Seltsames Injektorproblem

Hallo Gemeinde,
Ich habe seit einiger Zeit ein äußerst seltsames Problem an meinem Duster DCi. Leider haben sowohl mein Autohaus, als auch Dacia und Renault keine Ideen mehr und können oder wollen nicht mehr weiterhelfen.
Mal von Anfang an: Vor ca. 3 Monaten fing mein Duster DCi ca. bei km-Stand 150.000 im kalten Zustand an, beim Gas geben sehr stark zu nageln. Nach 1-2 km Fahrt ist das Nageln weg, es tritt also nur bei kaltem Motor auf. Die Prüfung in der Werkstatt ergab einen defekten Injektor am 1. Zylinder. Dieser wurde auf Garantie gewechselt, da ich den Wagen 9 Monate vorher beim Renault-Händler gekauft hatte. Danach war zunächst alles wieder gut. Leider trat das gleiche Problem nach ca. 4 Wochen und 2.500 km erneut auf. Wie sich zeigte wieder am gleichen Zylinder, und wieder der Injektor. Daher wurde dieser nochmals gewechselt, man ging davon aus dass das verbaute Ersatzteil ab Werk defekt war. Leider kurz danach schon wieder das gleiche Spiel - 4 Wochen später war auch der nächste Injektor defekt. Jetzt wurde das große Programm abgespult, da man annahm, dass die Ursache woanders liegen müsse. Also Kompressionsprüfung, Kraftstoffdruckprüfung, Rücklaufmengenmessung, Prüfung von Tank und Spritleitungen auf Verschmutzung usw. usw., alles ohne Befund. Alle Werte waren exakt so wie sie sollen, daher wurde jetzt vermutet dass beide neuen Injektoren aus einer defekten Serie stammen könnten. Also wurde diesmal ein Injektor eines Fremdherstellers verbaut. Danach war wieder erstmal alles gut. Nach einer ausgedehnten Urlaubsfahrt nach Kroatien von ca. 2000 km trat der gleiche Fehler zuhause jedoch schon wieder auf. Diesmal hat die Werkstatt den Wagen 3 Wochen behalten und auf den Kopf gestellt, zusätzlich wurden Dacia und Renault eingeschaltet und der Duster nach deren Vorgaben geprüft und Schritt für Schritt der Fehler gesucht. Dann nach 3 Wochen wurde mir mitgeteilt, dass man trotz aller Bemühungen den Fehler nicht lokalisieren kann. Dacia hat daher die Werkstatt angewiesen, die Reparaturversuche einzustellen und empfohlen den Motor zu wechseln    zahlen soll diese Maßnahme natürlich ich, da die Car-Garantie nur Schäden bis zu 1.500 Euro übernimmt. Der Motortausch wurde mit schlappen 7.000,- veranschlagt 
Jetzt ist guter Rat teuer. Ich kann doch nicht den ganzen Motor rauswerfen lassen, nur in der Hoffnung dass das defekte Teil dann schon dabei sein wird...?! Bis auf das Kaltnageln läuft die Maschine hervorragend. Kompression, Leistung und Verbrauch alles top. Es muss doch möglich sein diesem Fehler auf die Spur zu kommen. Hat irgendjemand einen Rat für mich, was man noch versuchen könnte ? Oder vielleicht sogar ein ähnliches Problem gehabt ? Ich bin in meiner Verzweiflung wirklich für jeden Tip dankbar.