Von meiner Seite aus betrachtet.

Zunächst zur Originalen.
Sie ist eigentlich gut jedoch geht sie schnell ins ABS bei höherem Bremsdruck.
Wie eure Felgen aussehen muss ich hier keinem sagen.

In letzter Zeit habe ich des öfteren mitbekommen das sich manche ärgerlich dazu äußerten das die Originale
schnell verschlissen sei, teilweise unter 50.000 Km Laufleistung.
Eines hatten alle beschwerdeführenden gemeinsam, alle waren wenig Fahrer. (Unter 50.000 Km Laufleistung in 4 Jahren)

Zur Zimmermann Sport Z-Coat gelocht mit ATE Keramik
ATE empfiehlt diese nicht für gelochte oder geschlitzte Scheiben weil die dann beim starken Bremsen Geräusche machen
was zu unbegründeten Beschwerden führt. (Nicht wegen der Bremsleistung)

Die Bremsleistung wird besser je wärmer die Bremse ist/wird.
Deutlich bessere Dosierbarkeit ohne das der Wagen gleich in das ABS geht gegenüber der originalen.

Bilder nach 80.000 Km Laufleistung

In der Ansicht von außen. Die Zimmermann Bremsscheibe zeigt hier kaum Verschleiß.



Riefenbildung und Gratbildung an der Scheibenkante. Die Innenseite wo der Kolben sitzt und drückt zeigt deutlich mehr verschleiß.


Aufgrund der guten Erfahrungen die ich gemacht habe
setze ich diese Kombi auch bei meinem Privatwagen ein!



Als es diese Kombinationsmöglichkeit für meinen Wagen noch nicht gab (Keine ATE Keramik)
Bin ich auf EBC Greenstuff ausgewichen mit fatalen Folgen.

Nach 2 Jahren und 25.000 km war die Kombi fertig.
Das Erscheinungsbild lässt die Vermutung zu das die EBC Greenstuff zu hart sind für die Zimmermann.



Die EBC Greenstuff schön glänzend vermutlich aber zu hart



Die Zimmermann Sport Z-Coat Bremsscheibe zeigt kaum Verschleiß und sieht aus wie Poliert. Leider auch völlig verzogen.



MfG
Frank



 

Moin Jensman,

Auf dem Bremsprüfstand kann die Differenz zwischen den Bremsen auf einer Achse gemessen werden bis ein Rad blockiert.
Daher auch die vermeintlich geringere Bremswirkung auf der Hinterachse.
Der Duster ist hier leichter und ein Rad rutscht früher durch.
Lade mal voll zu und gehe noch mal drauf.
Die gemessene Werte schauen ganz anders aus.
Je nach Bremsprüstand schleift das Rad früher oder deutlich später.

Mit morgentlichen Grüssen
Hugo

Sorry Leute, ich kann nicht jedes mal die Bremsen vorher warm fahren oder das Auto voll laden. Kleine Kinder oder Tiere laufen nunmal gerne unangemeldet auf die Fahrbahn. Und ein Bremsenprüfstand misst nunmal den aktuellen Wert wenn ich in die Eisen trete.  Da könnt ihr noch so viele tolle Argumente haben.

Das bringt mir alles nix wenn die Dinger schlechter beißen als die originalen. Und zwar genau dann wenn ich sie brauche - bei einer(!) Gefahrenbremsung. Ich habe mir dir Dinger gekauft um im Notfall einen kürzeren Bremsweg zu haben.

Ich habe jetzt andere Beläge geordert und werde mit den jetzigen nochmal einen Prüfstand antesten, und mit den neuen (wenn sie eingefahren sind) auch nochmal. Wenn´s dann nicht gewaltig anders ist fliegen die Dinger runter. Und sollte es mit den neuen Belägen wesentlich besser sein - sind die "empfohlenen" wohl nur gut für saubere Felgen.


Und: keine Antwort ist auch eine Antwort.

ABS ist zudem eine Lenkhilfe und verlängert (imho) den Bremsweg.

MfG
Frank

Ich möcht das nicht ganz so stehen lassen.

Ganz blockieren darf das Rad nicht.
Der Reifen überhitzt auf der stehenden Fläche sehr schnell und verliert an Reibkraft. ( fällt aus dem Temperaturfenster). Das gilt nicht nur für Rennreifen sondern auch für Strassenversionen.
Langsam weiterdrehen wär perfekt, so das immer wieder frischer Gummi auf dem Boden steht.
Moderne ABS lösen das gar nicht mal schlecht. 

Der Nachteil vom ABS ist aus meiner Sicht zugleich der Vorteil, - die Lenkbarkeit bei einer Vollbremsung.
Wer bei höherer Geschwindigkeit eine Notbremsung einleitet und zugleich das Lenkrad verkurbelt ( was doch öfters passiert ) um Auszuweichen bringt sein Fahrzeug aus dem Gleichgewicht und rumpelt dann leider gerne die Böschung hoch oder runter.....
Früher gings ohne ABS halt einfach geradeaus. Auf der Autobahn oft die bessere Lösung. Knautschtzone und Co mögens am liebsten wenns vorne "rumst", wenns den nicht anders geht...

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Jetzt werde ich auch noch genötigt Protokolle zu veröffentlichen.

Ok.

Die Protokolle liegen im Original vor.

Der Kunde war bei der Prüfung anwesend!

Hier die Prüfung einer Original Bremse 0,5mm vor Untermaß.



Hier die Prüfung einer Zimmermann Z-Coat Sportbremsscheibe mit ATE Keramik direkt nach Einbau.



Zur Info:

Hier die Prüfung einer Zimmermann Z-Coat Sportbremsscheibe mit ATE Keramik nach ca. 15.000 km am Dacia Duster Admirable.



Alle Prüfungen wurden im kalten Zustand gemacht.

Der Ordnung halber sei noch erwähnt das die Zimmermann ATE Kombi anders bremst als die Originale!
Sie ist deutlich besser zu dosieren und geht nicht sofort ins ABS bei gleichzeitig guter Verzögerung.
Bei einer Gefahrenbremsung geht auch sie sofort ins ABS was die maximale Bremsleistung darstellt.

Für den Einsatz im Gelände und auf der Straße halte ich die Kombi für sehr empfehlenswert!

MfG
Frank

Zur Info:

Hier die Prüfung einer Zimmermann Z-Coat Sportbremsscheibe mit ATE Keramik nach ca. 15.000 km am Dacia Duster Admirable.



Alle Prüfungen wurden im kalten Zustand gemacht.

Der Ordnung halber sei noch erwähnt das die Zimmermann ATE Kombi anders bremst als die Originale!
Sie ist deutlich besser zu dosieren und geht nicht sofort ins ABS bei gleichzeitig guter Verzögerung.
Bei einer Gefahrenbremsung geht auch sie sofort ins ABS was die maximale Bremsleistung darstellt.

Für den Einsatz im Gelände und auf der Straße halte ich die Kombi für sehr empfehlenswert!

MfG
Frank

Ich habe länger Überlegt ob ich das machen soll oder nicht!
Wer mich aber kennt weiß auch das ich zu meinen Fehlern stehe!

Öffentlich ist aber so eine Sache für sich, dennoch wollte ich es Euch nicht vorenthalten,
bin halt auch nur ein Mensch  

Ich habe bei der 80.000 Insp. die Bremse selber gewechselt, insofern ist es mein Fehler und nicht der unserer Werkstatt!!!!
Nicht das es zu Missverständnissen diesbezüglich kommt!!!

Das Prüfprotokoll oben ist verfälscht! Der Ordnung halber habe ich es aber noch mal eingefügt.

Nach dem Einsatz in Boosted habe ich mich gewundert das die Bremse ungleich gezogen hat.
Sie hat richtig geeiert, ordentlicher richtiger Schlag drin.
Würde aber bedeuten das ich im Gelände viel gebremst hätte was definitiv nicht der Fall war und ich die Bremse im Wasserbad abgeschreckt haben muss.
Anders war mir das nicht erklärbar.

Erhebliche Zweifel an der Zimmermann + ATE Kombi beschlichen mich wobei die davor installiert war hatte 80.000 Km gehalten + X weil vorsorglich getauscht.

Die Zweifel waren unberechtigt!!!

Jetzt kommt es!

Sichtprüfung der Bremse zeigte das die Klötze an den Kanten ausfransten, Schock was ist das denn?
Beim Zerlegen der Bremse viel es mir wie Schuppen von den Augen, ich hatte die falsche Bremsscheibe montiert.  
Es war die kleinere für den Duster 1.6L
Beide Bremsscheiben lagen im Regal nebeneinander (Jetzt nicht mehr)
Die Teilenummern unterscheiden sich nur an einer Position.
Ich muss mich beim zurechtlegen der Teile schlichtweg vergriffen haben.

Einem Erfahrenen Mechaniker wäre dies bei der Montage sicherlich aufgefallen, nur Wechsel ich nicht täglich so eine Bremse.
Der Teufel steck hier einfach im Detail.







Hier die Prüfung einer Zimmermann Z-Coat Sportbremsscheibe mit ATE Keramik nach ca. 3.000 km am Dacia Duster Admirable
Allerdings ist der Reifen ein anderer BFgoodrich TA/KO2 215/65 R16 der Rollwiederstand ist nicht unerheblich
zum vorherigen Protokoll mit General Grabber AT 235/55 R17
Natürlich wurde der Fehler behoben



MfG
Frank