Ich ziehe mit dem Duster 2 mittelgroße Pferde, habe allerdings dafür noch einen alten Homar-Alu-Hänger mit nur 470kg Leergewicht, da kommt das hin mit der zulässigen Anhängelast
Was die Fahrstabilität betrifft, kann ich nicht klagen. Durch den kurzen Überhang hinten beeinflusst der Hänger nur sehr gering das Zugfahrzeug bei Seitenwind oder Bewegungen der Tiere im Hänger.
Durch die kurze Übersetzung des 1. Gangs ist kupplungs- und pferdeschonendes Anfahren einfach
Der Verbrauch steigt natürlich deutlich an, - wen wunderts

Zum Thema unruhige Pferde im Hänger: es ist für den Pferdebesitzer immer ein blödes Gefühl, wenn er nicht weiß/sieht, was "da hinten" los ist, darum habe ich schon vor vielen Jahren eine damals sehr aufwendige Eigenkonstruktion mit Video-Kamera im Hänger und Monitor auf dem Amaturenbrett eingebaut - sehr beruhigend bei längeren Fahrten. Auch konnte ich dadurch mal ein fremdes Pferd "erziehen", das ich transportierte: es hat anfangs während der Fahrt immer versucht, mit den Vorderbeinen über die vordere Querstange zu steigen, was natürlich nicht ging, da es angebunden war, aber es gab heftige Erschütterungen des Gespanns. Dadurch, dass ich dann bei jedem Ansatz zu einem Sprungversuch, den ich auf dem Monitor erkannte, kurz Gas gegeben habe, lernte das Pferd schnell, die Versuche zu unterlassen, weil es dann immer mit seinem Gleichgewicht zu kämpfen hatte.
Im Duster habe ich nun ein Radio mit Display und AV-Eingang und eine Funk-Rückfahrkamera im Hänger.

Was ich, wie an anderer Stelle schon mal gesagt, schade finde beim Duster: obwohl er nahezu gleiches Leergewicht und mehr Motorleistung hat wie mein voriges Fahrzeug, und auch die gleiche zul. Anhängelast von 1500kg bei 12% Steigung, fehlt die Erweiterung auf 1600kg bei 8% Steigung
Dabei bin ich sicher, dass dies keine technischen Gründe hat, sondern nur der Kostenersparnis für das entsprechende Zulassungsverfahren zu verdanken ist (übrigens nicht nur bei Dacia!).

Gruß

Exgolfer

Den Anhänger merkst Du fast kaum beim fahren.
 

Schön, dass deine Erfahrungen sich so mit meinen decken   

Allen anderen kann man nur sagen, traut eurem Duster ruhig was zu - er wird es schon reißen   

LG,
       123   

Fahrbericht
Hintergrund: ca. 600 km Fahrt mit Pferdeanhänger

Bin mit vollem Tank (ca. 62 Liter Inhalt, also gut aufgefüllt) losgefahren,
ca. 300 km mit leerem Pferdeanhänger, dann 300 km mit beladenenem Pferdeanhänger gefahren.
Kam mit einer Tankfüllung aus, Restinhalt noch ca. 5 Liter.
Verbrauch entsprach somit ca. 9,5 Liter auf 100 km, bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Autobahn von ca.85 - 90 kmh.
Bordcomputer zeigte 10, 3 Liter an.
Pferdeanhänger leer entsprach einer Anhängelast von 760kg.
Pferdeanhänger beladen (Pferd plus Futter und Stallzubehör) dürfte ca. 1550 kg betragen haben.
Habe somit die 1500 kg erlaubter Anhängelast leicht überschritten.
Verbrauch unbeladener Hänger: ca 9,2 Liter
Verbrauch beladener Hänger: ca 9,8 Liter

Das bei Hängerbetrieb der Verbrauch steigt, ist klar zu erwarten gewesen, mein Normalverbrauch bewegt sich bei ca. 6 -6,5 Liter
Die Zunahme von ca. 3Litern für unbeladenen Hänger finde ich etwas hoch, ist aber noch akzeptabel, immerhin ist der Luftwiderstand eines Hängers hoch.
Das er aber im beladenen Zustand, (immerhin fast 800 kg mehr, nur noch ca. einen halben Liter mehr schluckte, war eine angenehme Überraschung.

Hängerverhalten während der Fahrt:
Das Auto schaukelt sehr viel weniger auf, als ein PKW, wenn sich das Pferd im Hänger bewegt, jedoch mehr, als bei einem Pickup.
Im PKW wurde dann sehr viel mehr Bewegung über die Kupplung auf das Zugfahrzeug übertragen.
Hier ist er dem PKW überlegen, gegenüber einem Pickup hat er hier aber das Nachsehen, aber das ist auch eine ganz andere Größenklasse.
Bremsverhalten bei leichtem wie starkem Abbremsen war einwandfrei, Hänger blieb gut in der Spur.
Auch in der Fahrt blieb der Hänger sehr gut in der Spur
Ein Versetzen des Fahrzeugs durch die Räder des Hängers in Spurrillen war nicht merkbar, allerdings waren die Spurrillen, die ich testen konnte leider  nur schwach ausgeprägt.
Beschleunigen mit Hänger geht auch noch recht flott, der Duster wird mit dem zusätzlichen Gewicht besser als erwartet fertig. Es ist durchaus möglich, die 1500 kg Anhängelast auf einer Strecke, die einer Auffahrspur einer Autobahn entspricht, von Null auf 80 kmh zu beschleunigen.
Seitenwind greift natürlich sehr stark an einem Pferdeanhänger an, und was viele vielleicht schon bemerkt haben, wenn der Seitenwind von rechts kommt, wird das Zugfahrzeug oft leicht nach links gelenkt. In dem Falle wirkt die Anhängerkupplung wie ein Hebel, der Pferdeanhänger wird nach links gedrückt, und über die Kupplung zieht er das Heck das Autos mit und dessen Front zeigt leicht nach links. Ist oft stark ausgeprägt bei PKW's.
Dies konnte ich nicht feststellen, Hänger wie Fahrzeug wurden gleichmäßig stark weggedrückt, es gab aber keinerlei Probleme bei der Lenkkorrektur. Also auch hier konnt ich bessere Erfahrungswerte als bei einem PKW machen, gegenüber einem Pickup (aber wie gesagt andere Gewichtsklasse) schneidet er aber hier auch wieder etwas schlechter ab.
So, hoffe die Informationen helfen dem einen oder anderen weiter.

Gruß
bojandolo

Ja genau, hab gerade gesehn, das mir da ein Fehler unterlief. Das Zugfahrzeug wird mit der **** in den Wind gedrückt, über die Hebelwirkung der Anhängerkupplung.
War Schreibfehler von mir, danke für die Korrektur.

Hallo habe meinen Duster 4x2 auf 1800kg anhängelast erhöhen lassen und das zuggesamtgewicht auf 3500kg
gibt nur zwei anbieter dafür.
SK-Tuning und KS-Tuning
ist allerdings nicht ganz billig mein Duster muss aber auch zwei Pferde ziehen

Was wird da am Auto verändert und was beinhaltet die Auflastung sonst noch (werde aus der KS-Seite nicht schlau)? Was kostet es wirklich?

Hallo habe meinen Duster 4x2 auf 1800kg anhängelast erhöhen lassen und das zuggesamtgewicht auf 3500kg
gibt nur zwei anbieter dafür.
SK-Tuning und KS-Tuning
ist allerdings nicht ganz billig mein Duster muss aber auch zwei Pferde ziehen

Habs grad noch schnell rausgesucht wer da auch noch Interesse hat:


KS-Tuning

Also pass auf wenn du eine anhängerkupplung verbaut hast die einen D wert von 9,01 aufweist brauchst du nur das gutachten für 399 euros
wenn nicht dann musst du die anhängerkupplung von denen dazu kaufen dann kostet des mit gutachten tüv und abnahme 770euro (ohne stromkabel) +10 euro auf dem landratsamt weil neuer kfz schein.
Die Frechheit von Dacia ist das,das auto das locker aushaltet nur das sie es nicht mit anbieten.
Am Duster wird nichts verändert ausser die Anhängerkupplung und sie ist halt dann eine Feststehende.
Ich dachte nämlich auch stärkere Federn oder sowas.
Und der Einbau ist super simple da steht die Stosstange muss runter aber dem ist gar nicht so.Ich als Leihe habe 2 Stunden gebraucht. Dann bin ich wieder