Ich wohne in Hof....der kältesten Stadt Deutschlands mit über 20.000 Einwohnern.....ich hatte noch nie Probleme....hab immer den "normalen" Diesel getankt und parke unter nem CArport

Mit dem normalen Diesel gibt es eigentlich keine Probleme. Wichtig ist oft vollzutanken ( sowohl beim Diesel als auch beim Benziner), da es sonst zu erhöhten Wasserablagerungen im Tank kommt. Und wenn das dann in die Vorfilter gelangt kann es zu Problemen kommen.


Gruß
Thomas

Hallo Joachim,
Probleme sind mit dem normalen Winterdiesel erst unter 25° minus zu erwarten. Wie alle anderen schon geschrieben haben, ist das erste und größere Problem erst mal die Batterie und das eiskalte Motoröl.
Die Batterie muss den Saft für die Glühkerzen für den Kaltstart und den Anlasser erst einmal noch aufbringen, das Motoröl ist zäh wie Honig wenn es RICHTIG kalt ist.

Der Diesel ist also ganz zu Anfang noch nicht das Problem.

Der Motor ist angesprungen, läuft eine Weile ganz normal rund und nimmt auch Gas an. Erst nach einer Weile geht er dann plötzlich aus - der Filter ist nun dicht mit Ausflockungen und man kriegt ihn auch ohne Austausch des Dieselfilters / Entlüftung der Anlage bis zur Einspritzpumpe auch nicht mehr zum Laufen.

Aber wie schon gesagt findet das erst unterhalb von 25° Minus bei "normalem Winterdiesel" statt. In Schweden / Norwegen gibt es noch Arktisdiesel, der geht dann bis minus 45°.
Was man früher bei den alten Saugdieseln machen konnte, war bis zu 15% Benzin in den Diesel schütten. Bei den modernen Dieseln geht das keinesfalls, weil mit dem Diesel die Einspritzpumpe geschmiert wird und bei den hohen Einspritzdrücken das Gemisch viel zu früh zünden würde.
Den Ausflockungen kann man unter Zugabe von Petroleum entgegenwirken. Diesel lässt sich allerdings nur richtig vermischen, wenn man ihn bei Raumtemperatur "anrührt". Also einfach in den Tank schütten nützt nichts. Mein Laster fährt nicht so viel, also ist es mir schon passiert, dass ich noch Sommerdiesel im Tank hatte und bei 6° minus- genau das Verhalten siehe oben...

Ich hab ihm eine Filterheizung spendiert, seitdem hatte ich das Problem nicht mehr. Der Motorraum vom Duster ist ja schön klein und eng, ich hoffe deswegen, dass der Filter schön warm bleibt.
Wenn man regelmäßig fährt und tankt sollte das kein Problem sein, Winterdiesel gibts ab November. Und wie tompeter schon sagte- Kondenswasser vermeiden. Das friert schneller ein als Diesel.

Einen schönen ersten Weihnachtsfeiertag vom
Wolfgang

@stepuhr

Der Abscheider im Motorraum hilft aber nicht weiter wenn der Laster hinten schon nen Vorfilter hat ( Beim Duster weiß ich das mangels Duster nicht )

Aber bei meinem W124 war das so.Vorfilter zu...dann kommt der vorne gar nicht mehr zum Abscheiden .


Gruß
Thomas

Aber bei meinem W124 war das so.Vorfilter zu...dann kommt der vorne gar nicht mehr zum Abscheiden .

Du kommst nicht zufällig auch aus der Pflanzenöl-Abteilung? Der W124 mit Schiffsdiesel war /ist doch DAS Auto um alten Schlonz aus der Großküche zu verfahren... ;-) Dazu musste übrigens der Vorfilter raus, was wohl nicht so einfach war.