Auf dem Mini waren kurzzeitig 195/55-16 Run-Flats von Michelin.
Verdammt teuer (ca. 40% mehr). Die Laufeigenschaften unterschieden sich nicht von normalen Sommerreifen von Michelin in der gleichen Größe.
Ob es einen Unterschied bei größeren Dimensionen gibt, kann ich nicht beurteilen.
Ein Schwager hatte mit seinem Mercedes vor wenigen Wochen auf der Autobahn einen Reifenschaden. Sowohl beim eigentlichen Schaden, als auch bei der Weiterfahrt blieb der Wagen recht stabil, obwohl es sich in der Lenkung sehr schwammig anfühlte.

Hallo

Fahre seit 5 Jahren RUN Flat Reifen. 205/45 17
Erfahrung  Im gegensatz zu normalen Reifen sehr hart , keinen richtigen Grip bei  schnellen Kurven
schwammiges Gefühl und im Regen nicht zu gebrauchen  Das sind die erfahrungen mit Conti und Dunlop . Habe jetzt seit einem Jahr HANKOK drauf das Fahrverhalten hat sich etwas verbessert , aber immer noch nicht optimal. Wenn der Händler diese nicht so emfohlen hätte , hätte ich auf normale Reifen gewechselt.

OK du kannst bei einen Plattfuß noch ca. 50 Km langsam weiter fahren  und hast keinen sofortigen Luftverlust, bevor du einen neuen Reifen brauchst.
Aber ob das den Mehrpreis von ca. 40 - 80 € wert ist

Ich kaufe mir keine mehr. Ich mußte dank eines netten Zeitgenossen (Nägel vor die Reifen gestellt) in einem Jahr 3 neue Kaufen in einem Zeitraum
von 2 Monaten fand ich nicht lustig

Gruß Volker

Hallo Stepi...

nein, da gibts keine Vorschrift darüber...Reifendruckkontrolle muss nicht vorhanden sein.

Du kannst die Runflat auf alle geeigneten Felgen montieren.

Nur wie die anderen Sagen...sind scheiß Reifen und sau Teuer...

Gruß Gerd

Hallo Stepi,

wenn wir die Lieferung und Montagehinweise, die ja immer dabei liegen...lesen steht nichts drin...aber egal...

diejenigen die diese kontrollieren wollen sehen in der Regel eh das Kontrollgerät nicht weil es ja mit dem Ventil zusammen hängt...und von außen nicht erkennbar ist...

Gruß Gerd

PS: Alles was darin steht stimmt leider auch nicht..!!!

@stepi..

das will ich ja nicht gesagt haben dass Du nichts weisst, das Gegenteil ist der Fall ich schätze Dein Wissen sehr wohl.

Nur in der Praxis wird einiges anders gehand habt. Schau wir hatten erst einen Porsche 911 der letzten Generation in der Werkstatt. Wir teilten dem Besitzer mit, dass die RDRA ausgefallen ist, die Instandsetzung war ihm nicht wichtig. Wir haben Ihn aufgeklärt, dass wenn der Druck nicht passt es auch Probleme beim Handling des Autos gibt, jedoch gab er uns den Auftrag die Reifen zu montieren weil er dieses Kontrollsystem nicht Ernst nimmt...naja was soll man machen.

Aber im Grunde stimmt Deine Antwort....nur in der Praxis finde ich das auch absolut überflüssig diese Kontrolle....den ein jeder Fahrer merkt einfach, wenn die Luft raus ist aus den Reifen.

Wir haben es auch nicht und ich denke deswegen werden wir auch nicht schlechter unterwegs sein.

Gruß Gerd

Hallo Stepi,

stimmt habe ich auch schon gehabt....ein Kunde war in einer Fachwerkstatt die haben eine Probefahrt gemacht und fest gestellt, dass Radlager ist defekt. Leider war Ihr Angebot Ihm zu teuer so kam er zu uns.

Nachdem wir das Auto auf der Hebebühne hatten haben wir erst mal seine Felgen angezogen...ahhh..siehe da..alles wieder bestens...LOL..

Ich glaube wir beide könnten ganze Bücher füllen mit diesen Fällen.

Sei es ein Klappergeräusch in den Kurven und dabei stellt man fest das ein Schusser (Murmel) im Aschenbecher die Ursache ist....fg  vorher jedoch wurde von einer sog. Fachwerkstatt für über 2000 Euro die Vorderachse instand gesetzt..lol

Gruß Gerd

Hallo Sebastian,

die Runflat-Reifen verhalten sich nicht recht viel anders als die anderen. Und bei Porsche ist der Runflat-Reifen nicht zwingend vorgeschrieben sondern nur empfohlen. Aus diesem Grund
habe ich die Montage mit dem entsprechenden Hinweis in seiner Rechnung gemacht.

Also habe ich mich rechtlich schon abgesichert. Wofür hat man einen Freund der Richter ist...lol

Gruß Gerd