Das Problem besteht seit Du die Auspuffanlage mit dem Sportkat ausgerüstet hast, richtig?
Der Serienkat ist normal ein 3 Zeller (300).
Der Sportkat mag einfach viel Drehzahl (bzw Durchsatz) um richtig zu glühen.
Beim "rumgondeln" wird das nix. Das Steuergerät wirst Du in diese Richtung nicht gross Verändern können, höchstens Fetter laufen lassen um das Glühen zu Verstärken.
Glaube mir, den Serienkat reinhängen und das Problem ist weg ( wenn die Kabelverlängerung korrekt durchgeführt wurde ).

Mein Vorschlag:
Behalte "nur" den Fächerkrümmer und baue alles andere auf Serie zurück.

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Nö, 188km/h ist für den Kat nicht rumgondeln.
Aber Du fährst ja nicht nur 188km/h.
Ich kann mir nicht vorstellen das dass Steuergerät mit den Warmlaufwerten der hinteren Lambdasonde einverstanden ist, sonst ist es seeehr grosszügig.
Übrigens, - Kabel der Lampdasonde gut verlegt?

Mit freundlichen Grüssen
Hugo

Moin Kai

Die Kabelverlängerung könnte nrn Wackel haben, oder Korrosion, oder am Auspuffrohr dahinschmelzen.
Wirf doch nen Blick drunter um sicherzugehen das da alles noch i.o ist.

Mit freundlichen Grüssen
Hugo

Guten Abend,

@Racer69
Muß ich am WE mal überprüfen, hab da etwas Zeit.

@Kurbelwelle
Könnte gehen und werde ich vielleicht probieren wenn er lieferbar ist.

Hatte mir da schon so einen Spacer für die Lambdasonde geholt, wo die rein geschraubt wird und unten nur ein kleines Loch so 2,5mm klein ist. Hatte aber auch den Fehler damit.
Ich wollte  den etwas aufbohren so 6mm und dann noch mal probieren.

Grüße Kai

Hi Oliver,

Habe den Spaccer auf 6mm aufgebohrt und wieder dran. Bis jetzt seit 3 Tagen Ruhe mit der MIL, hoffe das bleibt so. Sonst probiere ich das gerne aus, mit dem Minikat von dir.
Beim Kabel hatte ich die Isolierung ab um zu sehen beim Löten ob alles in Ordnung ist. Konnte da nichts feststellen.

Oder vom Krümmer bis zum Kat isolieren, das kann ich auch noch machen.

Grüße Kai

Ok wenn er muckt melde ich mich.
Das wäre auch noch ne Alternative 

Du meinst den eingekreisten Flansch, oder?

Diese Zweilochflansche sind auch wirklich schwierig dicht zu bekommen. Bei Dir kommt zusätzlich noch das Problem dazu, dass der Flansch am ClioII PH.3 RS Krümmer eigentlich nicht als starrer Flansch ausgelegt ist, sondern da kommt normalerweise noch ein Brennring drauf und die andere Seite am Originalkat ist als Pfanne ausgeführt. Zusammen mit Schrauben die Durch Federn gesteckt werden, bildet das eine Verbindung die Winkelunterschiede dynamisch ausgleichen kann, also das was bei Dir jetzt das Flexrohr macht.

Ich denke das Gerademachen der Fläche hilft nicht wirklich, an sich sollten die beiden "Ohren" in denen sich die Löcher für die Schauben befinden jeweils leicht von der Flanschfläche weggebogen sein, damit sich beim Festschrauben zusätzlich Druck aufbauen kann. Vorteilhaft ist auch die Verwendung von Metall-Gewebeverbunddichtungen (gerne auch zwei...) anstelle der häufig eingesetzten geprägten Metalldichtungen, da diese mehr ausgleichen können.

Gewinnt keinen Schönheitspreis, aber Hauptsache dicht. 


Hoffentlich gibt jetzt auch die Diagnose-Lampe ruhe...