Nach Einbau des neuen RaceChip GTS keine Wirkung !?

Momentaner Stand:

Der technische Support kann sich keinen Reim darauf machen warum beide Fahrzeuge keinerlei spürbare Leistungssteigerung aufweisen.

Todesmutig habe ich was ganz heftiges gemacht.
Den Chip vom Seat in den Duster gesteckt. Erstaunlicherweise auch da NICHTS. Dusti fährt ohne Probleme !??? 

Also nochmal angerufen und der Techniker war noch Ratloser. 

Angebot von RaceChip:
Ein 3´tes Mal einschicken (Kostenlos) und die wollen diesmal alles austauschen. Sprich die Chips sollen diesmal komplett getauscht werden gegen Neue und nochmal neu programmiert werden.
Mal sehen ob dann der zu erwartende Schub nach Vorne kommt !? 

Der Techniker meinte jedenfalls das er beide Fahrzeuge gleichen Typ schon gefahren hat und der Zuwachs an Leistung richtig spürbar sein muß ! Ohne Nachzudenken ist das jetzt was anders oder ist es gleich geblieben !?

Also, es bleibt spannend !

Ach ja, er meinte das ein Techniker in der Zentrale keine Möglichkeit hätte sich dem Problem vor Ort anzunehmen, sprich wenn ich mit Fahrzeug und Chip vorbei kommen würde, da die Jungs voll ausgelastet sind mit ihren Bestellungen. Angeblich schon mehr als 1/2 Million Stück verkauft 

Als letzte Möglichkeit, wenn der 3´te Versuch scheitert bot man uns jetzt schon die Kostenfreie Rücknahme an und die finanzielle Rückabwicklung in kompletter Höhe.

Berichte weiter 

Servus,

Also ich habe den GTS Chip seit knapp 1000 km und fahre im maping Modus 5 und muss sagen das er sich definitiv "flotter" fährt. Auch im Zwischensprint zieht er besser durch. Allerdings muss ich zugeben, dass eine Prüfstandsmessung noch aussteht.

darf man fragen, was Du für die Einzelabnahme beim TÜV hast bezahlen müssen ?

kann mir nicht denken das diese erfolgt ist 

Dann ziehe ich die Frage wohl besser zurück  ... obwohl es mich schon grundsätzlich interessieren würde was so etwas kostet.

Stellt sich dann halt auch nur die andere Frage, wie es versicherungstechnisch aussieht, wenn der Fall der Fälle eintritt 

Zum Thema TÜV:

Wenn ein Gutachten dem Chip beiliegt (eher selten) kostet es beim TÜV/Dekra 30 bis 50 €.

Wenn nicht, wird das volle Programm aufgeboten:

Wenn Ihnen weder Teilegutachten noch ABE vorliegen, müssen unsere Experten eine aufwändige Einzelabnahme durchführen. Und die ist häufig sehr teuer:

    Abgasmessung nach den Vorschriften nach der EG-Richtlinie 70/220/EWG
    Fahrgeräuschmessung nach den Vorschriften nach der EG-Richtlinie 70/157/EWG
    Motorleistungsmessung nach der EG-Richtlinie 80/1269/EWG
    Höchstgeschwindigkeitsmessung nach der ECE-Regelung Nr. 68
    Möglicherweise Überprüfung der Bremswirkung und der Bereifung bei der gesteigerten Höchstgeschwindigkeit
Quelle: TÜV Nord

Kosten für die Abnahme im 4-stelligen Bereich.

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Zum Thema Versicherung:

Der Versicherung muss die Leistungssteigerung bekannt gegeben werden. Eventl. (nicht zwingend) wird der Versicherungsbeitrag angepasst. Weiß die Versicherung von nichts und es kommt zum Unfall, bei dem der Einbau bekannt wird, erlischt der Versicherungsschutz oder zumindest wird es die Versicherung versuchen.

Gruß
Daniel

Habe gerade noch etwas gegoogelt (auch wenn ich selber nicht chippen will):

Es gibt Chips inkl. Gutachten für um die 500€ für den Duster. Wenn man auf Nummer sicher gehen will, dann muss es so ein Chip werden. Dazu kommt der TÜV/Dekra mit 30-50€, Zulassungsstelle mit ~15€ und eventl. eine Erhöhung des Versicherungsbeitrages.
Dann hat man nur noch das Problem mit Dacia im Falle von Garantieleistungen, die eventl. - mit Verweis auf den Chip - abgelehnt werden könnten.

Gruß
Daniel

PS: Wir sind hier aber ganz schön off topic! Sorry MacDust!

Ohne einen Trollpost absetzen zu wollen:

Ich bin immer wieder überrascht, dass Leute diese Art von Chips kaufen und sich einen riesigen Leistungszuwachs versprechen. Natürlich sind Motoren von Werk aus sehr zivil und sehr "allgemein" abgestimmt, da die gleiche Kurve in jeder Maschine vom Band funktionieren muss. Haltbarkeit, Leistung, Verbrauch, Abgas.

Aber man kann nicht erwarten, dass man einen Chip mit einer Kennkurve von der Stange einbaut und 30% mehr Leistung bekommt. Gerade billige Chips sind sowieso immer nur an einem Fahrzeug programmiert worden und dann einfach kopiert. Jeder Motor hat individuelle Eigenschaften. Mal hat man Glück und hat einen in guten Toleranzen, mal hat man Pech. Der Motor ist dann gut eingefahren worden oder nicht. z,B.: Am Ende hat man einen kopierten Chip und die Mischung ist für den speziellen Motor viel zu mager.
Diese fertigen Teile vermitteln einem immer nur den Eindruck einer supertollen Leistungssteigerung. Wie? Naja... Wenn ich die Leistungskurve so bearbeite, dass statt eines sanften Anstiegs für Fahrkomfort ( Werk ) die Flanke steiler wird, also sprunghaft mehr Drehmoment anliegt statt sanft. Plötzlich hat man einen Schub beim Gasgeben und ist total begeistert. Genauso dieses tolle Pedaltuning. Gleiches Spiel.

Während meiner Opelzeit hat der gute Blankl jeden herausgefordert auf den dortigen Prüfstand zu kommen. Es gab so viele, die sich einbildeten, dass sie einen supergeilen Chip von *** ( Insider kennen die Firma ) Phase 2987 eingebaut haben und plötzlich statt 150PS ganze 190PS auf dem Sauger haben. Der dortige Prüfstand war natürlich so supergenau, dass er diese Werte anzeigte. Dann kam das Fahrzeug auf einen normalen Prüfstand... Das war schmerzhaft.

Ok das waren Sauger. Für ECHTE Leistung musste da einiges passieren. Wenn ich daran denke was in Blankls C20XE alles drinsteckte um ihn auf die 270 Gäule zu bringen...

Wir mit den heutigen Turbodieseln haben es viel einfacher. Da geht selbst mit Abstimmen schon etwas. Gut wir wissen ja... Turbo mehr Leistung? Mach den Abgasweg freier, mach die Ladeluft kälter und die Sache wird angenehm.

Was mich zum Punkt bringt, den ich eigentlich anbringen will... Sicher kann man sich nur sein, wenn ein Tuner die Kiste auf den Prüfstand nimmt und dort einen Chip auf DIESEN speziellen Motor abstimmt. Wenn mir der Prüfstand dann 30PS mehr zeigt glaube ich das auch. Dann bin ich mir aber auch, bei einem guten Tuner, sicher, dass er mir die Maschine nicht kaputt abgestimmt hat.

Anekdote nebenbei: Ich kannte sogar Leute, die das so gut drauf hatten, dass sie Steuergeräte auf der Straße eingestellt haben. Notebook auf dem Beifahrersitz und bei der Fahrt die Kennlinie korrigiert.

Wenn du nun von deinem Chip nicht wirklich etwas merkst, ist das kein Wunder. Schick das Ding zurück und investiere die genannten 500 Tacken bei einem zuverlässigen Tuner. Aber das ist nur meine Meinung.

Abschließend: Ich weiß ich bin kein Profi was Motoren angeht. Ich bin auch kein Profi was Chiptuning angeht. Vielleicht gibt es ja tatsächlich einen Chip für den Duster, der gut abgestimmt ist. Dazu beschäftige ich mich noch nicht lange genug damit. Obige Ansichten sind einfach nur das Ergebnis meiner Erfahrung in der Opelszene.