Die 5,7l von Stally beruhen wohl kaum rein auf der Einstellung des Chips     ...

Grünau, das war im Supercruisemodus, der Gasfuß ist entscheidend.
Unser Verbrauch hat sich jetzt so um die 6l eingependelt inkl. etwas Fahrspassss  Wir werden wohl bei der Einstellung 5-5 bleiben, eventuell noch 7-5 probieren 

Hallo hatte vor der 7-7 Einstellung 2-2 und dann 3-3 ausprobiert und man konnte erst bei7-7 eine Änderung merken. Gestern auf der Autobahn hab ich dann mal ab 100Km/h im letzten Gang mal kräftig Gas gegeben und der Wagen hat dann komischerweise ab 120Km/h geruckelt und die Motorlampe und komischerweise die ESP Leuchte ging an. Die Motorlampe ging dann wieder aus nur die ESP Leuchte nicht,erst nach dem ich an der nächsten Ampel wieder neu gestartet habe. Ich verstehe das aber nicht mit dem Ruckeln auf der Autobahn denn in der Stadt oder Landstraße konnte ich in den unteren Gängen bis ca. 5000 U/min ohne Probleme Gas geben ohne Ruckeln. Kann das sein das er irgenwie da mal kein Sprit bekommen hat so fühlte sich das an, so was ähnliches hatte ich damals mit meiner Suzuki GSXR mit neuer Bedüsung war aber auch Vergaser und hier haben wir es ja mit einer Einspritzung zu tun,na ja jetzt hab ich erst mal zurückgesetzt auf 7-5 mal schauen was jetzt auf der Autobahn pasiert wenn ich wieder Gas gebe werde berichten. Gruß Gonzo

Hallo hatte vor der 7-7 Einstellung 2-2 und dann 3-3 ausprobiert und man konnte erst bei7-7 eine Änderung merken. Gestern auf der Autobahn hab ich dann mal ab 100Km/h im letzten Gang mal kräftig Gas gegeben und der Wagen hat dann komischerweise ab 120Km/h geruckelt und die Motorlampe und komischerweise die ESP Leuchte ging an. Ich verstehe das aber nicht mit dem Ruckeln auf der Autobahn denn in der Stadt oder Landstraße konnte ich in den unteren Gängen bis ca. 5000 U/min ohne Probleme Gas geben ohne Ruckeln. Kann das sein das er irgenwie da mal kein Sprit bekommen hat so fühlte sich das an...

Oder vielleicht bei 7-7 zu viel Sprit    Ich sagte ja schon , evtl. bei einer Unverträglichkeit der Einstellung ( hatte ich auch schon mal ) kommt sowas vor .
Ich hatte da immer das Gefühl das er sich kurz verschluckt , reagierte aber dann sofort wieder !  Könnte sein das bei zuviel Sprit und zusätzlich Einspritzung des DPF zum ausbrennen solch ein
Verschlucken zu Stand kommt 
Ich würde mal nicht den  Drehzahl bereich drosseln sondern eher die Leistung ! Da du sagst er dreht unten gut , aber bei 120 im 6. Gang hat er kaum Drehzalhl 

Was die Einstellungen 3-3 und weniger angeht , da merkt man schon einen Unterschied  Die einzige Einstellung der ich gefühlsmäßig nichts abgewinnen konnte war
der Auslieferzustand B-1 . Alles andere von F-2 angefangen machte sich jedoch schon bemerkbar  .

Fahre selber jetzt ne Woche 6-4 . Morgens -2° feucht  - mittags +15° trocken . Erstaunlicherweise find ich dies bis jetzt die harmonischste meiner Einstellungen .
Er beschleunigt ziemlich gleichmäßig in allen Bereichen , Verbrauch bleibt derzeit bei 5,8 -5,9 l  !
Einzig in den unteren Gängen muß man jetzt ein wenig vorsichtiger mit dem Gas umgehen , habe ihn heute mal ein bissel zuviel getreten ( Ampel hatte so'ne komische Farbe )
und hatte sogleich Schlupf und er schob über die entlastete Vorderachse --> also da hat er schon ganz schön Power 

gruß stepi

Hallo,

bin seit 2 Tagen auf6-4 und total begeistert - Danke an Stepi und Stepuhr! Jetzt gelang es mir den Verbrauch nach BC auf 6,7 l/100km zu drücken, und dies bei gesteigerter Fahrfreude: jetzt ist es möglich, ohne Dröhnen mit 1500 U/Min und 6. Gang dahin zu rollen. Der Motor läuft weicher, runder und scheint sich auch nicht mehr zu verschlucken (Ruckeln?!). Die nächste Steigerung wäre 7-5 - soll ich es wagen?
Ich möchte den Motor irgendwie nicht zu stark belasten, eigentlich nur zur Vermeidung der Querelen: Motorschaden auf Garantie und so!
Eigentlich eine Frage an Stepi: hast du auch 7-5 getestet und weil 6-4 die harmonischere war, bei ihr gebleiben?

Gruß d.

Danke:
Ich hab jetzt mal einen Tank mit 7-5 gefahren, der Unterschied zu F-2 / 2-2 ist objektiv schon krass.
Wenn man in einer leichten Kurve bergauf im 2. Gang Vollgas gibt schmieren die Reifen (leichtes Durchdrehen), ohne ESP drehen sie im 2. und beim Schalten in den 3. Gang durch.

Wetter von -5°C bis 21°C, Regen und Sonne. Mit und ohne Klimaanlage.
Was man merkt ist, wenn er den DPF ausbrennt, da reagiert der Motor einfach anders. Ansonsten keinerlei Probleme.

Zwischendurch hab ich mal eine übliche Strecke mit dem Diagnosesetecker gefahren:  Das war nix, wenn man es anders kennt. Ich hab nach 20 Km wieder umgesteckt. 

Angenehm ist. dass man völlig schaltfaul fahren kann und beim Überholen einfach deutlich schneller vorbei ist.
Auf der Landstrasse ist man ruckzuck mal auf 140 Km/h 

Der Verbrauch pendelt sich bei meiner Fahrweise auf 8,6 L/100 ein, damit bin ich sehr zufrieden, zumal ich mit dem ganzen Krempel (s.u.) und dem Bergezeug im Kofferraum doch mind. 150 Kg mehr spazierenfahre. Ich denke mit Sommerreifen wird es noch etwas weniger.

Wie Stepi werde ich voraussichtlich auch im Winter wieder auf F-2 gehe, da der Duster  sonst (für andere) nicht fahrbar ist.

Gruss S.

Hallo,

gestern habe ich vorschnell 6-4 gelobt: 
gestern abend auf der Autobahn mit 130 km/h und wenig Gas bergab, dann schnelle Ausfahrt mit 80 km/h und sehr wenig Gas bergab hinter anderen Fz. "geschlichen". Als ich wieder sachte im Verkehrsfluß bergauf Schub forderte: leichtes Ruckeln/Stottern wie über Bodenwellen fahren - kräftiger Gas gegeben - Ruckeln verschwunden. An der nächsten Ampel anfahren wie mit deutlichen "Zündaussetzern" - kräftiger Gas gegeben, Aussetzer verschwanden ab 2000-2500 U/min. Bei allem keinerlei Anzeige im Cockpit.
Heute auf 5-5 gewechselt und auf Autobahn mit bergab Ausfahrt und auch Landstraße getestet - keinerlei Beanstandung: es kommt mir aber vor, daß der Motor etwas "härter" läuft: Verbrauch lt. BC mit 6-4 lag bei 6,8 l/100km (nur 100km in 6-4 gefahren), mit 5-5 ergab 6,3l/100km (nur 50km in 5-5 gefahren), also noch keine richtige Aussagekraft!

Werde euch berichten, wie es ausgegangen ist. 
Gruß d.

Hallo,

bin ja von 6-4 wg. Aussetzer zurück auf 5-5, welches aber eine Anfahrschwäche im 2. Gang unter 1500 u/min zeigte - zu hohe Kupplungsbelastung, weil schleifend mit höherer Drehzahl eingekuppelt, um das Loch vor 1500 u/min zu überbrücken. Zugleich zeigte sich beim Herausbeschleinigen aus dem Schiebebetrieb ein leichtes Ruckeln, aber keine Aussetzer.
Bin jetzt auf 7-5 und die Anfahrschwäche ist weg, manchmal ganz leichtes Ruckeln aus dem Schieben heraus und auf Autobahn-Highspeed beim plötzlichen Gaswegnehmen bleibt er noch kurz (1/2 sec) im Schub, um dann beim Wieder-Gasgeben verzögert (1/2 sec) anzusprechen.
Habe mit F-2, dann 2-2, 4-4, 6-4 durchgefahren, bei allen liegt der Verbrauch zwischen 7-7,5 l/100km. Die eine Einstellung läuft härter, die andere weicher, in allen gibt es aus dem Schiebebetrieb Ruckeln, die eine leichter, die andere schwerer - 7-5 läuft sehr weich und scheint bislang am besten zu gehen - Drehmoment satt, kein Dröhnen beim Cruisen, man scheint das Motormangement zum Ausbrennen des DPF mit zu bekommen.

Gruß d.

Hallo,

bin ja von 6-4 wg. Aussetzer zurück auf 5-5, welches aber eine Anfahrschwäche im 2. Gang unter 1500 u/min zeigte - zu hohe Kupplungsbelastung, weil schleifend mit höherer Drehzahl eingekuppelt, um das Loch vor 1500 u/min zu überbrücken. Zugleich zeigte sich beim Herausbeschleinigen aus dem Schiebebetrieb ein leichtes Ruckeln, aber keine Aussetzer.... Die eine Einstellung läuft härter, die andere weicher, in allen gibt es aus dem Schiebebetrieb Ruckeln, die eine leichter, die andere schwerer - 7-5 läuft sehr weich und scheint bislang am besten zu gehen - Drehmoment satt, kein Dröhnen beim Cruisen

Also die Probleme mit den Aussetzern hab ich bei  6-4 nicht , lediglich ab und an ein leichtes ruckeln wie du es bei 5-5 beschrieben hast . Aber auch immer nur aus dem
untertourigem Bereich heraus , wenn man hinter einem herschleicht und dann beschleunigt !
Unterschiede liegen aber warscheinlich auch daran , ich habe einen 4x2 - evtl. leicht andere Motorabstimmung , daher andere Reaktionen bei den Einstellungen . 

Habe gestern auch mal auf 7-5 gedreht , konnte aber noch nicht so richtig testen , bis jetzt fühlt sich sich's fast unverändert zu 6-4 an .
Muß dann aber jetzt am Wochenende mal ausgiebiger testen , (ohne diesen Berufsverkehr) und auch mal Hängerbetrieb testen .

gruß stepi