Widersprüchlich hingegen sind z.B. die Tests, die Audi beim R8-Motor fährt: Bevor die Motoren eingebaut werden, sind diese bei Höchstleitung/Drehzahl getestet worden.

Die meisten Sportwagenmotoren werden "heiss" eingefahren, d.h. nachdem der Motor auf Betriebstemperatur ist wird er richtig gescheucht. Man darf dabei jedoch 2 Dinge nicht vergessen: Zum einen werden diese Motoren in relativ geringen Stückzahlen für Drehzahlen jenseits der 7000 U/min gebaut und zum anderen kosten die meisten dieser Motoren mehr als ein Duster. Bei diesen Motoren werden andere Materialien verbaut, andere Dichtungen und sie sind auch für einen anderen Zweck gebaut.
Krasses Beispiel F-1: Der Motor hält um die 2 Rennen  --  Lanz Einzylinder: hält ein bis zwei Leben lang.

Generell sollte man vorsichtig einfahren, da es sicher nicht schadet.
Gruss S.

Hallo zusammen,
als fast Besitzer (Liefertermin 13.10.10 ) interessiert mich dieses Thema natürlich auch.
Wenn in der Betriebsanleitung Einfahrempfehlungen stehen wird das wohl einen Sinn haben.
Mich als absoluten Technik Leihen würde interessieren ob eine Werkstatt die Drehzahlen
eines bestimmten Zeitraumes auslesen kann.
Wenn ja hätte das womöglich Konsequenzen in Bezug auf die Garantie.
   

mann fährt einen motor doch nicht mit 120 kmh ein,nach 300-400 kmruhig mal langsam die drehzzahl erhöhen(1-2km fahren dann geschwindigkeit wieder zurüknehmen,nicht1000km mit 120 fahren und dann vollgas,absoluter blödsin  meinen letzten diesel mit 480000km verkauft ,noch fragen?,gruß ludwig

Hallo , ich bin jetzt 3400 km mit dem Duster gefahren und habe ihn , denke ich mal normal eingefahren. Das heißt nicht gtreten, aber trotzdem kriege ich ihn nicht unter neun Liter. Vieleicht habt Ihr eine Tipp

Fahre nach Möglichkeit im Drehzahlbereich zw. 2000-2500 Touren (ich weiß auf der Autobahn schwer möglich),
also schau dass du immer im höchsten Gang fährst!! Versuche, auch wenn es schwer fällt, nicht schneller als 120 km/h zu fahren.(ich will mit meinem Duster cruisen nicht rasen ) Halte dich an den Reifendruck der angegeben ist (2 bar) (nix plus-minus 0,2 oder so!) Verwende die original Dimension die für den Duster vorgesehen ist.

Mit meinem 4x4 habe ich im Moment einen errechneten Verbrauch von 7-7,7 Litern Benzin.

LG

Hallo

wollte mich auch mal zu wort melden.

fahre meinen Duster 4 x4 Diesel jetzt 3 Wochen und habe 1500 KM runter. bin heute morgen von der arbeit nach hause

und konnte es nicht lassen und habe mal versucht den DUSTER auszufahren.

bei 175 Km/h war schluß , ca 4100 U. und laut BC einen verbrauch von 11.4 L

so, ab heute mittag wird wieder ganz moderat gefahren und bin mal gespannt was so nach 5000 KM drinn ist.

lg toby

schade eigendlich.

hätte so gedacht das er LT so 190 bringen wird , aber gut , ich habe mich halt für ein DUSTER entschieden und nicht für ein PORSCHE.

naja , vollgas fahre ich auch ganz selten und dann nur wenn ich allein unterwegs bin.

meine geschwindigkeit liegt so bei 110 - 120 das reicht und er verbraucht ca. 7,1 l (BC)

bin mehr für's cruisen, sehen und gesehen werden 

toby

Gerade hat mir der Händler bei der Abholung in Wuppertal gesagt, dass ich nicht auf eine Einfahrphase Rücksicht nehmen muß.  Dem Händler kann es ja im Endeffekt egal sein. Ein Verkäufer kann irgendwas erzählen und wenn es nicht schriftlich ist oder seine Finanzen beeinflusst ist es ihm sowiso gleichgültig. 

Auf jedenfall denke ich aber schon, dass bei den exakt gefertigten Common-Mode Dieseln eine etwas vorsichtigere Fahrweise nicht schlecht ist. Schaden wird es nicht.   

Ich halte mich ans Handbuch...

... und das ist keine schlechte Wahl, denke ich. Seit Montag, als ich meinen Neuen zum ersten Mal tanken durfte, fahre ich so diszipliniert wie schon lange nicht mehr
Dass beim Anfahren hin und wieder im 1. und 2. Gang die Drehzahl auf gut 3000 steigt lässt sich nicht vermeiden. Aber dann ist (meist) bei 2500 rpm (= ca. 115 km/h) Schluss. Leider war ich die bisher 450 km größtenteils auf der BAB unterwegs (man kann's sich halt nicht immer aussuchen wohin man muss) so dass mit wechselnden Gängen und unterschiedlichen, niedrigen Drehzahlen (wie ich meine bisherigen Autos eingefahren habe) nicht viel los war.
Am meisten Spaß macht der gelegentliche Antritt im 6. Gang beim Überholen von 115 km/h auf kurzzeitig 140 km/h! Ich hatte noch nie einen Diesel und war unglaublich überrascht, wie dieses 1500 ccm-Motörchen da zur Sache geht. Da kann mein 2 Liter, 140 PS Chrysler ohne brachiale Schaltmanöver nicht mithalten.
Allerdings merke ich auch, dass ab der 140 km/h-Marke ein gewisser Unwille einsetzt, und dies gibt mir die Gewissheit, dass der Duster "noch nicht soweit" ist.
Also weiterhin schön dezent - die 1500 km gehen (nächste Woche  )auch vorbei.
Ach ja: Verbrauch derzeit 6,8 l/ 100 km - schon nach den ersten 100 km unverändert.