Wie weich die Mischung ist, kann man ja noch nicht so recht sagen, oder?

Wenn die Grabbscher binnen 40.000 km ebenso vier, fünf Millimeter verlieren wie meine Insa, dann würde ich da schon von "weich im Vergleich zu BFG" sprechen ...


Happy  ~ Daytona!

Na ja, von denen waren ja mal nur knapp 2 mm weg.
Und das bei meiner Fahrweise, die nicht immer reifenschonend ist (z.B. Anhängerbetrieb).
Profiltiefe bei Wechsel waren 4,7 mm. Bei einem neuen CrossContact LX sind es 7,6 mm.


Im übrigen habe ich gestern den Reifendruck auf 2,1 vorne und 2,0 hinten abgesenkt.
Siehe da, der Hugo hat mal wieder recht gehabt. Fährt sich viel geschmeidiger.


Gruß, der Godsvin...   ...der immer froher ist, dass er die Contis los ist...

Bei Grösserer Zuladung empfehle ich rundum den gleichen Reifendruck.

Rundrum 2,1 bar ist ja auch die Werksvorgabe - zumindest bei meinem 4wd steht das so in der Fahrertür.

(...)

Ergebnis Laufruhe: TOP!

(...)

Das kann ich nun auch bestätigen. Nach zwei Käffchen, ohne ging gar nicht, haben Godsvin und ich mal fix die Duster getauscht. Er hat nun aufgrund meiner Pellen ein Singen im Ohr, dass er zeitlebens nie wieder loswird, aber zum Ausgleich hat er nun rd. 2 mm weniger Profil auf seinen Pellen ... 

Im Ernst, dass die AT3-Grabbscher SO ruhig sind, hatte ich trotz Godvins Bericht nicht erwartet. Der Look im direkten Vergleich zu meinen Insa-AT ist etwas weniger martialisch, aber insgesamt sehr stimmig und das steht dem Duster ausgesprochen gut. Wenn wir´s zeitlich hinbekommen, werden wir die AT3 beim DoB testen, vielleicht auch mal auf meinem Duster ...

Auf dem Papier würde ich den AT3 meinen Insa vorziehen:

• Nicht runderneuert
• Annähernd gleicher Preis
• Nass- und Trockenverhalten scheint gut oder besser zu sein
• Laufruhe (wobei ich das Singen schon vermissen würde ...)
• Ebenfalls in 235/60/16 erhältlich

Happy  ~ Daytona!

Hallo,

bin auf der Suche nach schicken neuen Alu-Felgen für meinen Duster. Sie sollten ziemlich geschlossen sein (damit man die gammeligen Bremsen nicht so sieht) und möglichst schön silbern glänzen.

Inge Lein hat in Beitrag #1853 ihre neuen gezeigt, das Design ist schon sehr gut (die gleichen hatte ich früher auf meinem roten Duster). Ich glaube es sind die Rial Lugano (?). Finde die leider nirgends in silber poliert (und wenn, dann sind die angeblich nur passend für 4x4 Duster).

Welche mir noch gut gefallen sind die Dotz Mugello.

Meine Fragen : Kann mir jemand noch eine andere Felge vorschlagen oder hat sie bereits auf seinem Auto ?

Preis sollte ca. € 500,00 pro Satz nicht übersteigen.

LG Karin

Kleines Feedback noch zu den Yokohama AT G015:

Jetzt bei der großen Hitze merkt man doch, dass die Gummimischung zwecks Wintertauglichkeit ziemlich weich ist.
In schnellen Kurven an der Haftgrenze gefahren fängt er an, sanft wegzuschmieren, glücklicherweise recht gleichmäßig über alle 4 Räder und nicht abrupt.
Ich war davon etwas überrascht, da sich das Erreichen der Haftgrenze nicht wie gewohnt durch Reifenquietschen angekündigt hat, und das Rutschen so butterweich kam, dass man auch nicht von einem Ausbrechen sprechen kann.
Die Kurve wurde einfach etwas weiter, als geplant, und stärkeres Einlenken hatte nur wenig Effekt.

Nun gut...so ein Duster ist ja auch kein Sportwagen, und dementsprechend war mein Fahrstil auch nicht gerade artgerecht...aber um seine Grenzen zu kenne, muss man sie ja auch mal ausloten... 

Also ich bin mit meinen Toyo Open Country AT Plus auch noch immer sehr zufrieden. Das bei Kurvenfahrten an die Grenzen kommen habe ich aber auch kürzlich erlebt. Allerdings als Beifahrer meiner Frau. Die hat sich ziemlich erschrocken, den Duster aber reflexartig wieder gut eingefangen. Nachher meinte sie, ich hätte ihr doch sagen können, dass der Duster mit den neuen Reifen in Kurven so reagiere. Wusste ja nicht, dass sie mit meinem Kleinen so um die Kurve nagelt 
Ist ja schließlich nicht ihr flacher Kombi. Naja, nun ist sie um eine Erfahrung reicher   
Ansonsten ist sie von den Reifen ebenso begeistert wie ich und meint, sie wären leiser als die Contis und hätten bei Nässe einen besseren Grip und insgesamt ein besseres Lenkverhalten, wobei das wahrscheinlich mit dem geringeren Druck zusammenhängt, mit denen ich die Toyos im Vergleich zu den Contis fahre.
Eine Sache, die mich in Erstaunen versetzt, ist der Umstand, dass der Duster mit den Toyos nicht mehr zu verbrauchen scheint als mit den Contis, Dies besagen jedenfalls die ersten fünf Tankfüllungen, die ich auf gleicher Strecke wie mit den Contis verfahren habe. Ich werde dies weiter beobachten, weil es mir doch zu unglaublich erschreint.

VG und ein schönes Wochenende
Steve

Moin!

Die Felgen passen mit Zentrierring.
Die Reifen kriegst du im Leben nicht eingetragen. Das wäre eine Tieferlegung um 2.7 cm...

Gruß
Daniel

http://www.reifenrechner.at/index.html?&1rb=215&1rh=65&1durchm=16&2rb=205&2rh=55&2durchm=16