Radbolzen kontra Radschrauben

Das ist aber doch nicht durchgeknallt?! 
Nen 4 Zylinder 2L Ford Capri habe ich auf genau 735 kg Betriebsgewicht gebracht,mit der Digitalwaage gewogen.
Das Motörchen drehte sauber unter Last in jedem Gang auf 8400 u/min durch. Da drehten sogar F3 Regenreifen haltlos ins leere.
Fuhr regelmässig zur Arbeit damit... 

Nabend Allerseits.

Die Bolzen und Muttern sind heute eingetroffen, sind aber noch nicht montiert.
Vorneweg, Motorsportqualität (wie versprochen) sind die nicht.
Das Gewinde ist wohl ok, mehr nicht.
Ich bin mir noch nicht ganz sicher ob ich einen Bolzen opfere,und quer unter die Presse lege.
Die Verdickung am Schaft wird warscheinlich Probleme mit den grösseren Spurplatten machen, die Stahlfelge direkt drauf passt.
Die Muttern sind sauber gearbeitet, das Gewinde ist komplett.
Die Mutter ist mit 48mm aber z.b zu lange für ET 50 Felgen.
Passen tun sie natürlich, stehen aber zu weit über.
Dass wusste ich im Voraus, fahre ja auch ET 43er, mit Bauchigen Reifen drauf.
Muttern können auch kürzer bestellt werden (40er, 35er)

Mitfreundlichen Grüßen
Hugo

Wie tief ist eigentlich die Aufnahme für den Inbus-Schlüssel bei den Bolzen? Tief genug?

Ich werde morgen nachmessen, es sollte aber mehr als 4-5mm sein.
Mit dem Inbusschlüssel und 40cm Verlängerung anziehen war kein Problem.
Es fühlt sich beim Radmuttern anziehen sehr fest an.
Die nächsten Tage werde ich regelmässig nachkontrollieren, ob sich nichts streckt.
Wenn nichts Auffälliges zu finden ist, werde ich eine ca 20er Spurplatte drüber stecken und das Rad wieder festziehen.
Dabei fühlten sich sogar die langen Zubehörschrauben ein wenig weich an.
Mal schauen was sich ergibt.

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Ich hoffe es ist verständlich, was ich meine?

Yup.


Happy  :Daumen ~ Daytona!

Hallo Hugo,
mir wurde mal von meinem Reifenservice gesagt man sollte bei Stahlfelgen auf keinen Fall Alumuttern benutzen.
Ist das das jetzt doch nicht so?
LG. Torsten&Marion