Der Unterschied von 16 KG pro Satz merkt man beim Räder wechseln,beim Anfahren, beim Verbrauch und ein wenig auch bei der Beschleunigung   ;D

Ein Vorteil entsteht nicht durch weniger Gewicht im Kofferraum sondern an der Achse! Dort wo Lenkkräfte und Rollwiederstände wirken !


Leichte Felgen...Man kann es auch als das einzige sinvolle Tuning bezeichnen

Wie sähe es denn beim Look-Paket rechtlich mit der Benutzung des Ersatzrades aus, d. h. an einer Achse zwar gleiche Reifen, aber unterschiedliche Felgen aus?

Da es ein vollwertiges Ersatzrad ist, sollte es damit keinerlei Probleme geben. Warum auch.
Wichtig ist nur das Du für das Ersatzrad die dazugehörigen Radbolzen mit dem feststehenden Konus nimmst für die Stahlfelge.

Die übliche Aussage oder Ausrede, man fahre damit wirklich nur die kürzeste Strecke vom Ort der Panne zum nächsten Reifendienst, dürfte bei einer Verkehrskontrolle doch auch vom Wohlwollen der Polizeibeamten abhängen.

Das wiederum gilt ja nur für ein Notrad, welches ich auch nicht länger fahren würde als unbedingt nötig.

Gruß Bernd

Stell dir ein Rad als Schwungrad vor, das es vom Stillstand auf eine bestimmte Drehzahl zu beschleunigen gilt. Je größer die Schwungmasse, desto mehr Energie muss man dazu aufwenden.

Und desto mehr Energie gibt das Schwungrad auch wieder ab - z.B. im Schubbetrieb oder Bergab 

Ich denke das der unterschied nicht so gravierend ist , das wir das beim Duster merken .

Solche Feinheiten merkt ein F1 Fahrer in seinem Leichtgewicht-Boliden und selbst da handelt es sich nur um 1/10 sec.  ! 

Aber man kann auch von denen lernen . Ich z.B. fahre im Kofferraum keinen Krimskrams spazieren und tanke ganz selten Randvoll .
Wozu auch !  Ich komme täglich an Tankstellen vorbei und tanke dann wenn notwendig und/oder günstig .

Das bringt in der Summe best. mehr als ein satz Alu's -
zumal denke ich best. 75% der Alu-Umrüstung auf eine andere/größere Dimension entfällt und der Vorteil dadurch sowieso schwindet .

Alu-Tuning = Optik Tuning

Aber ich muss mich nur wundern, welche zum Teil große Unterschiede hier so mancher CW-Benutzer entdeckt hat 

Eben wie du gesagt hast - rein Physikalisch    Wenn deiner Meinung nach Schwungmasse was ausmacht - warum dann auch nicht weniger Reibung ?

gruß stepi

Moderator Kommentar

Bitte Thema beachten!

Der Titel lautet: "Alufelgen leichter als Stahlfelgen?"

Es mag ja noch angehen, wenn man hier darüber diskutiert, wie sich der Unterschied zwischen den Felgen auf das Fahrverhalten auswirkt.

Aber das CW hat hier nichts zu suchen.

Hallo,
will mich kurz vorstellen: Duster 110 Prestice in Silber. Bin über 50 Jahre alt und Kfz-Meister.
Weniger "ungefederte" Masse bedeutet immer mehr Fahrkomfort. Je leichter das Rad desto
besser. Ich brauche den Duster oft für lange Strecken mit einem 1,5 to. Sport-Anhänger.
Beim fahren macht sich schon ein geringeres Radgewicht bemerkbar . Es gibt auf dem Markt
auch mit Sicherheit leichtere und auch breitere Alufelgen für den Duster.
Meine Idee wäre Serienbereifung 215/65-16 mit einer leichten 8 x 16 Felge.
Falls jemand schon so etwas gemacht hat wäre ich für ein Foto sehr dankbar.

Euer Duster Zugpferd

schau mal HIER

Hallo

Stahlfelge standard wie bei ICE montiert = ~8kg
Stahlfelge Laureate = ~13kg
Alufelge = ~ 15kg

Man sieht also, je schöner je schwerer.
Will man also ein Optimum im Hinblick auf die ungefederte Massen haben ist ganz klar die einfache Stahlfelge zu bevorzugen.

Ich stimme zu, Stahlfelge kann leichter sein. Allerdings stelle ich die oben genannten Werte in Frage. Hast Du dazu Quellen oder selbst gewogen? Glaube aber nicht, dass die 16 Zoll Alufelge wirklich 15 kg wiegt.
Wobei ich die ICE Stahlfelge sowieso am schönsten finde (in Schwarz), aber soviel leichter ist diese sicherlich nicht.