... Da werden aber noch einige "Optimisten" den Abflug machen. ... Habt ihr Euch schon mal die hinteren Antriebswellen und das tiefhängende Handbremseil angeschaut?? Diese lächerlichen Antriebswellen mit Tomatensosse in "11 min. aldente". Verbratenes Geld, wenn man wirklich auf echtes Allrad angewiesen ist, tja, dann muß man 40 bis 50 000€ drauflegen. ...

Das würde ich so nicht unterschreiben wollen, denn Kunst kommt (auch im Rahmen der jeweils vorhandenen technischen Möglichkeiten) von Können Quickie. 


Traveler

Auch, wenn ich mich jetzt beliebt mache 4x4 mit 1500cm³??) Wovon träumt Ihr eigentlich? 3 Liter Dampfhammer, 100% Sperre, Freilaufnaben!! Dann könnte man sich mal darüber unterhalten. 4x4 ist bergab überlebenswichtig, mit Hubraum und Motorbremse !! Nicht so ein Modellauto, wie der Duster. Da werden aber noch einige "Optimisten" den Abflug machen. Ansonsten ist das nur saufendes, sinnloses Spielzeug. Habt ihr Euch schon mal die hinteren Antriebswellen und das tiefhängende Handbremseil angeschaut?? Diese lächerlichen Antriebswellen mit Tomatensosse in "11 min. aldente". Verbratenes Geld, wenn man wirklich auf echtes Allrad angewiesen ist, tja, dann muß man 40 bis 50 000€ drauflegen. Ist so, wenn man ehrlich ist. Gruß Quickie

Tja, ich hab so einige Allradler rumstehen   und hab schon so "richtige" Allradler gefahren, also so echte, Defender, G-461.... und zwar so richtig, nicht nur auf der Wiese...

Freilaufnabe ?   2,3 Tonnen ?? - Naja   Dampfhammer ?? Ja, G-400 oder ein getunter V8-Landy oder der X-Raid X3.....

Der Duster ist sicher kein Winner-Kandidat bei der DB, die Dakar wird er auch nicht mit vertretbaren Umbauten packen, aber die Transsyberia dürfte locker gehen, Alpenüberquerungen gehen auch, teilweise besser als mit einem 2,3-Tonnen-Teil, der mal locker das 2,5 - 3-fache des Duster säuft, Pyrenäen - auch machbar.
Transsylvania - war auch nicht so schlecht für das "sinnlose" Spielzeug, Marokko - why not ??

Und - 98 % der Duster sind PKW von ganz normalen Menschen, Jägern, Förster, Bauunternehmern, da erfüllt er seinen Zweck zuverlässig und sparsam.
Für diejenigen, für die ein Auto mit Allrad überlebenswichtig ist gibt es andere Fahrzeuge von Toyota, Land Rover... und die kosten keine 70.000 EUR und die braucht man in Deutschland und 95 % von Europa nicht zum Überleben ...

Gruss S.

PS: Wer nicht fahren kann kommt mit 70.000 EUR auch nicht sehr weit... und mit falschen Reifen schon gar nicht ... um wieder zum Thema zu kommen.

PPS: Der Ultragrip ist ein guter WR, aber nix Gelände - und der EFFICIENT GRIP ist auch nicht so der Super-Geländereifen....

Gelände ist nicht bloss eine alte Kiesgrube, wo sich reiche Leute lachend ihre Fahrzeuge demolieren. Gelände sind auch ebene Flächen, Feinsandiges Spülfeld am Jade-Weser-Port, frisch gepflügte Rübenäcker, oder extreme Deponieböschungen mit 42°, da bricht einem schon der Schweiß aus. Schön ist es wenn meine Studis das bergauf noch toll finden, und abwärts die Gesichtsfarbe wechseln. Ist manchmal grenzwertig. Aber die Motorbremswirkung des Navara ist wirklich gut. Ich befahre keine Böschung, die ich vorher nicht begangen habe. Die Zeit muss sein. Ein Tipp, wenn man mit Gummistiefeln auf den Boden tritt, und nicht nur das Profil sieht, sondern auch die eingeprägte Schuhgrösse, nicht mehr als 100 kN/m² (1kg/cm²) , sonst versinkt die Karre bis zum Bodenblech. Ich habe mal meinen UNIMOG von zwei Lamborghinitreckern bergen lassen, peinlich und teuer, und Freibier! Gruß Quickie!

So, am Samstag 29.Oktober, hat mir mein lieber Sohn, mit dem Original-Wagenheber, die geschenkten Winterräder* drauf gemacht.

Dabei geholfen, hat der Tipp von "Eifelaner" betreffen Unterlage-Brettchen unter den Original-Wagenheber, um die Reifen vom Boden frei zu bringen. Ich hatte mir 2 Stück 20cm x 20cm x 4cm Hartholz-Brettchen zurecht gesägt. Mein Sohn sagte, dass damit der Original-Wagenheber, a) nicht so weit ausgefahren werden braucht, und b) das Kurbeln mit dem angebauten Kurbelhebel problemlos und bequem vonstatten geht. ( die Brettchen liegen in der "Reserverad-Wanne", damit ich sie immer dabei habe ).

* = Zu meinem Duster bekam ich 4 Winterräder, mit "Ambiance"-Stahlfelge + Pirelli 210 Sottozero Winter (215/65 R 16 98H).

Ich bin noch nie Pirelli gefahren, also habe ich den Sonntag benützt, um zum Albulapass zu fahren. Trotzdem dass die Sonne den Schnee von der Fahrbahn geleckt hatte, war auf der Passhöhe noch genügend davon vorhanden, um den Grip zu testen.
Wenn sie sich so anstellen, wie am Sonntag, kann ich beruhigt durch den Winter fahren.
Trotzdem kann ein Urteil über diese Reifen, von mir, erst nächstes Frühjahr erwartet werden!
Gruss, elefanty65

Hallo

Kannst du mittlerweile etwas mehr über den Reifen berichten? Wir bekommen ja, da auch wir nun doch in der Schweiz gekauft haben, auch einen Satz Winterräder gratis dazu und können eventuell auswählen bei den Reifen.....

Der Schnee hat jetzt auch Nord-deutschland erreicht.

Jetzt kann ich endlich erfahrungen mit den Goodride im Schnee sammeln.

Gruß Chris

Hi Chris,

das Ergebnis würde mich auch interessieren, da die Goodride neben den Cooper Weathermaster bei mir in die Auswahl kommen (wenn der Duster endlich käme).

LG Karsten

Stimmt - 3-5 cm Schnee und schon sind die Nordlichter überfordert

SJ6 - bei dem was wir hier im Norden so Steigung nennen - zweite Gang Gas - Kupplung und ... nix ganz kurz greift die Lamellenkupplung --ASR?? nix gemerkt -- haben wir Schnee 

Das lag imho am mangelndem Schnee  
Um weitere Erfahrungen zu sammeln bedarf es mehr als einer Schicht Puderzucker  

gruß stepi

Ich hoffe einmal, daß wir über diese paar Zentimeter nicht hinaus kommen.
Ansonsten kann ich mir in der Firma ein Feldbett aufstellen.  
Es ist wahnsinnig zu beobachten, wieviele Autos noch auf Sommerreifen unterwegs sind.