@all

auch ich sage nicht, dass der Michelin schlecht ist, mir persönlich ist er einfach zu weich. Ich bin ein sehr sportlicher Fahrer der im Winter schon sehr flott unterwegs ist. Um richtig reagieren, fühlen zu können was mein Auto macht brauche ich dazu einen absoluten Top-Reifen und das ist halt der Michelin "FÜR MICH" für meine Ansprüche nicht.

Ansonsten...Ein Top Reifen für die Otto-Normal-Fahrer.

Gruß Gerd

Mit wieviel Reifendruck fährst du ? ............

4x2,4
Original waren bei Anlieferung 2,2 drauf.

Fahre ich keine Winterreifen.

Da bin ich die Contis mit 4x2,3 gefahren.

noch eine frage habe heute meine winterreifen montiert auf stahl felge mußte ja andere radschrauben nehmen !
alufelge SW 17 Stahlfelge SW19! hat das noch jemand weil im bordwerkzeug nur SW 17 dabei ist!

19" ist nicht vorgesehen. Darum gibt es auch nicht das passende Bordwerkzeug.
Die alternativen Radschrauben gibt es auf jeden Fall auch in 17".
Davon abgesehen, musste man ja nicht andere Schrauben nehmen, da die von den Alufelgen auch passen.
(Es sei denn, du hast eine sehr außergewöhnliche Stahlfelge.)

namaste dusterfreunde -

jetzt habt ihr es mir ja schon vorweggenommen  

ich habe seit einer woche den alpin 4 drauf und hatte auch das gefühl :

schwammig - aber auch nicht so richtig - eher als ob er über die straße walkt - aber auch irgendwie wie
saugnäpfe.    aber gegenüber dem CC auch leiser  

Edith : also mehr oder weniger auch ungewohnt - und wahrscheinlich werde ich mich nächsten frühjahr
wundern warum der CC so hart und laut ist.

das mit dem leichten einlenken finde ich auch. und finde das jetzt beim einkaufen und in der stadt auch
garnicht sooo schlecht.

jetzt habe ich am we 540 km abgerissen hauptsächlich AB und auch bis 160 und ich habe in keiner
situation das gefühl gehabt - das er trotz dem anderen gefühl zum conti -unsicherer wäre -
bei spurwechsel - auch schnellem ausscheren oder auch schnelle AB kurven auf der A 61.

@tuan
allerdings kann ich dem mehrverbrauch ( noch ) nicht bestätigen.

ich war mit einem halben tank gestartet - und beim tanken unterwegs stand der dusty nicht eben -
eher mit dem po nach hinten abgesenkt.

ich tanke immer bis zum ersten klick - und diesmal war es agip und nicht aral - und mir kam die nachgetankte menge
schon gering vor.

bei nächsten tanken wird es sich dann sicherlich zeigen.

aber es hängt halt jetzt auch mit den kälteren temperaturen zusammen.

im winter braucht man immer ein wenig mehr.




hey do

frank

p.s.

aber scheinbar ist der dusty immer noch ein exot -

freitag auf der 61 und 3 und den feierabendverkehr von frankfurt über hanau - hatte keinen duster gesichtet -

nur gestern hat mich ein schwarzer " EU - xx- xx "  duster im dunklen überholt  

19" ist nicht vorgesehen. Darum gibt es auch nicht das passende Bordwerkzeug.
Die alternativen Radschrauben gibt es auf jeden Fall auch in 17".
Davon abgesehen, musste man ja nicht andere Schrauben nehmen, da die von den Alufelgen auch passen.
(Es sei denn, du hast eine sehr außergewöhnliche Stahlfelge.)

Hi Painty,
hier geht es nicht um 19" oder 17", sondern um SW (Schlüsselweite) 19 oder 17!
Ich hab die original Alus für den Winterreifen - übrigens der Dunlop Winter Sport D3, top Reifen, hat mich den letzten Winter bei 30 cm Schnee überall hingebracht (für unsere Verhältnisse was ganz besonderes, der Schnee), und sehr laufruhig, vielleicht sogar besser als der Conti Sommerreifen, und mehr spritverbrauch gabs auch nicht - für den Sommerreifen hab ich autec-Alus, beide brauchen SW 17

Hi Painty,
hier geht es nicht um 19" oder 17", sondern um SW (Schlüsselweite) 19 oder 17!

Mir wurde gesagt, dass das nicht so gut sei.Es wäre wesentlich besser auf Stahlfelgen eben NICHT die Schrauben von den Alu's zu nehmen.

Painty hat schon das richtige gemeint !  Er erwähnt ja auch das Bordwerkzeug 

Ob SW 17 oder 19 ist eigentlich egal ! Wichtig ist Gewinde und Gewindelänge und die Art des Konus , ob Kegel oder Kugelbund .
Ist halt nur blöd wenn man dann zwei versch. Schlüssel braucht 

Der Hauptgrund warum viele abraten die Alu Radschrauben auch für die Stahlfelgen zu benutzen ist , das viele Stahlfelgen nicht wie Alu's mit der gesamten
plangeschliffenen Fläche anliegen , sondern meist nur punktuell . Wenn man jetzt die Alu-Schrauben mit dem bew. Konusring festzieht , verleitet dies
allzugerne die Schrauben zu fest anzuziehen . Dabei verformt sich die Stahlfelge auch mal gerne .
Wenn man die Schrauben wirklich nur mit dem vorgesehenen Drehmoment anzieht , ist es egal welche Schrauben man nimmt .

gruß stepi