Im Titel steht bereits alles ...

Einerseits bietet der neue eine Menge mehr, andererseits haben sich Abmessungen (kaum) geändert, die Motorenpalette folgt dem Vorgänger, die Bodengruppe ebenso, das Fahrwerk vermutlich auch.

Das macht die Abstimmung m. E. schwierig, denn "All new" ist er nicht, aber mehr als ein Ph3 dann aber doch ...


Happy voting ~ Daytona!

(...) -obwohl ja noch nicht live gesehen- (...)

Mist, ich glaube, ich habe die Umfrage gar nicht so eingestellt, dass man seine Wahl im Fall des Falles ändern kann ...


Happy  ~ Daytona!

Aus meiner Sicht alles neu.
Wenn man Bodengruppen usw. als Merkmal für "nur Facelift" nimmt, könnte man den neuen Duster auch als Logan X/PH3 bezeichnen und das passt halt nicht.
Fast alle Hersteller greifen mittlerweile in Regale, daraus abzuleiten, dass es immer nur ein Facelift ist, ist mMn falsch.

Stümmt. Ich wollte nur zum Nachdenken über das propagierte "All new Duster" anregen ...

Dabei gehe ich auch davon aus, dass es die breite Masse der Kunden nicht die Bohne interessiert, auf welcher Bodengruppe die vielen (!) sichtbaren Veränderungen sitzen.


Happy   ~ Daytona!

Ich gehe davon aus, es wird neue Motoren geben.

Das wird es zumindest vorerst nicht spielen.

lG M

Hab es jetzt so eingestellt, dass man seine Meinung ändern kann.

Gruß
Krom

Vielen Dank...

lG M

... Die Präsentation habe ich live miterlebt....

Habe ich also in dem Video, was hier irgendwo verlinkt ist, doch ein bekanntes Gesicht gesehen...

Das ist dann eventuell beim 2er Ph2 soweit.

eher beim Duster 3 
Der Duster 2 Ph2 wird wohl eher einem Feinschliff gleichen, alles etwas besser wie beim derzeitig neuen Duster 2 Ph1.
Z.B. kann ich mir vorstellen das der von dir erwähnte Schalter (Tempomat/Speed-Limiter) an eine andere Position versetzt wird.
Da wo er z.Zt. geplant ist, geht das ja gar nicht. 

Für mich ist das mehr ein Facelift als ein neues Modell!
Denn: Unter dem neuen Blech steckt immer noch das alte Auto.

Die selbe Bodengruppe, die selben Abmessungen, das selbe Fahrwerk, die selben Bremsen, die selben Motoren, auch kein stärkerer 1.6l 130 PS Diesel wie vorher mal gemunkelt.

Das ist etwas enttäuschend, da hätte ich mehr erwartet. Z.B. die modernere (klick:) CMF Plattform als Basis.

Die B0 Plattform war ja schon 2010 beim Phase 1 nicht mehr "neu". Darauf heute nochmal eine neue Generation aufzusetzen ist schon "mutig" - Das soll ja jetzt nochmal 6-x Jahre halten.
 
Aber das wird Dacia ermöglichen den Duster trotz gehobener Ausstattung weiter auf dem selben Preisniveau anzubieten.
In der Fertigung ändert sich da nicht viel.  Besondere Umrüßtungskosten zum Modellwechsel gibt's da nicht.

Und das alte bewährte Fahrwerk, gerade vom 4x4, ist auch richtig gut. Da gibt's nicht viel zu verbessern.
- Nur Scheiben hinten hätten's dann doch sein dürfen...

Das ganze Interior ist dann aber wirklich kompett neu - und wirklich gut gemacht.

Die MediaNav-Einheit mit den Pianotasen und den drei Klima-Drehknöpfen mit Display finde ich inzwischen sogar richtig geil. Ein robustes, eigenständiges Design das hervoragend in einen SUV mit echten Geländeambitionen passt.(Nur das Display hätten sie noch höher setzen und eine Nummer größer machen können)

Die Strategie für den neuen Duster war dann wohl

• bewährtes erhalten (Plattform, Karossierieform..)
• bekannte Schwachstellen verbessern (Klima, Sitze, Geräuschdämmung..)
• und eine massive elektronische Nachrüstung (hier fehlt der Platz um alles aufzulisten..)

Ich denke die Rechnung geht erst mal auf...