Hallo zusammen,
nach nun 5800 gefahrenen Kilometern kann ich bestätigen das der Duster (4x4 Diesel) mit der Zeit auf jeden Fall an Spritzigkeit zugelegt hat.
Ich habe in der Zeit mehrere Autobahn Langstrecken Fahrten gemacht, mit längeren Endgeschwindigkeitsphasen.
Im Alltagsbetrieb habe ich bei Warmgefahrenem Motor die einzelnen Gänge auch mal „ausgedreht“.
Heute Morgen habe ich den RCP verbaut, was für einen Kfz Laien wie mich (vielen Dank an die die hier eine Einbauanleitung und  Fotos  eingestellt haben) recht einfach war.
Nach einer 30 minütigen Probefahrt kann ich nun bestätigen das eine Leistungssteigerung für mich
Spürbar ist.
Den RCP habe ich auf 2-2 eingestellt und werde dieses Einstellung (vorläufig?) beibehalten.
Komplikationen sind bei meiner Probefahrt nicht aufgetreten, mal sehen wie sich das im Laufe der Zeit verhält.
Der Ausbau (wie der Wiedereinbau) vor (nach) einem Werkstattbesuch ist in wenigen Minuten erledigt, und völlig unkompliziert.
Nun wird die Alltagstauglichkeit des RCP auf die Probe gestellt, dem ich Dank meiner Vorreiter gelassen Entgegen sehe.
Gruß FAXE!

Habe den Racechip ohne Pro nach ca. 100km wieder ausgebaut. Mit dem Leistungszuwachs sehr zufrieden, leuchteten plötzlich alle Warnlampen. Racechip raus und die Welt ist wieder in Ordnung, leider wieder mit 110 PS. Wer Interesse an dem guten Stück hat, bitte melden.

So, gerade ne Runde gefahren..

Erster Eindruck bein Motorstart: Motor läuft runder, weicher..
Dann die Ernüchterung: Sooo viel merkt man nu doch nicht.. ok, gerade Stepi´s Tabelle zu Rate gezogen (Hier nochmal Danke!!   ), sind ja nur ca. 10 PS mehr.. Und treten geht bei kaltem Motor eh nicht..

Aber nach ner Weile dann gemerkt: Er fährt sich auch weicher, und ein bisschen Mehrleistung ist schon verhanden.

Beispiel: S-Kurve, normalerweise musste ich in 5 Runterschalten, jetzt locker im 6. genommen - ist mir aber auch erst nach der Kurve aufgefallen  

Dann die scharfe steile Kurve zu meiner Straße: Normalerweise vom 3. zurückschalten in den 2. - hier musste ich vom 4. in den 3. Schalten (ok, habs mit dem 4. auch bissi provoziert xD ) - aber im 3. kein Problem!

Jetzt bin ich mal gespannt wie sich das auf den Verbrauch auswirkt (Der primäre Grund für den Kauf) - und vor allem freu ich mich auf 2-2 (Vllt doch mal mein Nachbar nach Werkzeug fragen   )

Richtig Spaß bringen wird er dir dann im Frühjahr 
gruß stepi

Hallo Stepi,
da ich auch vorhabe einen RC Pro einzubauen, stellt sich die Frage, ob ich nicht bis zum Frühjahr abwarten sollte, hätte dann auch den Vorteil, mehr Erfahrungsberichte hier zu lesen. 

Gruß Albrecht

Vor was ich bedenken habe sind die Einstellungen, da gibt es ja mehrer Möglichkeiten. Wie ich mich kenne fummle ich daran rum, um die vermeintlich Beste zu finden.
Da geb ich dann keine Ruhe und zum Schluß, bin ich auch nicht schlauer

( Vielleicht kann ich dir ja meinen im Frühjahr günstig abtreten -  habe was anderes vor )[/size]   
gruß stepi

Willst Du etwa auf ein PS stärkeres Gefährt umsteigen 

Gruß Albrecht

Ich hab zu den Einstellungen hier einiges geschrieben und getestet:
Im Winter hat sich (4x4) F-2 und 2-2 bewährt, im Sommer kann man 3-4 bis 3-5 gut fahren.

7-5 und 7-7 hab ich selten eingestellt. Das mag im Flachland sehr gut funktionieren und die Power ist sehr verführerisch, über 1000 Meter bei sehr hoher Luftfeuchtigkeit und Regen ruckelt der Motor ziemlich. Bei 7-5 spritzt er zuviel Diesel ein für zuwenig Sauerstoff.

Bin jetzt wie Stepi bei 3-4 im Sommer und 2-2 im Winter.
Das funktioniert auch beim 4x4.

Vor Einfüllen des Carbonat-Wachses habe ich auf 2-2 zurückgedreht, damit ich nicht im Winter zurückdrehen muss und das CW möglichst objektiv beurteilen kann:
Mit 2-2 habe ich ca.  96,7 KW / 131,5 PS bei ca.296 Nm
Das ist schon ein grosser Unterschied zum Standard.

Gruss S.

Hier mal einige technisch gemessene Werte:
OHNE CARBONATWACHS ! direkt vor Einfüllen deselben gemessen.

Das sind rechnerische Werte aus dem Techniker-Laptop, kein Rollenprüfstand, deshalb theoretisch, aber am Fahrzeug gemessen:

Ohne Chip habe ich      78,4 KW / 106,76 PS bei 237 Nm / 1800 U/min
Mit RC (2-2) habe ich   96,7 KW / 131,5 PS bei 296 Nm / 1800 U/min  

Bei ca. 3570 U/min schaltet der Racechip sich fast ab

0 - 100 Km/h auf ebener Strecke, je 5 Versuche, alle selbst gefahren, über BC/PC ausgelesen:
Ohne Chip:      12,8/13,4/13,2/12,9/13,3 = 13,1 Sek.
Mit Chip 2-2:   11,3/12,0/11,0/11,6/11,3 =  11,44 Sek.

Bei 7-7 sehen die Werte sicher noch anders aus.
Vielleicht war Opa im 5. Gang und Du im 6. Gang ??

Mach doch den Chip raus, versuch es auf einer Teststrecke und dann mit Chip.

Gruss S.

PS: ältere Semester sind auch nicht langsamer, das ist immer realtiv.  

PS: ältere Semester sind auch nicht langsamer, das ist immer realtiv. 

Hast dir mal wieder viel Arbeit gemacht, aber besonders hat mich (s. Zitat) diese Satz gefreut. 

Gruß, schöne Woche,

Albrecht