Scheinbar macht das Dacia in alle TCE, also auch die im Dokker, Lodgy, Sandero. Jetzt wurde 5W40 eingefüllt. Das schmiert etwas besser und verträgt sicher auch mehr Benzineintrag. Übrigens: da die Steuerkette auch im Motoröl geschmiert wird freut sie sich besonders über einen Ölwechsel und muß nicht den ganzen Abrieb immer mit herum mahlen. Hier schön erklärt.

Man kann nur alle TCe Fahrer warnen, unbedingt die Wartungsintervalle einzuhalten, und beim offiziellen Ölwechsel keine Dacia-unlieben Experimente einzugehen.
Den Austauschmotor zahlt Dacia per Garantie oder ich ohne Garantie. Ein wesentlicher Unterschied.
Inzwischen würde ich beim TCe alle 10000 wechseln, die Zwischenwechsel meinetwegen selber.

....da die Steuerkette auch im Motoröl geschmiert wird freut sie sich besonders über einen Ölwechsel und muß nicht den ganzen Abrieb immer mit herum mahlen. Hier schön erklärt.

Eben. Zumal dieser Abrieb nicht unwesentlich auch den Verschleiß der Steuerkette beschleunigt!

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Als Werksfüllung war übrigens 5W30 drin. Scheinbar macht das Dacia in alle TCE, also auch die im Dokker, Lodgy, Sandero. Jetzt wurde 5W40 eingefüllt. Das schmiert etwas besser und verträgt sicher auch mehr Benzineintrag. ...

Mit solchen Aussagen wäre ich sehr vorsichtig! Es gibt 5W-30 Öle die einen größeren Kraftstoffeitrag vertragen als 5W-40 Öl und besser Schmieren muss das auch nicht. Die Viskosität ist nur ein Parameter von vielen, die ein Öl auszeichnen. Wichtig ist, dass das Öl eine Freigabe für speziell den Motor von Dacia bzw. Renault hat.

Ich denke nicht, dass ich irgendetwas zahlen muss, denn meine Inspektionen waren nach Vorgaben. Der letzte Stempel fehlt, Dacia sagt nein, und dann hat die Vorlage der Inspektionsrechnung bei 59900 alles geklärt.

Ohne ordnungsgemäße Inspektionen wäre es ein Nein bei der Garantie geworden. Bliebe ja dann noch die Gewährleistung.

Nach ca. 1,5Jahren ist es auf jedenfall ein Gewährleistungsfall und keine Garantie mehr. Als nächstes bliebe dann nur die Kulanz von Dacia, auf die aber kein Rechtsanspruch besteht.

Gruß,
minimax

Dennoch ist dieser Thread eigentlich für Ölanalysen ;-)

Danke  darum würde ich bitten, das es dabei bleibt