Die Frage für mich ist, wie stark unterschiedlich die Reifen achsweise verschleissen und wie oft man die deshalb umsetzen muss.

In meiner BA steht das ich nach 15.000 Km zur Wartung soll, einziger Punkt laut Werkstatt ist der achsweise Reifenwechsel. Und das setzt sich so fort. Bei der Inspektion (30.000 Km) wurde wieder gewechselt, der nächste Wechsel ist bei 45.000 Km.

So mache ich es auch. Letztlich muss man nur drauf achten, dass sich das Profil möglichst gleichmäßig abfährt und dann ist es gut.

LG
Christian

HI
Kommt auf den Zeitpunk an! Denn wenn Du erst einen Monat Deine Winterreifen oder Sommerreifen drauf hast ist der wechsel natürlich Blötsinn!

VG Mike

HI
Ich habe die Diskusion hier swieso nicht verstanden  Wenn mann die Reifen ab und zu von vorn nach hinten oder umgedreht wechselt dann macht mann doch zwangsläüfig die mit den wenigeren Profil hinten drauf ? egal ob es falsch ist oder nicht.

VG Mike

Leute, jetzt ist´s aber dann mal gut.
Die Fakten wurden geschrieben und wer es einfach falsch anders machen will ... bitte.

Boah ey - 4 Seiten Diskussion über vorne u. hinten , Traktion oder Seitenführung , Mindestprofil , Mischbereifung
und ob der Reifendealer alle 2 Jahre 2 WR verkauft oder alle 4 Jahre 4 Stk. 

Sind das die Menschen die 2 versch. Socken tragen ; oder wenn eine Schuhsohle durchgelaufen ist , das Paar solange auftragen bis der andere auch soweit ist 

Wir reden hier über das "schwarze Gold " das unsere einzige Verbindung zur Strasse darstellt !
Sind die Felgen noch so teuer , so breit oder mehr Zoll , das Fahrzeug tiefer oder höher , härter oder weicher -
es steht und  bewegt sich auf den Reifen ->  auf einer Fläche von nur ca. 1 Geldschein / Rad 

Vielleicht sollten manche mal da drüber nachdenken .

....sagen wir es mal so: Optimal wäre es, wenn es erst gar nicht zu (größeren) Profildifferenzen kommen würde...

Bei mir werden die Reifen grundsätzlich an allen Fahrzeugen , ob 2WD oder Allrad , immer auch während der Saison 1x gewechselt !
An allen meinen Reifen messe ich selten mehr als 1mm Diff.
Die Frage ob Traktion oder Seitenführung oder Vorne oder Hinten stellt sich daher für mich kaum ,
da ich quasi ständig überall gleich viel Profil drauf habe ! 
Die Zeit nehme ich mir ! Mein Gott - ein Reifensatz umstecken dauert keine 20 min. ! 

By the way

Und wofür ist das bei normalen Autos wichtig? Ausschliesslich für den Reifenhandel, der gerne 4 neue Reifen auf einmal verkauft.

Es gibt auch Schnäppchenjäger die kaufen Auslufmodelle , oder wer kann sich sicher sein , dass es in 2 oder 3 Jahren meinen Reifen mit dem gleichen Profil noch gibt ?
Wenn ich also 4 neue gleichzeitig brauche , bekomme ich auch immer 4 gleiche !!!

gruß stepi

Bei mir werden die Reifen grundsätzlich an allen Fahrzeugen , ob 2WD oder Allrad , immer auch während der Saison 1x gewechselt !
gruß stepi

HI
Das sind ja auch alles Dienstwagen die im Jahr mind 30tkm laufen

VG Mike

....und wo ist da der Unterschied ?

In der Laufleistung ist da der Unterschied. Wenn ich 30tkm fahre kann ich durchaus zwischendurch mal wechseln. Fahre ich aber nur 10- oder 15tkm lohnt der Aufwand des zwischendurch Wechsels wohl kaum. Da kommt der Wechsel automatisch mit dem Wechsel- von Sommer auf Winterreifen.

platingraue Grüße vom Eifelaner

Ist das beim 4 x 4 Duster der Fall?
Und wenn ja, ab welchem Unterschied in der Profiltiefe?

Sollte das hier bereits behandelt worden sein, bitte ich um Entschuldigung und Angabe des Threads wo ich das finde.

EDIT
Grad hab ich das in einem Link im Thread "Lamellenkupplung" in Sachen Haldex-Kupplung gefunden:

Der Duster hat aber definitiv keine reine HALDEX-Kupplung, das ist VW/Volvo..... 
Und das ist definitiv beim 4x4-Duster der Fall:

Extrembeispiel: hinten 225/70/16 und vorne 215/65/16: bringt die Lamellenkupplung in kürzester Zeit zum Überhitzen und der Allrad geht in Notbetrieb 2WD.
Das passiert auch wenn man zu lange driftet oder im Gelände unterwegs ist......

Den Profilunterschied kann ich Dir nicht sagen, aber wenn Du hinten 2 mm Profil und vorne neue Reifen hast bekommst Du Probleme - und das Autohaus misst das Profil nach und schüttelt den Kopf.

Unabhängig davon:

    * verspannt sich beim Rangieren nicht, (im LOCK-Modus schon)
    * verkraftet unterschiedliche Reifenumfänge (Notrad) (nur kurzfristig, man muss mit Notrad auf 2WD schalten !!  siehe Gebrauchsanweisung Duster !!)
    * gestattet das Abschleppen mit angehobener Achse. (Definitiv nicht, siehe Gebrauchsanweisung Duster !!)

Nicht umsonst stehen dazu einige Absätze in der GA des Herstellers - warum sollen wir über etwas diskutieren das der Hersteller vorschreibt .... incl. des Räderwechsels der Achsen...... was auch AUDI beim Thorsen-Diff. und BMW bei seinem Allrad vorschreiben.

Wer es nicht glaubt soll es anders machen - bis zum Thread " Hilfe, meine Lamellenkupplung ist im Eimer und kostet soooo viel Geld...."

Dann schmeiss ich mich weg .! 

Ansonsten schliesse ich mich zu 100 % meinem Vorschreiber an - basta

Gruss S.

Hallo Gemeinde,

Bin mit der suche nicht wirklich weiter gekommen. Bin gerade dabei Winterreifen zu suchen. Habe mal in der Bucht geschaut und finde nicht allzuviele dusterreifen. Allerdings finde ich sehr viele 215 65 r 16 für andere Fahrzeuge so wie z.B. Tiguan, T4. Ich denke es wäre schon möglich diese zu montieren,oder? Das einzige was mich stutzig macht sind die 100 verschiedenen Bezeichnungen für die stahlfelgen wie z.B. 6 1/2 x 16 ET 51 LK 5x 120...
Kann mir da jemand helfen?

Gruß andi