So, Folgendes ist heute passiert. Nach etwa 60 Autobahnkilometer (zwischen 120 und 130 km/h) Baustelle mit 80er-Beschränkung. Ich links (der Dusty ist ja genau zwei Meter breit) mit etwa 95 km/h im sechsten Gang unterwegs. Baustellenende, ich steig aufs Gas und... Dusty beginnt zu ruckeln, schüttelt sich, beschleunigt nicht - mir wurde heiss. Zurück in die Fünfte und siehe da, alles ganz normal, beschleunigt auf 130 km/h, sechster Gang rein, passt. Glaubte ich! Kaum war ich im Teillastbereich, kam wieder diese Ruckelei - aber richtig stark.
Fazit: Race Chip Pro kommt raus und zwar heute noch!!!   

LG M

Hallo manfredfellinger  ,
bevor du das "Kastl" rausschmeißt versuch doch noch mal die Einstellung 3-4. Bei mir läuft der Duster damit in allen Drehzahlbereichen einwandfrei. Sollte es bei deinem Motor (du hast ja den etwas schwächeren als ich) in der Einstellung zum Ruckeln kommen, versuch es mit der Einstellung 3-3, 2-3, oder auch 3-2.
Wenn's dann nicht funktioniert, kannst das "Kastl" ja immer noch rauswerfen.

Gruß
Thomas

Danke für deine gutgemeinten Tipps. Ich habe gestern auf der Autobahn auf einem Parkplatz die Einstellung auf 3-3 geändert. DANN IST ER NIMMER ANGESPRUNGEN!!! Also, Kastl raus, Blindstecker drauf und vollkommen problemlos wieder unterwegs. Und das soll und wird auch so bleiben. Race Chip meint, ich soll auf C-2 stellen. Das mache ich, aber nur am ausgebauten Chip in der Schachtel. Es geht am Freitag OHNE Chip nach Kroatien - hat im Juni auch klaglos funktioniert.
LG M 

Das sehe ich genauso!

MfG
Frank

So, heute hatte ich auch das erste Mal ein Problem mit meinem RC Pro. Bin heute Morgen auf die Autobahn in Richtung Dresden gefahren. Auf der Hinfahrt alles bestens. Bei 140 km/h den Tempomat rein und den Wagen laufen lassen. Ab und an musste ich auch mal schnell beschleunigen, dann wieder runter vom Gas und weiter mit 140.
An meinem Ziel bei Dresden angekommen und den Wagen abgestellt. Nach ca. 3 Stunden habe ich mich wieder auf den Heimweg gemacht. Gleiche Strecke zurück. Auch jetzt lief der Duster mit dem Chip einwandfrei bis - ja bis ich von der A14 runter fuhr auf die A2. Als ich dann auf der A2 wieder beschleunigt und den Tempomat bei 140 gesetzt habe, musste ich nochmal kurz Gas geben zum überholen. Aber da kam nichts  . Nur noch gaaaaanz langsam kletterte die Tachonadel auf 150 km/h. Nächsten Parkplatz angesteuert und den RC Pro erst mal raus. Anschließend lief mein Duster wieder einwandfrei.

Hat einer von den Spezialisten vielleicht eine Idee, woran das liegen könnte? Ich bin bisher immer mit der Einstellung 3-4 gut gefahren. Der Wagen lief ja auch bis zum Wechsel auf die andere Autobahn tadellos. Nu bin ich ratlos  . Könnte der Chip einen Fehler haben?

Gruß
Thomas

Ich versteh die Technik nicht mehr. Hoffentlich bleibt es jetzt so. Ich bin heute natürlich nicht so viel und weit Autobahn gefahren wie gestern. Wennes nochmal passiert werde ich mal die Technikhotline von RaceChip kontaktieren.

Was gibt es da nicht zu verstehen 

Jetzt ist der Thread hier schon über 30 Seiten lang , und es wurde schon soviel über Einstellungen und etc. berichtet .
Einige scheinen immer noch der Meinung , der Chip hat 2 x 16 Einstellungen und alle funktionieren irgendwie .  Tun sie auch , nur eben nicht immer optimal !

Je nach Wetter / Temp. / Luftfeuchte reagiert auch ein normaler Motor jeweils anders , und mit den Chip genauso . Wenn dann die Abstimmung des Chips
nicht optimal ist ( Einstellung )  , reagiert er eben mal mit Rucklern / Aussetzern .....

Vielleicht sollte man nochmal in die Beschreibung des Chips schauen .
Ausgeliefert mit B-1 als optimaler Kompromiss zwischen Leistung und Spritsparen .
Als Erhöhung der Leistung wird Stufe 1 mit D-1 und Stufe 2 mit E-2 angegeben .

In diesen Einstellungen läuft der Duster unter allen Bedingungen Störungsfrei !
Für alles andere was man einstellt , ist man quasi selber verantwortlich , da wird einem auch die Hotline nicht weiterhelfen .
Die sprechen evtl. eine andere Einstellung als Lösung aus , nur ist dies warsch. auch nicht immer die Lösung .

So wie diese Woche bei extremen Temp. und dann auch noch AB mit zügigem Tempo    Das mag kein Motor wirklich .

Auch wenn viele hier berichten , diese oder jene Einstellung funzt bei mir gut , so kennt man nicht die Bedingungen unter welchen jener fährt .
Selbst regionale Unterschiede spielen da eine Rolle . Was im Flachland funktioniert , muß in den Alpen nicht unbedingt auch funktionieren .

Also nochmal - ausprobieren JA - aber jeder für sich und seine Region und seine Fahrweise und der entsprechenden Jahreszeit / Klima 

gruß stepi

3-4 oder 4-4 ging bei mir auch, aber bei feuchtem Wetter oder bei +30°C nicht oder nur unter grösserem Ruckeln.

Bei 4-4 hatte ich vor 2 Wochen auf der Rückfahrt von Heidelberg bei vollem AB Tempo auch ein leichtes Leistungsloch bei ca. 2600 - 2800 U/min .

Letzte Woche mit 2-2 gut zu beobachten ;  Morgens Kühl und trocken -> absolut sauberer Lauf  - 
                                                                     Nachmittags 33° - 36°  -> rauhere Gangart und weniger Leistung im oberen Bereich

Ich überlege mir was ich fahre wenn's Ende August in Urlaub geht --  900 Km AB über den Höhenpass runter in die Toscana .
Werde verm. E-2 belassen - war bisher immer zuverlässig .

gruß stepi

Hallo stepi, hallo STEPUHR,

ich gebe euch ja in allen Punkten Recht. Nur war ich so verwundert, dass mein Duster gestern auf der Hinfahrt und auf der Rückfahrt von Dresden erstmal einwandfrei lief, trotz der recht hohen Außentemperaturen und relativ hohen Luftfeuchtigkeit. Erst als ich dann mal kurzzeitig vom Gas gehen musste, weil ich am AB-Kreuz von der A14 auf die A2 wechselte und dann wieder Gas gab, spielte der Chip verrückt. An den Temperaturen und der Luftfeuchte hatte sich ja nichts verändert. Und wie gesagt: die 300 km auf der Hinfahrt und die 250 km auf der Rückfahrt verliefen absolut störungsfrei. Nur weil ich mit der Geschwindigkeit mal kurzzeitig auf ca. 90 km/h herrunter gehen musste und dann wieder beschleunigte kann der Chip doch nicht plötzlich anders reagieren  .

Wie gesagt, mir ist vollkommen klar, dass ich dann im Herbst bei veränderten Temperaturen und anderer Luftfeuchte die Einstellung wohl ändern muss. Ebenso, wenn ich demnächst in den Urlaub in die Alpen fahre.

Gut, heute lagen die Temperaturen deutlich niedriger als gestern, Luftfeuchtigkeit war aber mit 63% gleich geblieben. Nu funktioniert er ja auch wieder! Doch habe ich gestern erst mal einen Schreck bekommen.

Gruß
Thomas

Ich überlege mir was ich fahre wenn's Ende August in Urlaub geht --  900 Km AB über den Höhenpass runter in die Toscana .
Werde verm. E-2 belassen - war bisher immer zuverlässig . gruß stepi

E-2 hat uns perfekt nach Kroatien gebracht, mit traumhaftem Verbrauch über 1.138 km 

beste Urlaubsgrüße der Bernd