@duschter

klar, da der TÜV in Deutschland und auch die ÖAMTC keine Spurvermessung als Untersuchungsgrundlage hat.

Genug Profil, kein Problem....zuwenig Profil, große Probleme...

Gruß Gerd

Nun, dass du dich nicht irrst.
Klar macht der öamtc spurcheck, insbesondere auch dann wenn Reifenverschleiss darauf hindeuten könnte.
Gerade OEAMTC ist supergenau, Freund hatte dort mit gleich 3 Autos probs weil die oft (ok, nicht immer) sehr genau sind.
(und ich meine hier nicht einen Ankaufstest, der echt über 40 Minuten intensiv geht).

lg
ps: mir gehts nicht darum dass ich recht habe, mir gehts vor allem darum, dass ich mit einem nicht 100% Wagen nicht herumfahren würde und auch nicht selber daran herumschraube, egal ob in Garantie oder drüber.

Ähm... Probewiki wie Ford Probe? Gilt das gleichermaßen für den Duster?

Du kannst das bei jedem Auto einstellen

Ähm. Heißt das, dass ich mit den beschissenen Einstellungen leben muss? Mein Nachlauf war außerhalb der Toleranz und der Sturz grenzwertig.

Was wollen die dann machen? Ich habe ehrlich gesagt derzeit keine Lust auf Neulieferung.

@silberstauber

also ich habe mir unsere Lenkung mal genau angesehen, ....man kann dabei einiges falsch machen ...also bitte gebe Dein Autohaus folgende Info.

Unsere Hydrauliklenkung hat einen sog. Nullpunkt. Dieser Nullpunkt suchen. Lenkrad abbauen, justieren, anschließend nach der Lenkradneujustierung die Spur richtig einstellen.

Denke dass Dein sog. Nullpunkt in der Lenkung falsch ist, das kann passieren wenn das Lenkrad bei der Montage falsch angesetzt wurde weil die Räder zufällig nicht richtig gestellt waren.

Gruß Gerd

@all

klar , schreibe ja nur von der Lenkung...nicht von der HA.

Gruß Gerd

@Stepi: Das gilt nach wie vor.
Bei der VA ist die Spur immer einstellbar, Sturz nicht.

Nachlauf, Sturz und Spreizung sind beim Duster auch an der Vorderachse nicht einstellbar.
Messbar, kontrollierbar, aber nicht einstellbar.
Selbiges gilt auch beim 4x4 Hinterachse.
Spur bei der 4x2 Hinterachse ist nicht einstellbar.

Gruss S.