Renault bietet keinen 1.5er Diesel mit 130 PS an. Die 110 PS sind im Moment Ende der Fahnenstange (±2-3 PS).

Habe ich schon erwähnt, dass ich gerne alte Themen ausgrabe?   

Ich stehe jetzt auch vor der Wahl, mich zwischen dem kleinen und dem großen Diesel entscheiden zu müssen. Hat eigentlich schon jemand mal den Preisunterschied beleuchtet? In meinem konkreten Fall handelt es sich um knapp 1.670 Euro, die der kleine günstiger ist als das ansonsten exakt ausgestattete Großdiesel-Modell desselben Anbieters.

Problem: Ich bin den Großdiesel ein paar Male gefahren, und nun habe ich ein wenig Bammel, dass ich mit dem günstigeren Kleindiesel nicht so richtig glücklich werde. Den mal eben zur Probe fahren, ist kaum möglich, ohne weite Strecken zu fahren. Irgendwie gibt es hier die Dinger kaum ...

Was ich aus den Beiträgen hier im Forum herausgelesen habe, hilft nur bedingt weiter. Kaum eine/r hat beide Versionen gefahren, doch wenn, dann schlug das Pendel in Sache Fahrspaß eher in Richtung 110er aus.

Laut meinem alten Datenblatt im Prospekt sind die Beschleunigungswerte doch sehr viel niedriger, und die Endgeschwindigkeit ebenso. Nicht, dass ich mit dem Duster sausen will, aber 160 Sachen sollten bei Bedarf schon drin sein, ohne allzu lange warten zu müssen.

Wenn es nur um Fahrspaß geht, könnte ich mir ja einen der Racechips holen, um ihn etwas zu puschen. Ist mit Sicherheit günstiger als den Großdiesel zu kaufen. Ich weiß, so richtig kann mir keiner bei der Entscheidung helfen, wollte das nur mal loswerden.

Happy  ~ Daytona!

Laut Dacia Deutschland gibt es in Deutschland den kleinen Diesel weder als Allradler noch mit 6-Gang-Getriebe. Also fällt zumindest für diejenigen, die Allrad wollen, der Kleine aus.

Und der 6.Gang beim Großen sollte auch dazu beitragen, ihn auf der Autobahn drehzahlmäßig nicht so nah am Limit zu fahren, wie den Kleinen mit nur 5 Gängen.

Zudem gefiel mir die Anordnung des Rückwärtsganges beim Fünfgangetriebe überhaupt nicht, denn der ist da, wo beim Großen der 6. ist - sehr gefährlich für das Getriebe, wenn man z.B. die Opel-Gangschaltung gewöhnt ist oder zeitweilig noch ein anderes Auto mit Sechsgang fährt. (Zur Verdeutlichung: Einem Bekannten geht es so, dass, wenn er vom Erstwagen Megane mit Sechsgang auf den Zweitwagen Sandero mit Fünfgang umsteigt, es bei hohen Geschwindigkeiten öfters mal laut ratscht im Getriebe. Vom 5. in den 6. zu schalten ist ein Automatismus, keine bewußte Handlung.)

Ich altes Dusseltier ...

Der Wagen mit dem kleinen Diesel war in diesem Fall doch ein 4x2, wodurch er für mich flachfällt ... wer lesen kann, ist klar im Vorteil.

Happy  ~ Daytona!

Hallo Community,

meiner (107) soll 300.000 laufen.

Schaut mal bei den gebraucht Portalen. Sind etliche Renaults (Megane) mit dem 1,5er um die 300.000 rum.