Fahre eine Yamaha "FZ1 Fazer".

Ich fahre eine Honda VFR 800, ein richtiges "Brot u. Butter-Motorrad", inzwischen rd .75.000 km und
"fast unfallfrei".
Seit letztem Jahr fährt mein Sohn, inzwischen 10 Jahre alt, mit. Leider sind die0 Motorradtage in diesem Sommer dünn gesäht ...
Gruß
Hanno

Hallo

Also ich fahre eine BMW K1100LT u.Suzuki 650 V-Strom
für kleinere Fahrten einen BMW C1 Roller

Mfg Gerhard

Habe vor ein paar wochen meine gute alte Dauville abgegeben und mir ne schöne BMW F 800 ST zugelegt....und krieg seitdem das Dauergrinsen nicht mehr aus dem Gesicht...

Herrlich handlich, rotziger Motor mit ordentlich Druck, sparsam und sowohl für die kleine schräge Runde durchs Revier als auch für die große Tour zu gebrauchen....Jetzt weiß ich, was ich die Jahre davor vermisst habe

Gruß
Thomas

Suzuki GSF 1200 Bandit (POP)

Hallo Alian,
nun, meine S1 von 1997 war im Jahr 1998 insgesamt 13 Wochen in der Werkstatt. Einmal Getriebe, dreimal Zylinder und Kolben und dabei zweimal die Kurbelwelle erneuert. Dazu diverse Kleinigkeiten wie 3 neue Bremsscheiben, abvibrierter Auspuff etc. pp., zum Glück alles auf Garantie bzw Kulanz.
Nach 14.000km hatte ich die Schn.... voll und hoffte mit der X1 glücklicher zu werden.
Die hatte ich dann 2 Jahre und 32.000km und in der Zeit auch reichlich Schäden wie Ölpumpenritzel, div. Vibrationsschäden und dazu die damaligen unsäglichen Rückrufaktionen. Zum Glück war der Ölpumpenritzelschaden noch innerhalb der Garantiezeit, sonst wäre das ein wirtschaftlicher Totalschaden gewesen.

Aber: Wenn sie liefen waren sie endgeil!

Hi,

was hast Du damit gemacht?
S1 OK, das waren die Anfänge ... aber bei der X1....

Im kalten Zustand gleich am Cafe vorbei gefahren  únd in den Begrenzer gedreht?
Das Ölpumpenritzel war ja bekannt, dass man das bei spätestens 10.000km wechseln sollte.

Und wer immmer schön warmgefahren und auch gutes Öl verwendet hat, hatte keine Probleme 
Auch das Getriebe war top.... selbst auf dem Ring ohne die Kupplung beim hochschalten zu bedienen 


Die x Buellfahrer die ich kenne und die auch "Probleme" mit dem Motor hatten, waren meist die, für die warmfahren ein Fremdwort war ;-)
Und das kannst Du halt nur mit Suzuki und Co machen... aber nicht mit einem "alten" Motor von HD

... ich bereue es jetzt schon nach einem Jahr, dass ich sie verkauft habe. 

Gruß Alian

Hallo Alian,
kauf Dir was vernünftiges wo auch Bums hinter ist. Ne XJR z. B.

Hi Paule60 ,

ich würde jetzt mal frech behaupten, dass 90% (warscheinlich Dich eingeschlossen) von diesen Fahrern die "bums" haben, ALLE nicht fahren können  
Also mit fahren, meine ich nicht auf der BAB mit 300km/h gerade aus fahren   ... dass kann "jeder".

Aber mit der auf deinem Bild XRJ1300 ... hmmm die ist weder für schnelle Runden noch für richtig "bums"?!
Ok, ein tolles Tourenmotorrad... doch da gibt es viel besseres.... die 800 BMW FS.... leicht, genügend schnell und wichtig für ne Tour, das Teil braucht fast kein Spritt.

Selbst mit gerade mal 65PS [meiner KTM 690SM] kann man(n) die "möchte gern Rennfahrer" ... also die, die auf der Geraden auf 200 km/h aufdrehen und in den Kurven die Bikes "rum tragen" locker stehen lassen  

Und nochmal zurück zu der Buell (org. 88PS):
Je nach Ring, kann man(n) auch die 200PS "Fahrer" mit solchen "Oldtimer" "schlagen"...
Also wie gesagt, "es kommt nicht auf die Größe an ... sondern auf die Technik"

Und die wenigsten "beherschen" ihre Motorräder ... bzw. Überschätzen ihr können ;-)

Auf den Ringveranstaltungen, kannst Du fast schon mit Sicherheit sagen, wer in den ersten Stunden... oder besser gesagt nach den ersten Stunden nicht mehr dabei ist.

Gruß Alian

P.S. mit "schnell" fahren meine ich nicht auf den Landstraßen!!! Denn das ist unverantwortlich und bei manchen nur mit Glück verbunden!!!
Schnell fahren kann und sollte man NUR auf dem Ring!

Hi,

was hast Du damit gemacht?
S1 OK, das waren die Anfänge ... aber bei der X1....

Im kalten Zustand gleich am Cafe vorbei gefahren   únd in den Begrenzer gedreht?
Das Ölpumpenritzel war ja bekannt, dass man das bei spätestens 10.000km wechseln sollte.

Und wer immmer schön warmgefahren und auch gutes Öl verwendet hat, hatte keine Probleme 
Auch das Getriebe war top.... selbst auf dem Ring ohne die Kupplung beim hochschalten zu bedienen 


Die x Buellfahrer die ich kenne und die auch "Probleme" mit dem Motor hatten, waren meist die, für die warmfahren ein Fremdwort war ;-)
Und das kannst Du halt nur mit Suzuki und Co machen... aber nicht mit einem "alten" Motor von HD

... ich bereue es jetzt schon nach einem Jahr, dass ich sie verkauft habe. 

Gruß Alian

Ich fahre seit  40 Jahren Motorräder und bin der letzte, der seinen Motor nicht warmfahren würde. Das mit dem Ölpumpenritzel ist bekannt, sicher, nachdem ich den Schaden hatte... In der Motorschadensliste im BORG-Forum findest Du mich ganz am Anfang...
Im Sommer 1999 kannte man das Problem noch nicht, ich war wohl einer der ersten mit diesem Konstruktionsmangelproblem da kaum einer wie ich Kilometer mit den Teilen gemacht hat.
Das Getriebe der S1 war auch lustig anzusehen, die Abtriebswelle war im Getriebegehäuse angerostet und das Abtriebslager, da trocken, hatte den Schaden verursacht.
Wie das angehen konnte wusste bis dahin auch niemand.
Interessant waren dann in der Folge die Ersatzteillieferungen, aus dem Zentrallager in Holland kamen zunächst mal 3 rostige originalverpackte Wellen. Mein Händler hat dann den gesamten Lagerbestand angefordert (8 Wellen für Europa) von denen war eine einzige nicht rostig.

Ich hätte ganz sicher auch gerne wieder eine Buell, und zwar ne S1 mit kleinem Tank im Originalzustand mit Helmholzkiste, ich würde die dann aber bestimmt nicht, wie damals, 20.000km/Jahr fahren wollen.
Heute fahre ich alte BMW 2-Ventil-Boxer und ne alte Guzzi. Probleme gibts mit denen keine.