Hi

Habe heute den Race Chip Pro bekommen und natürlich sofort eingebaut.

Also die Grundeinstellung war B - 1 nach kurzer Probefahrt habe ich dann auf 2 - 2 gestellt, aber so richtig mehr Leistung spüre ich noch nicht.

In der Anleitung steht ja das B - 1 die Optimale Einstellung ist, aber Ihr fahrt so alle im Durchschnitt ca. 7 - 5.

Auf was muss ich achten wenn ich jetzt auf 7 - 5 stelle wie erkenne ich das sich der DPF reinigt geht eine Lampe an ??


Mfg Hendrik

Update nach Versuchsfahrten mit Software:
Ich denke keiner fährt 7-5, ich auch nicht mehr. Ich wollte nur mal ausgiebig fahren und dann erst berichten.

Ich hatte vor 14 Tagen einen Techniker mit Laptop da, mit dem bin ich alle möglichen Einstellungen gefahren, getestet, gleiche Strecken, Gas teilweise PC-bedient.
Insgesamt um die 400 Km, grösstenteils Autobahn.
Wenn es warm wird (über 20°C) läuft er mit 7-5  / 6-6 etc. nicht rund.

Bei 7-5 spritzt er zuviel Diesel ein, das ruckelt bei warmem und feuchtem Wetter im Bereich ca. 2500 U/min. Ausserdem russt er dann auch ordentlich, was zu einer Fehlermeldung führt. (der 4x2 hat eine andere Steuerung, aber nicht grundlegend anders)

Die optimale Einstellung war bei mir 3-5 oder 3-4, da braucht er weniger Sprit als mit dem Kontrollstecker (also quasi ohne Chip), die Werte sind alle optimal.
Im Winter und bei kaltem Wetter (kühlerer Verbrennungsluft) ist eine Einstellung von 2-2 optimal, ein Zacken mehr bringt nicht viel mehr (1,6 PS)

Ich hab jetzt 3-5 eingestellt und nach 1 Tank (ist mir schon fast peinlich   ) einen Verbrauch von 7,5 L/100 bei meiner Fahrweise  

Lt. Software erzeugt er damit 99 KW, ein Drehmoment von 301 Nm und bring diese Mehrleistung bis ca. 3800 U/min
Mehr hab ich mir nicht aufgeschrieben, es waren zuviele Zahlen.

Da jeder Motor wirklich etwas anders ist und auch jeder anders fährt - taste Dich ran.

Der Russfilter zeigt nicht an wenn er ausbrennt, aber die Kontrolleuchte geht an wenn er es nicht macht.
Wenn die angeht - Kontrollstecker drauf oder Batterie kurz abklemmen, dann wird der Fehlerspeicher gelöscht.

Erstaunlich, was man mit der richtigen Software und dem richtigen Datensatz alles einstellen kann - aber nichts für Halbwissen.  

Gruss S.

ich als kfz schrauber kann nur davon abraten für ein wenig ps so nen teil anzuklemmen.
Es gibt Ingenieure die sich an nen tisch setzten und sich darüber beraten wie und wann was wo eingespritz wird
was der perfekte hub ist und der beste verdichtungsraum...
zitat meines kfz schullehrers:
dann kommt ihr dahin und denkt nicht nach und klemmt euch so ne tuning box dazwischen!

verschleiss wird erhört und und und

hab schon mehrmals mit kunden zutun gehabt die probleme mit solchen teillen hatten bei den verschiedensten modellen,und der hersteller dier tuning boxs bezahlen euch keinen motorschaden.

klar gibts es tuning motoren wo die teille nen zuhause finden aber wohl kaum in den duster renault motoren

beste grüsse und gute fahrt

Frage an alle, die den raceship haben: bleibt Ihr jetzt bei 3-4? Fuktioniert bei dieser Einstellung alles ohne Zündaussetzer?

naja gibts nicht im klassischen sinne, nur wenn der flammpunkt nicht passt dann hört sich das so an...

Hi, wollt nur mal meine ersten Erfahrungen mit dem Race Chip PRO melden und zwar:

da ich Automatisierungs- Techniker bin, kann ich das Teil denke ich auch ein wenig elektrotechnisch Bewerten?! 

1. Einbau 5/5 Punkten: 
Problemlos! Einfach nur mal kurz vorne rechts unter den Luftfilterkasten greifen und hochziehen bis das Gummi raus rutsch. Anschließend kann man mit ein wenig Fingerspitzen- Gefühl den Stecker abziehen und den Y-Adapter dazwischen stecken.

2. Chipbox Allgemein/Platzierung 3/5 Punkten:   
Leider ist diese Schnittstelle alles andere als Wasserdicht!!! Habe ne Zeit gesucht bis ich meiner Meinung nach eine gute Stelle unter dem Kühlmittel Behälter  hinter der Batterie gefunden und den Stecker zum Boden hin verbaut habe. Natürlich gut mit Strapse befestigt und so das ich noch ohne Probleme den Deckel zu den Potis öffnen kann. War gar nicht sooo einfach.    So jetzt weis ich es ja, hab es nochmal gestest und 5 Minuten gebraucht inkl. Kabel verlegung.

3. Kontrollstecker 2/5 Punkten: 
Ganz einfach begründet! Das Teil ist komplett offen! Wer den drauf lässt "wegen evtl. Werkskonfiguration" z.B, bei hoher Feuchtigkeit den Motor startet kann mit großer Wahrscheinlichkeit mal damit rechnen, das nix mehr geht. Thema: Kurzschlussbrücke. Dann lieber Chip-Box drauf lassen und Grund Einstellung B/1 fahren. Das ist mit Sicherheit billiger auf Dauer!

4.Leistungssteigerung 5/5 Punkten: 
Fahre zur Zeit nur 2/2 und da brauch ich schon nicht mehr den ersten Gang! So hab ich mir das vorgestellt! Vielleicht erhöhe ich in ein paar Tagen auf 3/2 oder 3/3 mal schauen. Der Motor/MSG läuft ganz ruhig ohne Meldungen, habe auch das Gefühl das das extreme Nageln des Diesels ein wenig ruhiger geworden ist.

5.Ausbau im Stressfall bzw. TÜV oder Werkstatt:
Im Stressfall z.B. Polizei-Kontrolle sehe ich gar keine Möglichkeit das Teil zu entfernen! 
Vor dem TÜV bzw. Werkstatt Gang ist das gar kein Thema die 5 Minuten sollte sich jeder nehmen können!

Sollte sich im laufe der Zeit noch etwas ereignen melde ich mich nochmal.

Schöne Grüße aus dem Ruhrpott

DUSTERBrowny

@Daytona:

Nö eigentlich nicht, nur das schaut bestimmt überhaupt super aus, wenn du von dir aus erstmal die Motorhaube öffnest und da an einem Kabel werkelst. Und vielleicht auch noch die zwei Verbindungsschrauben von der ChipBox zum Kabel los schraubst.