Schonmal über den Wiederverkaufswert der einzelnen Modelle nachgedacht?
Da kann sich der Mehrpreis beim Kauf schon wieder rechnen.

Da würde es sich aber noch mehr rechnen, die Kohle für 3 Jahre fest anzulegen

Geiler Thread übrigens... Gießt immer mal wieder einer Öl ins Feuer hier

Gas umrüsten würd ich niemals machen.
AUch Gas wird teurer. Und zum halben Preis tanken schön und gut. Aber nachher dann auch das 1,5 oder mehrfache vom Benzin verbrauchen

Wird zwar stark OT, aber alles wird teurer und daher ist das für mich eher ein pokern ob bei derzeit fast gleichen Unterhaltskosten
nach Jahren dann der LPG oder Dieselbetrieb günstiger war.
Das die Gasanlage aber das mehrfache des Benzinverbrauchs (ca.9L) also 18 oder gar 27 Liter Gas benötigt halte ich für so wahrscheinlich,
als das der Diesel-Duster mehrmals im Jahr nen neuen Turbolader braucht. 

Ich denke, man kann sich beides passend zurecht rechnen. In die Zukunft gucken kann keiner, ausser man heißt Uri *zensiert*ller 

Zum Thema: Ich habe den 4x2 gewählt, weil das Getriebe länger übersetzt ist. Hätte es den 4x4 aber zum gelichen Preis wie den 4x2 gegeben, wäre ich wahrscheinlich schwach geworden ;-)

Der kurze erste Gang ist ein Kompromiss zwischen normalem Getriebe und Untersetzungsgetriebe.
Das wird gebraucht wenn man Geländeabsichten wie ich habe.
Im Alltagsbetrieb heisstdas im zweiten Gang anfahren.

Wir fahren jetzt 3300 km mit Gas und nach einem Anfangsverbrauch von ca. 10,5 Litern hat sich der Verbrauch
auf 10 Liter eingepegelt.
Die steuerlich Förderung von Gas läuft meines Wissens noch bis 2018 und bis dahin sollte sich die Investition von 2000,00 €
mehr als einmal amortisiert haben.
Es ist eine BRC-Anlage und läuft einfach nur hervorragend.

gruß schneuf

Ich habe mich für den 4x4 Benziner entschieden weil ich unbedingt schon lange einen Allrad wollte und finde, zu einem SUV gehört unbedingt Allrad. Und für den Benziner habe ich mich entschieden weil ich keine langen Strecken mehr zu fahren habe. Sollte sich arbeitsbedingt wieder mal was ändern, dann kann ich ihn auf Gas umbauen und fahre immer noch billiger als Diesel.

LG
Markus

Weil der 4x2 mehr als ausreichend ist und selbst bei Blitzeis Situationen absolut beherrschbar ist und weils u.a. einen tausender weniger kostet.

so long
pw

Hallo Leute,

Einen Duster 4x2, Diesl 107PS habe ich aus folgenden Gründen gekauft:

Ich bin häufig im Naturschutz unterwegs. Das bedeutet ich fahre viel auf Forst- und Ackerwegen, die teilweise sehr ausgefahren oder kaum befestigt sind. Fahrten duch 40 cm tiefen Matsch stehen nicht auf meinem Program. Der Duster bietet 4*2 bietet mir alle was ich dazu brauche:

+ Bodenfreiheit
+ gute Böschungs- und Rampenwinkel
+ ein kurzen 1. Gang
+ Platz und Übersicht

Im Winter, auf glatten Straßen sind aus meiner Sicht gute Reifen und "das Fahrkönnen" wesentlich wichtiger als 4*4 Antrieb. (Es sei den man muss durch hohen Schnee brechen.)

Alles in Allem war also ein 4*4 nicht erforderlich. Ich habe natürlich trotztem lange überlegt ob ein 4*4 nicht grundsätzlich zum SUV gehört. Aber ich finde, es muss nicht unbedingt sein.  Wenn ich in den nächsten Jahren den 4*4 vermissen werde, kann ich immer noch verkaufen und auf 4*4 umsteigen. Ein Auto ist ja keine Entscheidung für das ganze Leben.

Gruß
cp.Duster

Außerdem ist der Duster sooo günstig, ich hab einfach die teuerste Version genommen 

Duster kaufen ist wie Kebap bestellen --> Einmal mit allem Bitte.

Für mich gehört zu einem SUV Allrad.
Aber das soll jeder für sich entscheiden.

Letzten Winter in den Bergen.
Passtrasee vor mir auch ein Duster auf Schneefahrbahn. Und ich wunderte mich warum der immer langsamer wurde. Nun bleibt er hängen. Ich steig auch und frage ob er vergessen hat am 4*4 Knopf zu drehen. Rückmeldung: "Ich hab keinen"