@ Gulm

hier muss ich widersprechen weil:

Wenn man den Weg des Benzins von der Tankstelle – sowohl die Markentankstelle als auch die Billigtankstelle (Bsp.: jeweils Normalbenzin, 95 Oktan) – zurückverfolgt, kommt man zu dem Ergebnis, dass das Benzin aus derselben Raffinerie stammt. Alle Tankstellen (auf eine Region bezogen) werden von derselben Raffinerie beliefert, egal ob es sich hierbei um eine Markentankstelle oder eine No-Name-Tanke handelt.

An diesem Punkt stellt man sich dann unweigerlich die Frage, wie es zu den unterschiedlichen Preisen kommen kann, obwohl das Benzin aus der gleichen Quelle stammt. Ein Grund hierfür ist, dass Markentankstellen sog. Additive in das Benzin mischen. Ausgiebige Forschungen haben jedoch gezeigt, dass sich das in keinster Weise auf die Motorleistung oder den Benzinverbrauch auswirkt. Ausschlaggebend ist die Oktanzahl und die ist sowohl beim Markenbenzin als auch beim billigen Benzin gleich. Ein weiterer Grund für den höheren Preis des Markenbenzins ist, dass die Markentankstellen jede Menge Werbung betreiben sowie auch anderen Service bieten und das Geld hierfür erst wieder verdient werden mus

Dies alles fällt beim sogenannten billigen Benzin weg. Bei der No-Name-Tanke steht das Tanken im Vordergrund – hinfahren, tanken, zahlen und wieder abfahren. Das gleiche gilt für Dieselkraftstoff!!

Gruß Appus

Gut, dann nehmen wir Diesel aus, aber bei Benzin ist das so!!!

Gruß Appus

Ich tanke nur Warsteiner  

Nein, Spaß bei Seite, ob Marken- oder freie Tankstelle, völlig egal, da alle von der gleiche rafenerie beliefert werden. Nur der Farbzusatz kann varieren.

Außer Warsteiner...die werden doch von Scientology beliefert... ...oder haben sie es wieder abgeschoben.
Ein kleiner Spaß am Rande.
Und nun wieder zum eigentlichen Sprit.

@ Gulm

hier muss ich widersprechen weil:

Wenn man den Weg des Benzins von der Tankstelle – sowohl die Markentankstelle als auch die Billigtankstelle (Bsp.: jeweils Normalbenzin, 95 Oktan) – zurückverfolgt, kommt man zu dem Ergebnis, dass das Benzin aus derselben Raffinerie stammt. Alle Tankstellen (auf eine Region bezogen) werden von derselben Raffinerie beliefert, egal ob es sich hierbei um eine Markentankstelle oder eine No-Name-Tanke handelt.

natürlich kommt das Benzin aus der selben raffi, jedoch wird nach den abfüllen des Benzins ein weiterer Schlauch in den Tankwagen der Marken gesteckt, wo die Additive hineingepumpt werden, was bei noname nicht der Fall ist, die Düsen ohne den Additiv Rüssel gleich zur Tankstelle

das habe ich aber wie schon zig Posts vorher geschrieben

der ROZ Oktanwert hat nichts mit den Additiven zu tun, Additive befinden sich bis max 1% im Kraftstoff und bestehen beim Ottokraftstoff aus Detergentien (Reinigungswirkung) Korrosionsschutzadditive, Anti-Icing-Additive (Schutz gegen Drosselklappenvereisung von Zentraleinspritzsystemen), Organische Additive (Verhinderung der Brennraumrückstände),Organische Kalium- und Natriumverbindungen (Schutzeigenschaften für „weiche” Auslassventilsitze), Reibungsminderer, Kalium  (stabilisierend und beschleunigend auf den durch die Zündkerze eingeleiteten Verbrennungsbeginn)

beim Diesel bestehen die Additive meist aus Zündbeschleuniger, Lubricity-Additive (Schmierfähigkeitsverbesserer), Fließverbesserer und Wax Antisettling-Additive, Korrosionsschutzadditive, Schaumdämpfer,Antioxidantien zur Stabilisierung von Crackkomponenten, Biozide zur Vernichtung von Mikroorganismen in Lagertanks, Antistatik-Additive zur Verbesserung der elektrischen Leitfähigkeit, „Pipeline drag-reducer“ zur Verminderung der Pumpleistung beim Kraftstoff-Pipelinetransport

Wer was genau in seine Tanks verabreicht, kann ich natürlich nicht sagen, aber Noname haben sicherlich einige bis garkeine Additive wie oben angegeben

und das meinte ich mit qualitativ besseren Sprit

und der Oktanwert ist meist höher als angegeben, auch ohne Additive

Na dann rechne doch mal    Ich helf dir !

Wie du schon erwähntest sind die Marken-Tanken teurer . Gehn wir mal von deinen  2 cent / L aus .
Der ADAC sagt der Durschnitt fährt ca. 15.000 Km / Jahr .  -  15.000 Km / 100 = 150 x 6L/100 = 900 L jährlich  x 0,02 € =  18 € Ersparniss im Jahr --> 1,50 € im Monat 

Bei dir entspricht das ( 25.000 Km )   knappe 30 € im Jahr --> keine 2,50 € im Monat . 

Davon leiste dir mal was und kauf dir was schönes 

gruß stepi

also ich finde ja toll das du für mich rechnen kannst aber ich habe oben geschrieben das bei uns die marken sehr teuer gegeüber den freien sind so und ich habe min ersparnis pro ja von 100€!ich muß nicht immer vom einfachen fall ausgehen 2ct gehe mal im schnitt von 4-5ct aus dann liegst du schon richtig

mir ist es egal ob du es weiter unterstützen willst die abzocke an der zapfsäule!

so und ich warte mit sicherheit nicht 20 min auf eine freie säule!

Die DEKRA hat erst letzen Monat Benzin getestet:

Ob E10, FuelSave Super, V-Power Racing oder Ultimate - die Mineralölkonzerne versprechen: Wer hochwertigen Kraftstoff tankt, spart Sprit. Stimmt das? Das Ergebnis des stern TV-Tests ist ernüchternd.

http://www.stern.de/tv/sterntv/der-grosse-stern-tv-benzintest-was-taugen-e10-und-co-1661246.html

Ein erschütterndes Ergebnis für die Marken- und Additivfetischisten.   

@stepi186 und Gulm habt ihr das gelesen!

dieses ist ja wohl eindeutig oder aber jeder hat seine meinung und wenn ihr nun mehr für den gleichen saft mehr ausgeben wollt dann macht es,aber damit ist der saft auch nicht besser!

ich würde euch ja beipflichten wenn es um das motoröl gehen würde den da spielen eure additive mehr eine rolle als beim benzin oder diesel!

@stepi186 und Gulm habt ihr das gelesen!

dieses ist ja wohl eindeutig oder aber jeder hat seine meinung und wenn ihr nun mehr für den gleichen saft mehr ausgeben wollt dann macht es,aber damit ist der saft auch nicht besser!

Hab's gelesen , du auch ? ganz ?

1. Wir diskutieren hier ja nicht über Spritersparniss und Leistungssteigerung von Premium - Kraftstoffen
2. Die Ergebnisse sind ja immer prozentual gehalten    also ist doch klar das bei einem  Corsa keine Meßbare Veränderung erfolgen kann ,
    im gegenzug beim 185 Ps Mini jedoch schon ( 0,3 L lt. Bericht )   
Der Mehrpreis dieser Kraftstoffe ergibt sich ja nicht nur durch Additive , sondern auch durch höhere Klopffestigkeit .

Diese Kraftstoffe wurden vor Jahren ursprünglich für höher-motorisierte Fahrzeuge entwickelt , und bestimmt nicht für Corsas 

Den einzig "ultimativen"  Premium-Diesel den ich ab und an Tanke , bewirkt bei meinem jedenfalls bessere Laufkultur und Laufruhe , da kein Bio-Anteil . 

Der Vergleich vom Bericht hinkt ein wenig . Solch einen Test mit nem Popeligen Corsa durchzuführen   

Hier im Thread geht's ja eigentlich um den Standard Kraftstoff - ob Marke oder nicht !

gruß stepi