Hi, ist ja unabhängig vom Wagentyp, deshalb mal hier rein. Interessant evt. für die Dachzeltfraktion von der es hier inzwischen ja einige gibt. Die selbst gebaute Heizung die ich ja schonmal vorgestellt hatte tut ihren Job nach wie vor gut. Aber konstruktionsbedingt braucht es zum Funktionieren meinen Camphänger in dem sowohl die Batterie als auch der Dieseltank eingebaut sind.

In ein paar Tagen bin ich unterwegs in eine Region in der ich letztes Jahr fast zur gleichen Zeit nochmal von heftigem Schneefall und Kälte überrascht wurde. Die Heizung hat das dann erträglich gemacht. Nun sind die Umstände so das ich ohne Hänger los will und auch keine Lust habe das Dachzelt nochmals aufs Auto zu packen. Ich werde also meine bewährte Skandinavische Lavvu mitnehmen. Viel Platz und Stehhöhe sowie eine vergleichbar kurze Aufbauzeit machen die Entscheidung leicht. Da der Trend zur Zweitheizung geht  habe ich mich die letzten Tage nochmal in der Werkstatt vergraben. Herausgekommen ist die Heizung im 20 l Reservekanister. Gut zu verstauen und zu tragen. Je drei Meter Kabel für Bedienteil und Stromversorgung. Natürlich auch mit Fernbedienung. Im Kanister ist ein selbstgebauter 3 l Tank (noch im Bau) der für ein WE ausreicht wen man nicht durchheizt was ich eh nie mache. Es gibt wenn ich fertig bin noch einen verdeckten Anschluss im Kanisterausgiesser an den man einen zweiten Kanister zur Fremdbetankung anschliessen kann. Dann ist ein langer Betrieb auch möglich.
Gruß Bernd

Moin,
manchmal kommt man schon ins Grübeln, wenn man auf das Preisschild schaut ;-)

Unsere externen Druckbetankungen für Fahrzeuge u. Maschinen wurden ebenfalls alle selbst zusammengestellt
und adaptiert. Für Schnellkupplungen an den Kraftstoffleitungen greife ich gern in das Zubehörregal für
Sportboote. Da gibt es zugelassene Kupplungen für externe Bootskanister zur Kopplung mit dem Aussenborder.

Gruß Thomas