Autor Thema: RaceChip Ultimate - neu (Gelesen 100924 mal)

stepi186 · « **Antwort #60 am:** 08. Juli 2012, 20:31:45 »

Zitat von: Verschlussquäler am 08. Juli 2012, 14:34:29

du löscht den Fehlerspeicher, wie das, bist du KFZler oder wie kommst du an die Daten des Fehlerspeichers ran? (Wenn ich so frech fragen darf) :-)

OBD II Diagnose Software , wie z.B den Scanmaster !

Jedoch ist das Löschen von Fehlern im Speicher nicht unbedingt empfehlenswert wenn man nicht weiß was man da löscht

Zitat von: paraplayer am 02. Juli 2012, 18:16:29

und noch ein Fehler den ich aber leider aus Versehen zu schnell gelöscht hatte.

gruß stepi

Duster-Fan · « **Antwort #61 am:** 03. Oktober 2012, 12:14:55 »

Zitat von: STEPUHR am 22. Juni 2012, 17:18:31

So, Chip drin.
Erster Eindruck:
stabiler, grösseres Gehäuse, wasserdichter Stecker.
ausserdem ist eine Brücke (Stecker ohne Gehäuse - auch wasserdicht dabei) für Originalleistung.
Gebrauchsanweisung ist noch die alte, folgt die nächsten Tage.
6 Schrauben anstatt 2
kleinere Potis
------------------------------------------------------------
Originaleinstellung B-1 (Potis D2 Leistung / D1 Drehzahl) !!
habs erst gar nicht versucht, erst mal kurze Testfahrten mit:
E-2: läuft einwandfrei, rund, etwas Mehrleistung
2-2: läuft einwandfrei, rund, etwas mehr Mehrleistung

schraube weiter

TIP:
Potis sind auf der Oberseite, aufschrauben, Deckel abnehmen (mit Schriftzug)
Zum Testen: mit Einmachgummi zumachen, 6 längere Schrauben....

Weiter geht es mit 7-5 (Wetter trocken)....

Hallo, habe leider keine Anleitung für den Ultimate, und auch beim Hersteller nichts gefunden. Der Link auf dem beigelegten Flyer funktioniert auch nicht mehr. Hat vielleicht jemand die Anleitung als PDF heruntergeladen?
Bei mir steht an den Potis nur S1 und S2 (du schreibst D1 und D2) nach deiner Beschreibung wäre das gerade umgekehrt zum Pro. Dort ist doch der Schalter 1 für die Leistung und der 2 für die Drehzahl?

Gruß D-F

DUSTERcommunity.de · « **Antwort #61 am:** 03. Oktober 2012, 12:14:55 »

STEPUHR · « **Antwort #62 am:** 03. Oktober 2012, 14:26:47 »

Das war die mündliche Auskunft: Urzustand B (bei mir D2) ist der Leistungs-Poti.
Ich hab keine GA, da die zum Zeitpunkt des Einbaus noch nicht gedruckt war.

Gruss S.

Duster-Fan · « **Antwort #63 am:** 03. Oktober 2012, 16:16:25 »

Danke für die schnelle Antwort,

bei mir gab es leider keinen Urzustand mehr, stand schon auf 2-2. Somit etwas schwer nachzuvollziehen.
Der Zettel, das es noch keine gedruckte Anleitung gab, war auch dabei - leider funktioniert der Link zum Download nicht mehr.
Werde morgen mal den Hersteller kontaktieren...
Ich habe ihn trotzdem schon mal eingebaut.

Gruß D-F

DoktorNase · « **Antwort #64 am:** 06. Oktober 2012, 18:05:18 »

Ich hab jetzt viel gelesen, aber doch noch ein paar Noob-Fragen.

1. Ist es richtig das der Race Chip Pro im Gegensazt zu den eBay-Billig-Box nicht nur falsche konstante Werte vorgaukelt, sonder quasi als Zusatzsteuergerät auch auf die Werte von Sensoren reagiert und entsprechend nachregelt?

2. Heissen Einstellungen wie E-2 oder 2-2, das das Gerät nicht die volle Leistungssteigerung abrufen kann bzw. nicht ganz "aufgedreht" werden kann? Oder sind das dann blos fahrzeugspezifische Einstellungen und man kommt trotzdem an die auf der HP möglichen Leistungssteigerungen dran?

3. Mann liest hier manchmal den Begriff "vMax-Begrenzung". Gibt es das wirklich oder ist das die zwangsläufige Begrenzung durch Leistung/Getriebe/Luftwiederstand? Ist die Endgeschwindigkeit beim Duster elektronisch abgeregelt?

Ich bin die ganze Zeit am Überlegen ob Box oder OBD (Was natürlich deutlich teurer ist).

STEPUHR · « **Antwort #65 am:** 07. Oktober 2012, 11:49:57 »

Zitat von: DoktorNase am 06. Oktober 2012, 18:05:18

1. Ist es richtig das der Race Chip Pro im Gegensazt zu den eBay-Billig-Box nicht nur falsche konstante Werte vorgaukelt, sonder quasi als Zusatzsteuergerät auch auf die Werte von Sensoren reagiert und entsprechend nachregelt?

2. Heissen Einstellungen wie E-2 oder 2-2, das das Gerät nicht die volle Leistungssteigerung abrufen kann bzw. nicht ganz "aufgedreht" werden kann? Oder sind das dann blos fahrzeugspezifische Einstellungen und man kommt trotzdem an die auf der HP möglichen Leistungssteigerungen dran?

3. Mann liest hier manchmal den Begriff "vMax-Begrenzung". Gibt es das wirklich oder ist das die zwangsläufige Begrenzung durch Leistung/Getriebe/Luftwiederstand? Ist die Endgeschwindigkeit beim Duster elektronisch abgeregelt?

1. Ja, Zusatzsteuergerät
2. Ja ... Man kann voll aufdrehen, es rotzt dann aber den Russfilter voll / Nein, die Leistung erreicht man mit niedrigeren Werten nicht.
3.-Ja, definitiv abgeriegelt

Gruss S.

DoktorNase · « **Antwort #66 am:** 07. Oktober 2012, 13:48:34 »

Das heisst also ein OBD-Tuning ist zwar die teurere, aber auch bessere Lösung das Optimum ohne Nebenwirkungen aus dem Dusti-Motor zu bekommen.

Kann dann beim OBD auch die vMax-Sperre entfernt werden?

STEPUHR · « **Antwort #67 am:** 07. Oktober 2012, 14:05:58 »

Zitat von: DoktorNase am 07. Oktober 2012, 13:48:34

1- Das heisst also ein OBD-Tuning ist zwar die teurere, aber auch bessere Lösung das Optimum ohne Nebenwirkungen aus dem Dusti-Motor zu bekommen.

2- Kann dann beim OBD auch die vMax-Sperre entfernt werden?

1- jein, nur bei sehr guten Tunern und nur mit Eintragung. Hinterhofbastler schrotten Dir eventuell den Motor...

2- Wenn er die richtige Software hat, von allen guten Geistern verlassen ist und Du lebensmüde bist - Ja.

Lies HIER oder HIER und such mal V max, Abriegelung, instabil

Gruss S.

DoktorNase · « **Antwort #68 am:** 07. Oktober 2012, 18:05:58 »

Tja, schwieriges Thema.

Welche Leistung/Drehmoment kann ich denn mit RC Pro erwarten? Kommt man damit an die 130 PS ran? Ohne Nebenwirkungen natürlich.

dirk71 · « **Antwort #69 am:** 07. Oktober 2012, 18:17:31 »

Zitat von: DoktorNase am 07. Oktober 2012, 18:05:58

Tja, schwieriges Thema.

Welche Leistung/Drehmoment kann ich denn mit RC Pro erwarten? Kommt man damit an die 130 PS ran? Ohne Nebenwirkungen natürlich.

Ne is klar - einfach 100 eumel ausgeben und alles ist garantiert, abgesichert und schicki micki

Lies Dir mal die Links von Stepuhr durch.

a) jedes Tuning hat Nebenwirkungen
b) nein 130 PS gibt es damit nicht aus dem Motörchen
c) die Betriebserlaubnis erlischt ohne Eintragung
d) willst Du 130 PS legal sind rund 1500 € angesagt. Nebenwirkung: mehr Verschleiß - Motor geht früher in die Grütze.

Wer 130 PS will sollte sich besser gleich ein Auto mit der Wunschleistung kaufen, oder wissen was er tut.

DoktorNase · « **Antwort #70 am:** 07. Oktober 2012, 19:21:37 »

Mich interessiert mehr, was dann so bei einer Einstellung 2-2 oder 3-3 (was halt stabil läuft) so rauskommt.

Mir gefällt der Duster. Würde es den mit 130 PS geben, würde ich den nehmen.

Ich bin einfach von meinem 2.0 Liter HDI mit 136 PS/320 NM verwöhnt. Allerdings hatte der auch 400 KG mehr auf den Hüften.

STEPUHR · « **Antwort #71 am:** 07. Oktober 2012, 19:40:41 »

Zitat von: DoktorNase am 07. Oktober 2012, 18:05:58

Welche Leistung/Drehmoment kann ich denn mit RC Pro erwarten? Kommt man damit an die 130 PS ran? Ohne Nebenwirkungen natürlich.

Auf dem Leistungsprüfstand mit dem alten Racechip Pro maximal 316,7 NM und 103,8 KW / 141,2 PS bei Chip 2-2 und Carbonat-Wachs und optimalem trockenem kühlem Wetter sowie Motor von Profis auf Leistung eingestellt. Wert auf Motor hochgerechnet.
Oben herum bringt das allerdings nichts, nur unten heraus.
Der Ultimate ist weniger giftig....

Allerdings natürlich nicht ohne Nebenwirkungen wie z.B. Geruckel bei Nebel.

Und so wird er auch garantiert keine 250.000 Km halten

Gruss S.

DoktorNase · « **Antwort #72 am:** 07. Oktober 2012, 20:32:52 »

WOW

Das ist ne Menge.

Was fährst du denn "normal" für eine All Day Einstellung?

... dann bin ich auch schon fertig mit meiner Fragerei.

stepi186 · « **Antwort #73 am:** 07. Oktober 2012, 20:43:09 »

Zitat von: DoktorNase am 07. Oktober 2012, 20:32:52

Was fährst du denn "normal" für eine All Day Einstellung?

Ich fahre den ultimate im Sommer auf 2-2 , ansonsten Allday/Allweather E-2 !

Für den 4x2 genügt E-2 vollkommen . Bei nassem Wetter bringst du die Leistung sonst nicht auf die Vorderachse , da schmiert er selbst im 2.Gang durch !

Im Winter bei Eis u. Schnee wird auch mal gerne deaktiviert

Zitat von: dirk71 am 07. Oktober 2012, 18:17:31

... nein 130 PS gibt es damit nicht aus dem Motörchen

Ach ne !

gruß stepi

STEPUHR · « **Antwort #74 am:** 08. Oktober 2012, 07:59:49 »

Zitat von: DoktorNase am 07. Oktober 2012, 20:32:52

Was fährst du denn "normal" für eine All Day Einstellung?

Ich fahre den Ultimate im Sommer auf 2-2 , ab und zu auch mal auf 4-2, wenn es über den Schwarzwald geht.
Neulich hat einer über den Duster gelästert: ... wie kannst DU nur so eine lahme Kiste fahren.....

Ich hab dann mal (es war trocken) auf 7-7 gestellt, ihm den Schlüssel in die Hand gedrückt und viel Spass gewünscht

Nach 1 Stunde war er wieder da....

sehr erstaunt.... und der Duster war noch schmutziger als sonst....

Im Winter bei Eis u. Schnee wird auch meiner zeitweise deaktiviert.

Gruss S.

DUSTERcommunity.de · « **Antwort #74 am:** 08. Oktober 2012, 07:59:49 »

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