Hat zwar nicht spezifisch mit dem Duster zu tun, wird aber auch ihn mal treffen:

Gestern habe ich eine (wohl schon ältere) der sehr interessanten CLEVER!-Shows mit Barbara Eligmann
und Wigald Boning (... und Ruth Moschner ) gesehen.

Dort wurde etwas für mich sehr überraschendes zum Thema "Richtige Verkabelung bei Starthilfe" gesagt.

Richtig wäre:

PLUS helfende Batterie an PLUS leere Batterie (rotes Kabel)
MINUS helfende Batterie an MASSE des anderen Autos (schwarzes Kabel)
(obwohl die Kabelfarbe dem Strom egal ist )

diese Möglichkeit war mir soweit auch bekannt, aber ich habe eigentlich IMMER die folgende Methode eingesetzt:

PLUS helfende Batterie an PLUS leere Batterie (rotes Kabel)
MINUS helfende Batterie an MINUS leere Batterie (schwarzes Kabel)
(obwohl die Kabelfarbe hierbei dem Strom schon wieder egal ist )

DIES WÄRE TOTAL FALSCH UND LEBENSGEFÄHRLICH !!!

Zu meiner Methode wurde gesagt, daß dies LEICHT zu Explosionen der leeren Batterie führen kann durch Entwicklung
von Wasserstoff und noch irgendwas.
Da bin ich aber froh, daß ich beim Wandeln am Abgrund in 30 Jahren noch nicht in die ewigen Jagdgründe befördert wurde !

Wie versucht ihr denn so, Euch ins Jenseits zu befördern (... außer täglich im Straßenverkehr) ?
..... oder anders gefragt:
Ist die Gefahr wirklich da ? Hat schon jemand Erfahrungen damit gehabt ? Was meint Ihr ?

Wehe, hier lässt einer den Oberschlauen raushängen, denn in den besagten 30 Jahren habe ich NOCH NIE jemanden gesehen,
der Wigald´s Methode gewählt hat, noch nicht mal eine der zahlreichen Werkstätten, die ich aufsuchen mußte.
 

Also ich kenne nur DEINE "falsche" Version. 
Das ich mein Minuskabel bei der Moschner an die Masse hängen soll, ist mir total unbekannt. 


Aber mal etwas abweichend:
Muss dann beim Batterieladegerät MINUS an MINUS oder MINUS an MASSE? 

Ich hab bei den Ladegeräten nachgeschaut:
Wird lt. BA immer direkt an die Batterie angeklemmt.

Ich hab auch so ein grosses Ladegerät mit Schnelladung und Sofortstart - anklemmen und starten wie beim Starthilfekabel
Auch das wird direkt an die Batterie angeklemmt.

Ich kenn es nicht anders und den Wigald B. nehme ich sowieso nicht ernst  

Gruss S.

PS: wo man die Masse anschliesst ist dem Strom elektrisch total egal, er fliesst trotzdem sobald beide Pole angeschlossen sind.
Bei vielen Herstellern gibt es keinen Zugang zur Batterie mehr sondern nur noch Anschlüsse, die sich im Motorraum befinden...

Das ist richtig wie in der Show gesagt. Ich habe es selbst schon gesehen bei entladener Batterie(Akku) und Anklemmen des schwarzen Kabels an den Motor was da für Funken sprühten.
Der ADAC hat mich darauf auch schonmal aufmerksam gemacht das es zu Knallgasexplosionen kommen kann.
Zum Teil ist es auch leichter das schwarze Kabel an ein Metallteil des Motors zu klemmen als an den Minusanschluß der Batterie(Akku). Selbst vom Ladegerät das Minuskabel würde ich an den Motor anklemmen.
Und wichtig bei Starthilfe: Kabel anklemmen und WARTEN!!!  (ca. 2-5min.). Grund ist das sich erst die entladene Batterie(Akku) etwas aufladen muß ansonsten kann die Bordelektronik beim Starten nicht arbeiten da die Spannung zu weit zusammenbricht. Die "dünnen" Starthilfekabel, die heutzutage verkauft werden, reichen da nicht aus um die Spannung am zu startenden Auto aufrecht zu halten.

Ähm,Ich hab das auch so gelernt das dass Minuskabel vom Spender kommend an Masse beim Pannenfahrzeug geklemmt wird,nicht an den Pol.

Warum,hab ich vergessen.

Bei Ladegeräten Muß an den Pol gegangen werden.

Die paarmal die ich Starthilfe gegeben habe wurde Ich auch immer Schräg angeguckt weil Ich eben Nicht an den Pol gegangen bin.
Wenn man eine Endstufe/Verstärker anklemmt,geht man ja auch an die Karosserie und Nicht an den Minuspol.

Wenn man eine Endstufe/Verstärker anklemmt,geht man ja auch an die Karosserie und Nicht an den Minuspol.

Ich denke, da muß man Unterschiede machen, weil in so einem Verstärker keine Knallgasexplosion entstehen kann und er keine
eigenen elektrischen Potentiale besitzt wie ein Accu.
Obwohl ... einen ordentlichen Knall bei Kurzschluß kann es schon geben.

mein führerschein hat mich auch nix gekostet, ausser nerven.
lkw-schein bei der bundeswehr für lau.
soviel dazu.

solange man nicht plus mit minus verwechselt ist es doch egal, ob pol oder masse.
mache ich schon 32 jahre so und lebe noch.(nicht plus an minus )
mache auch erst das kabel an die batterie und dann starte ich den geberwagen.
auch das klappt schon jahrelang.
will nicht wissen, was wir alles schon jahrelang falsch machen und trotzdem funktioniert

Ich kenne es auch so ,Plus an Plus,Minus an Masse,naja bin ja auch wie Doc und Roy ein Ossi!
Da ihr aber alle noch lebt,kann die andere Methode nicht soooo falsch sein.