sooooo, mein Duster im AH abgeliefert, um 16Uhr kann ich ihn wieder abholen.

wie ich oben schon angekündigt habe, habe ich den Meister auf das Tankvolumen angesprochen.

alsooooo, dieser sagt ganz klar 65 Liter ist absolut nicht möglich! Das äuserste der Gefühle ist, wenn das Auto günstig steht bei der Betankung, max. 55 Liter. Das auch nur dann, wenn wärend dem Tanken man etwas am Auto wackelt um die restlichen Luftblasen heraus zu bekommen. Der Tank besteht aus Kunststoff und es kann durch Temperaturschwankungen natürlich zu Schwankungen des Volumens kommen, aber keines Falls um fast 1/3 des Gesamtvolumens.

Das ist jetzt die Aussage des KFZ-Meisters meines Renault/Dacia Händlers! Aber ich werde es selbst auch testen...ich lass mich mal überraschen

Also ich fahre ja nun auch schon eine ganze Weile (9 Monate, 27300 km) mit meinem Duster und ich bin inzwischen einer der wenigen die nach dem tanken noch die Resultate bei "Spritmonitor" eintragen. Wenn Du Dir die Mühe machen willst dann kannst Du da gerne einmal reinsehen und wirst dann sehen, dass ich schon mehrfach wesentlich mehr als 50 Liter getankt habe die größte Menge waren 57,27 Liter, allerdings auch mit etwas wackeln am Duster um die Luft aus dem Tank zu bekommen. Wenn ich tanke und ich will dann den Tank auch schön voll haben dann werde ich (glaube ich) zum Schrecken der anderen Kunden weil der Tankvorgang dann sehr lange dauert.
So gründlich tanke ich aber nur wenn ich viel Zeit habe, der Dieselpreis sehr günstig ist und ich eine längere Tour fahren muss bei der ich nicht so oft anhalten will!
Ich habe übrigens bei "Spritmonitor" keine überhöhten Literzahlen eingegeben denn das würde ja meinen Durchschnittsverbrauch zum negativen verändern! Ich bin ja nun mit 62 1/2 Jahren nicht mehr so ganz jung (Du mit 51 Jahren natürlich auch nicht) und ich weiss daher auch, dass man Erfahrung nicht weitergeben kann, die muss jeder selber machen aber die Erkenntnis die einem die Erfahrung gebracht hat die kann man ruhig weiter geben.
Also, auch wenn es schwer fällt, glaube ruhig einmal den etwas erfahreneren Menschen.  

Ich wünsche Dir weiterhin viel Spass und immer eine unfall- und pannenfreie Fahrt mit Deinem Duster!  

Die besten Grüsse aus MeckPom.  

Peter

p.s. ich habe den Tank beim Duster noch nie ganz leer gefahren, es waren also auch noch immer einige Liter drinnen!!

Hallo Hanno,
wie verhielt sich denn dabei Deine Tankanzeige?
Ab wann ging die Lampe an und wie lange konntest Du noch fahren?

Der originale Tank war für unsere Fahrverhältnisse zwar gerade eben ausreichend, aber die unsichere und ständig wechselnde Anzeige läßt die volle Ausnutzung nicht angeraten erscheinen.

Ich würde die Sache nicht ganz so stehen lassen wollen, weil die Herren Ingenieure das Volumen des Kunststoffbehälters sicherlich berechnet sowie ggf. "ausgelitert" haben. Und dass es einen konstruktiven Unterschied zwischen 4x2 und 4x4 gibt, ist ebenfalls hinlänglich bekannt. Größer als fünf Liter dürfte selbiger jedoch wohl kaum ausfallen.

Allerdings fehlt mir in vielen Betrachtungen (egal ob 4x2 oder 4x4) noch eine entscheidende und vor allem konstruktionsabhängige Größe, welche die Füllmenge des reinen Kraftstoffsystems (alle Leitungen, Pumpen und Filter, inklusive Einfüllstutzen) berücksichtigt. Da es hierfür von keinem Fahrzeughersteller genaue Angaben gibt und diese Werte selbst in der Luftfahrt immer nur mit "round about" angegeben werden, wären das nach "Adam dem Riesen" für den Duster dann wohl auch bis zu sieben Liter.

Dieser Wert würde sich sogar mit den in der Praxis bisher festgestellten maximalen Füllmengen decken und sollte meiner Meinung nach nicht dem Tankinhalt zugerechnet werden.  


So long...

Traveler

...
Ich bin vorgestern übrigens zum ersten Mal mit leerem Tank liegengeblieben.
Der Wagen ließ sich weder von mir noch vom nach einiger Zeit herbeigerufenen ADAC wieder starten und mußte in die Werkstatt, wo die Leitungen mittels Vakuumpumpe entlüftet wurden.
...

... Die manuelle Entlüftungspumpe ist meiner Meinung nach eine der größten Erfindungen am ganzen Fahrzeug (wobei mein guter alter Nissan auch so eine hatte), sie funktioniert schlicht gut muss man sagen.
...

Nur vorsichtshalber die Frage: Die Handpumpe hattet ihr ausprobiert?
(Ich traue euch das natürlich zu, doch manchmal denkt man an das Naheliegende zuletzt.)

Gruß
Krom

...

Allerdings fehlt mir in vielen Betrachtungen (egal ob 4x2 oder 4x4) noch eine entscheidende und vor allem konstruktionsabhängige Größe, welche die Füllmenge des reinen Kraftstoffsystems (alle Leitungen, Pumpen und Filter, inklusive Einfüllstutzen) berücksichtigt.

... wären das nach "Adam dem Riesen" für den Duster dann wohl auch bis zu sieben Liter.

Dieser Wert würde sich sogar mit den in der Praxis bisher festgestellten maximalen Füllmengen decken und sollte meiner Meinung nach nicht dem Tankinhalt zugerechnet werden.  

Stimmt schon, doch ist das eigentlich so exakt soooo wichtig?
Für den Alltagsgebrauch des Durchschnittsfahrers ist doch lediglich die Frage entscheidend: Wie weit komme ich?

Schließlich wollen wir ja den Duster fahren und nicht konstruieren. 

Gruß
Krom

Jetzt kommt endgültig ein Flowmeter rein.
Damit kann ich dann auch den zweiten Tank gleich mit überwachen.

Naja, ich bin ja nicht so der Schrauber, ich bin eher der Schrauben-lasser (deshalb bin ich auch noch hier   ), aber:
Der Duster hat sozusagen ein Flowmeter, das kann man mit den entsprechenden Geräten auch exakt auslesen und noch vieles mehr.
Der merkt sogar wenn sich die Standheizung Sprit holt.... und selbst die alten Geräte (hab noch nicht tauschen lassen) zeigen mir die verbrauchte Literzahl recht exakt an.

Ich kontrolliere auch ab und zu (wenn die Balken nach einem Ausflug in die Pampa spinnen) über den Tageskilometerzähler und tanke spätestens bei 500 (in der Einfahrphase spätestens bei 450) und bin noch nie stehengeblieben. Wir haben sogar im Schwarzwald ein dichtes Tankstellennetz.

Warum willst Du einen 2. Tank, wo bringst Du den unter und wie gross ist der ??

Gruss S.

Wir sind von den Volvos über 1000 km Reichweite gewohnt; auf jeden Fall mehr als die fünf- oder sechshundert Kilometer, die wir mit dem Duster-Serientank guten Gewissens ausfahren können.
Nur eine elektrische Füllkontrolle oder wenigstens Umschaltung soll noch rein.

Aber 14 L bringen Dich doch nicht wirklich auf 1000 Km ?? Da bringt ein grüner 20-er mehr und der Reserveradkasten dürfte noch einiges mehr hergeben ??
Und die Standheizung läuft mit 1 Liter ca. 4 Stunden durch   Da macht eher die Batterie schlapp, s´da wäre eine Zweite sinnvoll, am Besten eine Gel-Batterie.... (anders Thema)
An Stromaggregaten von der Bundeswehr sind übrigens auch Schnellkupplungen zum Betrieb mit einem externen Kanister dran.

Die Idee mit den Zusatztanks mit Schnellverschlüssen ist nicht neu, es funktioniert auch einwandfrei mit Hydraulik-Schnellverbindern, ohne Siff.
Elektromagnetventile für Hydrauliköl sind auch für Treibstoffe zulässig wenn dies explizit vom Hersteller erwähnt wird, das ist die Luxusvariante zur Schaltung.

Die Hauptsache wird sein, dass Du gute selbstverschließende Kupplungen benötigst, was kein Problem ist. Schau mal bei luedecke rein oder bei staubli oder walther, die sind auch teilweise schaltbar. Aber Du hast die ja aus der Avionik.

Die abkoppelbaren und in Serie schaltbaren Zusatztanks gibt es für z.B. Landy, G-Modell, Toyotas und andere Geländewagen in verschiedenen Inhalten, teilweise werden die auch passgenau gefertigt und mit Clipverschlüssen befestigt. Ausbau in 2 Minuten, wenn er voll ist eben zu Zweit.
Es gibt auch welche in Reserveradgrösse, den Lieferanten müsste ich raussuchen.

Im LKW-Offroadsport ist das ein notwendiges Zubehör und auch bei Wüstenrallyes für PKW Standard.
Damit kann man z.B. im Landy locker mal 150 Liter zusätzlich reinbekommen oder 1 x 120 Liter + 20 Liter Reserve (tragbar, abkoppelbar).
Im G-Modell wird das ebenfalls für Wüstenrallyes eingebaut und bei vielen Profi-Umbauern angeboten, für andere Marken auch.
Umschaltung und Füllkontrolle ist da selbstverständlich inclusive.  
Ach ja, der Tank muss, wenn von Profis mit Zulassung hergestellt nicht separat zugelassen werden.
EDIT: er muss aber vom TÜV eingetragen werden, hab nochmal nachgeschaut.

Einzig in manchen Ländern gibt es Stress mit dem Zoll, da müssen die fest verbunden werden.

Gruss S.
Reichweite G 461 über 1500 Km - bei gerechneten 15 L/100 und nie stehengeblieben.

PS: Ich hab davon natürlich nicht so viel Ahnung ......

PPS: 24 oder 41 Liter rund für Reserveradmulde gibt es z.B. HIER , da gibt es dann auch sicher keinen Stress mit dem TÜV.