Noch ein kleiner Hinweis bezüglich zu hohen Anzugsdrehmomenten:
Der Monteur eines Reifenhändlers dachte auch mal, dass man die Schrauben bei Stahlfelgen mit 125 Nm anziehen müsste, obwohl in der Bedienungsanleitung "max. 110 Nm" stand. Folge: Ich hab' 20 km später auf der Autobahn das hintere linke Rad verloren, alle Schrauben an den anderen Rädern waren bereits locker. Grund: Die Bolzen wurden überdehnt und haben deshalb nicht mehr gehalten. Den Felgen wäre das hohe Anzugsdrehmoment egal gewesen. Aber die Schrauben haben kapituliert.
Das war zwar bei einem Auto, das mit kleineren Schrauben (15er Schlüssel) ausgestattet war - beim Duster mit den größer dimensionierten Schrauben wird das sicher nicht soooo schnell passieren.
Seither achte ich aber tunlichst darauf, dass das maximale Anzugsdrehmoment nicht überschritten wird.
Gruß
Christian
