Ist ja auch Wurscht, ich weiß nur noch, dass ich mit zweien darüber gesprochen habe, und einer davon war eben Maik ... (und wir luscherten auch in das achtere Radhaus eines anderen Dusters, da wir meinten, "da fehlt doch was" ...  )

@ Maik ~ Ich würde, wenn nicht zwingend notwendig, gar nichts ändern. So etwas fällt den wenigsten auf, und nur deswegen Kohle für neue Felgen verbrennen, ergibt keinen Sinn. Es sei denn, Du wirst Deine zu einem guten Preis los und sattelst auf die wunderschönen, günstigeren, robusteren und noch dazu symmetrischen schwatten Stahlis um ...


Happy  ~ Daytona!

Gibt es eventuell eine Liste, was man für Felgengrößen mit ET fahren darf am Duster mit 105 PS Benziner ?? Hab jetzt nicht alle über 90 Seiten durchgelesen.

Sprich, wenn ich jetzt Rundum 8,5x18 Zoll mit ET40 fahren möchte, muss ich Spurverbreiterungen verbauen um die Fahren zu können ??

Sprich, wenn ich jetzt Rundum 8,5x18 Zoll mit ET40 fahren möchte, muss ich Spurverbreiterungen verbauen um die Fahren zu können ??

Ääh, ... weiß nicht. Du packst ja nur alleine mit der Felge schon etwa 60 mm je Seite drauf (2 Zoll = 50,8 mm mehr an Felgenbreite, und dann noch 10 mm ET) im Verhältnis zur Serienfelge drauf.

Möglich scheint ja mehr zu sein, siehe Steppis Link, aber irgendwie werde ich den Eindruck nicht los, dass es darum ging, wie es vom her Platz im Radhaus aussieht, und nicht darum, was man technisch zumuten kann/sollte.


Happy  ~ Daytona!

Die Felgenbreite verteilt sich zu gleichen Teilen nach innen und außen .

Ich erinnere mich ... Bud Spencer und Terence Hill ... (damals allerdings Reifenbreite, nicht Felgenbreite) ...


Happy  ~ Daytona!

Da muss ich mal wiedersprechen. Die Felgenbreite verteilt sich schon nach innen und außen - jedoch nicht zu gleichen Teilen. Siehe EINPRESSTIEFE

Schon klar , aber ausgehend von der Standard ET 50 bzw. Bei gleichbleibender ET verteilt sie sich erstmal gleichmäßig
und verschiebt sich dann um die veränderte Diff. Der ET .
Hätte also die 8x18 auch ET 50 sind es nach innen und außen je 1" bzw. 25mm + die Verschiebung um 10mm .
Also bleibt es bei 35mm 

Ich erinnere mich ... Bud Spencer und Terence Hill ... (damals allerdings Reifenbreite .........

  ja sowas bleibt hängen 
Deswegen mögen meine Azubis ihren " Erklärbär "   

gruss stepi

Noch ein Beispiel, bevor ich wuschig werde ...  

Serie: 6,5x16, ET 50

Gewünscht: 8x16, ET 20

Die Spur erhöht sich je Seite zum einen um 19 mm wegen der größeren Felgenbreite (1,5 Zoll = 38,1 mm / 2 = 19,05 mm) , zum anderen um 30 mm wegen der geringeren Einpresstiefe; zusammengerechnet kommen wir je Seite/Achse auf eine um 49/98 mm breitere Spur.

Richtig?

Happy   ~ Daytona!

98 mm scheint mir mehr als 2% der Wagenbreite zu sein. Gab es diesbezüglich nicht auch eine Einschränkung?

Hatte ich weiter oben geschrieben, die 2 % machen bei der Spurweite des Dusters 31 mm je Seite aus, also 62 insgesamt.

Wenn wir uns Franks Admirable mit den Schmidt Revolution in 8,5x17 und ET 35 anschauen, dann kommen die je Seite um 41,4 mm weiter raus, also 10,2 mm mehr als diese 2 %. Das schließt aber auch alles bündig mit den Radlaufschutzteilen ab. Wenn man jetzt, wie in meinem Beispiel, 49 mm weiter rauskommt, muss man wohl den TÜVI, der das abnehmen soll, ordentlich unter Strom halten ... 


Happy  ~ Daytona!